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海運(yùn)停航達(dá)到哪些要求可以申請(qǐng)退費(fèi)？
近年來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)不景氣，越來(lái)越多的船舶被迫停航，停航一般分為兩種情況：一種是全停航（cold lay-up），即船舶完全停止商業(yè)營(yíng)運(yùn)。一種是半停航或空載（hot lay-up或idling），即船舶繼續(xù)營(yíng)運(yùn)，可能暫時(shí)在港口停泊一段時(shí)間等待攬貨。停航前，船東需要提前通知船級(jí)社、船旗國(guó)和保險(xiǎn)人。但是你知道嗎？其實(shí)停航有些是可以退費(fèi)的。
停航退費(fèi)是船東最關(guān)心的問(wèn)題，畢竟因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣，一些船東已經(jīng)艱難度日，停航期間如能退還一些保費(fèi)，也算是雪中送炭，為船東緩解一點(diǎn)點(diǎn)壓力。那么，哪些停航是可以退費(fèi)的呢？需要達(dá)到哪些要求呢？
船殼險(xiǎn)項(xiàng)下停航退費(fèi)
不同的船殼險(xiǎn)條款對(duì)于停航退費(fèi)的規(guī)定是不一樣，我們以中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)條款和英國(guó)itc條款為例，做下說(shuō)明。
1、按照中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)條款，只要船舶在安全港口連續(xù)停航超過(guò)30天，不區(qū)分全停航和半停航或空載，無(wú)論是在船廠修理還是裝卸貨，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)人通常都會(huì)給予比例退費(fèi)，一般是保費(fèi)的50%。但是一定要停航前事先通知保險(xiǎn)人，取得他們的確認(rèn)；
2、根據(jù)itc條款，船舶修理期間不能獲得停航退費(fèi)，如果有船舶全損賠款，也不能獲得停泊退費(fèi)。并根據(jù)不同的停航性質(zhì)，有不同的停航時(shí)間計(jì)算方法和退費(fèi)比例。
全停航（coldlay-up）：船舶停航時(shí)間必須超過(guò)30天，從第1天停航開(kāi)始計(jì)算停航時(shí)間，但要扣除到達(dá)、離開(kāi)和中間移位的時(shí)間。一般按照保費(fèi)的50%退費(fèi)，確定比例看保險(xiǎn)人的規(guī)定。
半停航或空載（hotlay-up或idling）：停航時(shí)間必須超過(guò)30天，從第31天停航開(kāi)始計(jì)算停航時(shí)間，同樣要扣除到達(dá)、離開(kāi)和中間移位的時(shí)間。半停航一般按照保費(fèi)的25%退費(fèi)，空載一般按照10%退費(fèi)，確定比例參照保險(xiǎn)人的規(guī)定；
3、無(wú)論船舶險(xiǎn)采用的哪種保險(xiǎn)條款，停航期間必須遵守船級(jí)社、船旗國(guó)或港務(wù)局發(fā)布的建議，否則保險(xiǎn)人有權(quán)不負(fù)責(zé)因違背相關(guān)要求引起的索賠；
保賠險(xiǎn)項(xiàng)下停航退費(fèi)
保賠險(xiǎn)下的停航退費(fèi)，需要符合以下幾個(gè)條件：
1、僅cold lay-up/全停航可申請(qǐng)停航退費(fèi)；
2、船舶連續(xù)停在一個(gè)安全港口，超過(guò)30天；
3、船上無(wú)貨物，僅有留守船員；
4、保險(xiǎn)人根據(jù)具體情況可同意退還不超過(guò)50%的保費(fèi)，具體比例由保險(xiǎn)人決定；
請(qǐng)注意：
1、對(duì)于總噸低于500總噸或者在沿海內(nèi)河營(yíng)運(yùn)的拖輪、駁船、客船和輪渡，有的保賠保險(xiǎn)人是不同意停航退費(fèi)的；
2、對(duì)于船舶停航修理，保賠險(xiǎn)保險(xiǎn)人一般不同意停航退費(fèi)；
3、很多商業(yè)保賠險(xiǎn)公司都會(huì)約定cancelling returns only或no lay-up returns，即只有退保才退還多交保費(fèi)，直接約定沒(méi)有停泊退費(fèi)。
無(wú)論船殼險(xiǎn)還是保賠險(xiǎn)，只要符合退費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)在停航結(jié)束后，盡快提交相關(guān)支持單據(jù)和申請(qǐng)文件給保險(xiǎn)人，申請(qǐng)停航退費(fèi)。
當(dāng)然每個(gè)保險(xiǎn)公司都有各自停航退費(fèi)規(guī)定和實(shí)際操作流程。
向picc申請(qǐng)停航退費(fèi)的問(wèn)題
船東在申請(qǐng)停航退費(fèi)時(shí)，不同保險(xiǎn)人的操作程序各不相同。當(dāng)船舶停泊在錨地，操作系統(tǒng)停止運(yùn)作時(shí)，船東除了要提交申請(qǐng)停航退費(fèi)的相關(guān)文件，還要注意入會(huì)證書(shū)/保單/申請(qǐng)表中有關(guān)停航退費(fèi)的規(guī)則。
在最近的一個(gè)案例中，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司（picc）因逾期告知而拒絕了船東停航退費(fèi)申請(qǐng)。盡管picc只提到停航時(shí)間超過(guò)30天有資格申請(qǐng)退還保費(fèi)，沒(méi)有提到向保險(xiǎn)人告知的時(shí)間限制，但是picc根據(jù)以下條款和解釋?zhuān)芙^停航退費(fèi)申請(qǐng)：
22.1.2船舶連續(xù)30天在保險(xiǎn)人同意的港口或停航區(qū)域停泊
picc提出，關(guān)于提前告知，他們有以下理解：
船東應(yīng)該有?？康挠?jì)劃安排，按照條款所述，明顯不會(huì)超過(guò)30天的，可以不用告知。但可能或者肯定會(huì)超過(guò)30天的，船東務(wù)必提前告知，經(jīng)picc同意后，方可安排停航退費(fèi)。
picc要求當(dāng)停航期間接近30天時(shí)，船東盡早申請(qǐng)停航退費(fèi)。否則，即使在船舶仍未準(zhǔn)備恢復(fù)航行的情況下，他們也將拒絕停航退費(fèi)申請(qǐng)。
船東在向中國(guó)的保險(xiǎn)公司申請(qǐng)停航退費(fèi)前應(yīng)多加注意，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司會(huì)有特殊安排。為避免逾期告知，如果船東注意到船舶停泊接近30天，并準(zhǔn)備申請(qǐng)停航退費(fèi)，請(qǐng)立即通知我司。
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