國(guó)際快遞是指兩國(guó)或地區(qū)之間進(jìn)行的快遞和物流業(yè)務(wù)。市場(chǎng)上常用的四大國(guó)際快遞巨頭是ups/dhl/fedex/tnt。
這些國(guó)際快遞企業(yè)通過(guò)自己的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)或聯(lián)合管理網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)輸中心收集貨物和處理出口報(bào)關(guān)，大部分航空運(yùn)輸安排自己的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)和航班，到達(dá)目的地港口直接由快遞服務(wù)提供商直接到所有貨物進(jìn)口清關(guān)程序，然后到轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行分配和轉(zhuǎn)運(yùn)。
比如ups在肯塔基路易維爾的世界港口，貨物最終被送到指定的倉(cāng)庫(kù)地址或海外直接收貨人。
由于海關(guān)人員直接進(jìn)駐各大站點(diǎn)，清因此關(guān)速度非常快。需要注意的是，國(guó)際快遞服務(wù)提供商只負(fù)責(zé)統(tǒng)一清關(guān)。如果實(shí)際貨物因貨物本身或海關(guān)抽樣檢查而發(fā)現(xiàn)與申報(bào)名稱(chēng)不一致，那么收件人需要進(jìn)行協(xié)助處理。
下面就以香港ups的派送流程為例，來(lái)看看國(guó)際快遞路線圖：
day 1：客戶準(zhǔn)備貨物以及箱單發(fā)票——客戶安排送貨或者代理上門(mén)提貨——貨物進(jìn)倉(cāng)并合適交接清單與貨物——開(kāi)箱查驗(yàn)貨物是否合規(guī)
day 2：測(cè)量尺寸并稱(chēng)重記錄——打印ups面單標(biāo)簽并粘貼——裝車(chē)安排中港運(yùn)輸，出口報(bào)關(guān)——致電或郵件香港ups轉(zhuǎn)運(yùn)中心上門(mén)提貨
day 3-4：香港ups安排測(cè)重、打板、裝機(jī)起飛——安排快件預(yù)清關(guān)并扣除預(yù)付關(guān)稅——貨物抵達(dá)ups各地區(qū)總樞紐操作中心——入倉(cāng)傳輸掃描，快速分揀，分撥
day 5-6：出庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)至目的國(guó)下一級(jí)操作中心——目的國(guó)本地最后一公里派送——亞馬遜或最終收件人簽收貨物——索取pod或其他售后服務(wù)
希望以上的關(guān)于國(guó)際快遞的內(nèi)容能給跨境賣(mài)家?guī)?lái)幫助。