名詞解釋——航空貨運(yùn)名詞：班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸
對(duì)于我們很多跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，對(duì)時(shí)效的要求比較高，而國(guó)際空運(yùn)空快線(xiàn)由于發(fā)貨速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，價(jià)格優(yōu)于國(guó)際快遞，所以被廣泛使用。今天，邊肖將與您分享有關(guān)國(guó)際航運(yùn)空的知識(shí)?？者\(yùn)空運(yùn)輸有兩種運(yùn)輸方式:航班運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸。
1.航班運(yùn)輸(定期航班)
運(yùn)輸工具是指有固定起飛時(shí)間、航線(xiàn)、始發(fā)站、目的港和經(jīng)停站的航空器。一般是客貨兩用飛機(jī)，載重量小，根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)比較大。但由于航班時(shí)間固定，有利于客戶(hù)安排急需貨物的運(yùn)輸。還有一些大型航空公司空在部分航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)定期貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。
航班運(yùn)輸分類(lèi)
運(yùn)輸可以分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。
1)組合式運(yùn)載機(jī):通常是客貨兩用飛機(jī)，通常在主艙運(yùn)載乘客，在下艙運(yùn)載貨物。所以貨艙容量小，運(yùn)載的貨物以小型散貨為主。
2)全載貨載具:主艙和下艙用于運(yùn)送貨物。它的飛機(jī)代碼有字母“f”。全貨機(jī)通常被設(shè)計(jì)成集裝箱設(shè)備類(lèi)型的貨艙。飛機(jī)貨艙底部設(shè)有滾輪和固定系統(tǒng)，可放置集裝箱和集裝箱。
飛行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1)航班因?yàn)橛泄潭ê骄€(xiàn)、固定港口、正常航班的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際貨物流通效率更高，可以安全快捷地到達(dá)世界各地。
2)可以通過(guò)網(wǎng)站實(shí)時(shí)查詢(xún)航班信息，發(fā)貨人可以準(zhǔn)確掌握貨物的出發(fā)和到達(dá)時(shí)間，對(duì)于很多需要補(bǔ)貨的賣(mài)家的時(shí)效管理非常有利。
3)航班運(yùn)輸通常是客貨混運(yùn)，數(shù)量有限空，大量貨物不能及時(shí)裝運(yùn)。通常需要分期分批運(yùn)輸。飛行運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是因?yàn)轱w機(jī)的運(yùn)載能力有限，所以飛行運(yùn)輸有很大的局限性。
2.租船承運(yùn)人
是指航空公司空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租賃給一個(gè)或多個(gè)包機(jī)運(yùn)營(yíng)商，將貨物從一個(gè)或多個(gè)航空公司空?qǐng)稣具\(yùn)輸?shù)街付康牡?。包機(jī)適合大宗貨物運(yùn)輸，成本低于定期航班。
包機(jī)的分類(lèi)
包機(jī)的運(yùn)輸方式可分為全程包機(jī)和部分包機(jī)。
1)整臺(tái)包機(jī)
也就是說(shuō)，包機(jī)是指航空公司空公司按照事先與承租人約定的條件和費(fèi)用，將整架飛機(jī)租賃給承租人，將貨物從一個(gè)或幾個(gè)港口空運(yùn)輸?shù)侥康牡?。需要注意的是，租船人一般在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月聯(lián)系航空公司空公司申請(qǐng)航權(quán)，以便航空公司空公司安排運(yùn)輸，并向降落機(jī)場(chǎng)和相關(guān)政府部門(mén)申請(qǐng)辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)或入境手續(xù)。
2)部分包機(jī)
幾家航空公司空貨運(yùn)公司或貨主聯(lián)合包機(jī)或者航空公司空公司將一架飛機(jī)的艙位賣(mài)給幾家航空公司空貨運(yùn)公司裝載貨物。
需要注意的是，有些包機(jī)雖然有固定的班期，但是由于其他原因，往往不能按時(shí)起飛，所以時(shí)間比較長(zhǎng)。此外，為了維護(hù)國(guó)內(nèi)國(guó)航空公司的利益，各國(guó)政府對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)國(guó)航空公司進(jìn)行各種限制。如果包機(jī)的航程比較窄，降落地點(diǎn)受到限制。在指定地點(diǎn)以外的地方登陸時(shí)，必須向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)申請(qǐng)批準(zhǔn)后才能登陸。
包機(jī)的特點(diǎn)；
1)解決航班機(jī)位不足的問(wèn)題；
2)貨物損壞、不良或丟失的現(xiàn)象減少；
3)貨物全部通過(guò)包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省了時(shí)間和多次裝運(yùn)的繁瑣過(guò)程；
4)彌補(bǔ)了部分直飛航班的不足，不需要中轉(zhuǎn)。
學(xué)會(huì)解釋多航次空運(yùn)費(fèi)的術(shù)語(yǔ):
術(shù)語(yǔ)解釋-shipping 空運(yùn)費(fèi)術(shù)語(yǔ):直飛、中轉(zhuǎn)和組裝
術(shù)語(yǔ)解釋-shipping 空運(yùn)費(fèi)術(shù)語(yǔ):重貨、泡貨、次泡貨
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各國(guó)海關(guān)主要單證要求
為了讓跨境賣(mài)家更多了解各國(guó)單證注意事項(xiàng)，避免貨物出口中不必要的單證問(wèn)題，以下整理了全球海關(guān)主要單證要求，供賣(mài)家參考。
1.巴林的進(jìn)口文件要求
出口到巴林的貨物:
每個(gè)集裝箱中貨物的數(shù)量、重量和體積信息必須輸入提單和貨單；
如果收貨人是torder或torderofshiper，收貨人必須是巴林當(dāng)?shù)氐墓?，并有詳?xì)的名稱(chēng)和地址，那么收貨人或通知的至少一個(gè)當(dāng)?shù)毓拘枰性敿?xì)的名稱(chēng)和地址；
裝運(yùn)港的每個(gè)代理人應(yīng)至少在船舶到達(dá)港口前72小時(shí)提交更改單據(jù)的申請(qǐng)，以免產(chǎn)生額外費(fèi)用；
艙單信息發(fā)送給海關(guān)后，任何變更申請(qǐng)都必須經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，原收貨人必須向海關(guān)提供申請(qǐng)變更收貨人或通知方的無(wú)異議證明。
此外，根據(jù)巴林港務(wù)局的要求，進(jìn)口到巴林的貨物仍然需要在艙單上顯示主要貨物(價(jià)值最高的貨物)的6位hs編碼。
2.出口沙特阿拉伯的文件要求
從沙特阿拉伯進(jìn)口的貨物:
記名提單，收貨人必須顯示在沙特阿拉伯的詳細(xì)地址和聯(lián)系方式；
指示提單，線(xiàn)人必須出示在沙特的詳細(xì)地址和聯(lián)系方式；
蔬菜和水果產(chǎn)品不允許使用木質(zhì)包裝；
3.摩洛哥的文件要求
進(jìn)口到摩洛哥的貨物:
商品說(shuō)明中必須顯示4位hs編碼；
必須顯示收貨人的ice(標(biāo)識(shí)符communidelen trise)號(hào)；
必須采用cy-fo運(yùn)輸方式；
4.厄瓜多爾的進(jìn)口文件要求
出口到厄瓜多爾的貨物:
對(duì)于海運(yùn)單和電傳操作，海關(guān)只接受正本提單；
當(dāng)收貨人或通知方的要求中至少有一項(xiàng)是厄瓜多爾當(dāng)?shù)毓?，有詳?xì)地址和稅號(hào)(ruc號(hào))時(shí)，通知方必須是厄瓜多爾當(dāng)?shù)毓?，有詳?xì)地址和稅號(hào)；
5.巴拉圭進(jìn)口文件的要求
出口到巴拉圭的貨物:
表明提單只接受憑收貨人指示，而不接受憑銀行指示；；
貨物艙單上必須顯示hs編碼，至少有4位數(shù)字；
收貨人或通知方(注明提單)必須出示稅號(hào)；；
通過(guò)巴拉圭轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物:
貨物清單上必須顯示至少4位數(shù)的hs編碼。
以上是分享給賣(mài)家的各國(guó)主要海關(guān)單證要求相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)賣(mài)家有所幫助?？缇持Ц兑詫?zhuān)業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶(hù)安心、放心地進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶(hù)以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場(chǎng)進(jìn)行更好的運(yùn)營(yíng)。
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各平臺(tái)海外倉(cāng)新規(guī)
春節(jié)以來(lái)，通過(guò)全球速賣(mài)通平臺(tái)海外倉(cāng)的業(yè)績(jī)占比一直呈上升趨勢(shì)。疫情期間，平臺(tái)所有g(shù)mv中，使用海外倉(cāng)履約的gmv比例上升了40%-50%。
事實(shí)上，早在1月13日，全球速賣(mài)通就發(fā)布了《海外倉(cāng)標(biāo)注規(guī)則》，以規(guī)范海外倉(cāng)賣(mài)家的服務(wù)履約行為，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。在規(guī)則中，全球速賣(mài)通給予海外倉(cāng)賣(mài)家一定的權(quán)益。但平臺(tái)也將從4月1日起，正式對(duì)規(guī)則中涉及的違法限制行為進(jìn)行處罰。
值得一提的是，不僅僅是全球速賣(mài)通，其他跨境電商平臺(tái)如易貝、敦煌網(wǎng)、lazada等也是如此。也在努力布局海外倉(cāng):易貝開(kāi)通了海外倉(cāng)運(yùn)服務(wù)speedfreight東線(xiàn)；上個(gè)月初，敦煌網(wǎng)開(kāi)通了dh faster的海外倉(cāng)賣(mài)家招商；lazada將布局海外倉(cāng)庫(kù)作為關(guān)鍵的新業(yè)務(wù)...
海外倉(cāng)庫(kù)
海外倉(cāng)是除本國(guó)地區(qū)以外的其他國(guó)家建立的海外倉(cāng)，一般用于電子商務(wù)。從本國(guó)出口的貨物儲(chǔ)存在該國(guó)的倉(cāng)庫(kù)中。對(duì)于買(mǎi)家通過(guò)網(wǎng)上訂單購(gòu)買(mǎi)的商品，賣(mài)家只需在線(xiàn)操作，向海外倉(cāng)下達(dá)指令即可完成訂單。貨物從買(mǎi)方國(guó)家發(fā)出，大大縮短了從母國(guó)物流發(fā)貨所需的時(shí)間。同時(shí)結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)的本地物流特點(diǎn)，確保貨物能夠快速、準(zhǔn)確、及時(shí)、低成本的到達(dá)終端買(mǎi)家手中。
近年來(lái)，跨境電商的發(fā)展越來(lái)越火爆，物流作為跨境電商極其重要的一環(huán)，也頻頻傳出爆倉(cāng)、延期、禁運(yùn)的消息。盡管?chē)?guó)內(nèi)外物流方一直致力于開(kāi)發(fā)各種新渠道以保證物流效率，但似乎仍無(wú)法應(yīng)對(duì)跨境電商日益增長(zhǎng)的發(fā)貨量和運(yùn)輸要求。
海外倉(cāng)允許出口企業(yè)批量將貨物發(fā)往國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)本地銷(xiāo)售、本地配送，既有利于海外市場(chǎng)的拓展，又降低了物流成本。鑒于這種跨國(guó)物流的新形式有利于解決發(fā)展跨境電商的各種痛點(diǎn)，越來(lái)越多的平臺(tái)選擇布局海外倉(cāng)，開(kāi)拓新的海外市場(chǎng)。
與實(shí)時(shí)跨國(guó)物流模式相比，提前將貨物送達(dá)倉(cāng)庫(kù)的海外倉(cāng)物流模式，不僅大大降低了快遞物流對(duì)貨物重量和規(guī)格的限制，還引領(lǐng)了貨物的送達(dá)速度，這些都是現(xiàn)代物流的核心要素。
全球范圍內(nèi)海外倉(cāng)出貨量占比的不斷增長(zhǎng)和上升，向我們展示了海外倉(cāng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。雖然海外倉(cāng)是否是跨境電商的最終物流模式還需要時(shí)間檢驗(yàn)，但這并不妨礙我們保持預(yù)期。
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