這些常見(jiàn)的國(guó)際物流問(wèn)題如何處理
無(wú)論是從事外貿(mào)還是跨境電商，都不可避免地會(huì)遇到國(guó)際物流問(wèn)題。國(guó)際物流不僅關(guān)系到消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，還關(guān)系到用戶的忠誠(chéng)度和退貨率。賣家應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，提前規(guī)避？本文將詳細(xì)告訴你如何提前規(guī)避這些國(guó)際物流問(wèn)題。
1.清關(guān)延誤收貨人該怎么辦？
遇到此類問(wèn)題，寄件人應(yīng)及時(shí)督促收件人盡快提供建議。如果貨物需要退貨或銷毀，必須將“相關(guān)退貨函或拒收函”發(fā)送給問(wèn)題跟蹤人員，以便他們向代理商提出申請(qǐng)。
特別是，這一要求僅適用于試用，但不一定保證貨物可以在當(dāng)?shù)劁N毀或退回。最終的處理結(jié)果將取決于當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗。由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用和責(zé)任，當(dāng)然如果收件人不支付或不承擔(dān)，將由發(fā)件人支付或承擔(dān)。
2.貨物損壞，貨物短缺怎么辦？
運(yùn)輸方式包括海運(yùn)、空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和陸運(yùn)。在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物不可避免地會(huì)損壞或丟失。如果是郵寄人自己第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)的，要第一時(shí)間聯(lián)系貨代公司，核實(shí)丟失現(xiàn)貨貨物的可能環(huán)節(jié)；如果被收貨人發(fā)現(xiàn)，要第一時(shí)間聯(lián)系發(fā)貨人，發(fā)貨人再聯(lián)系貨代公司，提供足夠的信息進(jìn)行核實(shí)處理。
收件人必須先在當(dāng)?shù)胤从尺@一情況，并在當(dāng)?shù)貍浒?，將?dāng)?shù)卦敿?xì)的備案材料(備案號(hào)、缺貨、破損證明、收貨時(shí)開(kāi)具的發(fā)票)、破損外包裝圖片數(shù)量及名稱、收件人電話、全名等交給問(wèn)題跟蹤者和代理人，從而獲得相應(yīng)的賠償。
3.如何處理關(guān)稅、增值稅等稅務(wù)問(wèn)題？
眾所周知，歐洲擁有世界上最嚴(yán)格的貿(mào)易關(guān)稅壁壘。對(duì)于部分賣家提出的vat(增值稅)稅號(hào)，亞馬遜英國(guó)已經(jīng)采取行動(dòng)，歐盟也調(diào)整了跨境增值稅法案。即使第三方物流公司提供的海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)由第三方物流公司提供，從中國(guó)直接郵寄到英國(guó)的賣家也不會(huì)受到增值稅規(guī)則的影響。
從英國(guó)倫敦到荷蘭阿姆斯特丹，這兩個(gè)國(guó)家對(duì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的商品征收的關(guān)稅如下:產(chǎn)品價(jià)格越高，稅率越高?？缇畴娚藤u家必須如實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確申報(bào)納稅。任何故意拖延、虛報(bào)、虛假申報(bào)的行為都可以受到hmrc不同程度的處罰，包括貨物扣押、舉報(bào)電商平臺(tái)導(dǎo)致的賬戶限制、罰款等。
方法:
每一級(jí)價(jià)格需要繳納不同的稅。賣家應(yīng)該對(duì)稅制有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。當(dāng)物流承諾價(jià)格低于正常價(jià)格時(shí)，賣家更要注意。賣家不相信所謂的渠道和保障。為了產(chǎn)品安全，他們必須通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)稅。如果我沒(méi)有增值稅賬戶，請(qǐng)了解物流公司的資質(zhì)和運(yùn)作機(jī)制。最好的辦法，當(dāng)然是注冊(cè)你的增值稅賬戶，老老實(shí)實(shí)的交稅。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
還原一個(gè)真實(shí)的海外倉(cāng)生存現(xiàn)狀
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅美國(guó)市場(chǎng)就有兩三百家海外倉(cāng)。這主要分為賣家自建的海外倉(cāng)和物流公司建立的第三方海外倉(cāng)。
整個(gè)海外倉(cāng)的快速發(fā)展是最近五年左右。隨著海外倉(cāng)數(shù)量的增加，海外稅制的完善，電商平臺(tái)規(guī)則的改變，海外倉(cāng)的生存環(huán)境發(fā)生了很大的變化。
1不確定的稅收風(fēng)險(xiǎn)
2017年以來(lái)，歐洲越來(lái)越關(guān)注跨境電商的稅收漏洞。在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等主要跨境電商目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家，當(dāng)?shù)夭簧俸Ｍ鈧}(cāng)企業(yè)都受到了不同程度的稅收風(fēng)暴沖擊。
自2018年4月起，英國(guó)政府要求所有海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向稅務(wù)局登記。境外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督客戶存放在自有倉(cāng)庫(kù)的貨物是否如實(shí)納稅。
德國(guó)部分海外倉(cāng)企業(yè)因?yàn)樯婕半娚藤u家稅務(wù)問(wèn)題，被當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門直接查封。這對(duì)于跨境物流企業(yè)或者跨境電商賣家來(lái)說(shuō)都是巨大的損失，有的企業(yè)損失上千萬(wàn)。
稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是綁在大部分海外倉(cāng)企身上的不定時(shí)炸彈。由于跨境電商賣家在境外納稅不合規(guī)，境外清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)要承擔(dān)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
相對(duì)于以遠(yuǎn)程銷售為主的跨境直寄包裹線物流模式，海外倉(cāng)發(fā)貨模式的企業(yè)基本都是海外實(shí)名注冊(cè)的公司，對(duì)稅務(wù)合規(guī)和本地運(yùn)營(yíng)的需求更為迫切。
2重資產(chǎn)投資模式
目前能自建海外倉(cāng)的電商賣家主要是大賣家，都有一定的資金注入。很多電商銷售融資業(yè)務(wù)計(jì)劃都包括海外倉(cāng)的布局和建設(shè)。
對(duì)于自建海外倉(cāng)的電商銷售來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)其實(shí)只是整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條中的一個(gè)配套設(shè)施，海外倉(cāng)本身能否盈利并不是首要考慮的。
對(duì)于所有物流企業(yè)建立的第三方海外倉(cāng)來(lái)說(shuō)，盈利能力非常關(guān)鍵。只有持續(xù)的盈利和良性的現(xiàn)金流，才能支撐整個(gè)商業(yè)模式繼續(xù)下去。
物流是一種在規(guī)模、成本和效率之間尋求最優(yōu)分配的商業(yè)模式。只有合適的規(guī)模才能降低單位運(yùn)營(yíng)成本，只有通過(guò)不斷的投入和軟硬件設(shè)施的完善才能提高效率。
目前市場(chǎng)上90%以上的海外倉(cāng)企業(yè)還處于持續(xù)投入的階段，還沒(méi)有看到多少盈利。很多第三方海外倉(cāng)還處于貨不足、菜不足的階段。
3本地化運(yùn)營(yíng)的困難
目前大部分海外倉(cāng)企在本地化運(yùn)營(yíng)中面臨的最直接的瓶頸就是用工難。在歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。，任何倉(cāng)庫(kù)工作人員的工資基本在2000-3000美元/月不等。
國(guó)外的勞動(dòng)法規(guī)和生活觀念與國(guó)內(nèi)有很大不同。很多本地員工基本沒(méi)有加班的意識(shí)和習(xí)慣。事實(shí)上，許多海外倉(cāng)庫(kù)企業(yè)雇傭了很大比例的中國(guó)或外國(guó)工人。
由于語(yǔ)言、文化、就業(yè)環(huán)境的差異，就業(yè)難的問(wèn)題尤為突出。大部分能出國(guó)的中國(guó)人，家庭背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力都不會(huì)太差，愿意天天去倉(cāng)庫(kù)搬貨打包的年輕人。
目前市場(chǎng)上很大比例的海外倉(cāng)企業(yè)其實(shí)都是一些海外華人建立的。因?yàn)楹芏嗳俗錾虡I(yè)投資是出于移民或者拿綠卡的需要，他們?cè)谖锪鱾}(cāng)儲(chǔ)方面沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。
海外倉(cāng)的發(fā)展差距巨大，很多海外倉(cāng)在系統(tǒng)軟件和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面還處于比較初級(jí)的作坊式發(fā)展階段，屬于典型的勞動(dòng)密集型作業(yè)。成本高，效率低。
4海外倉(cāng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
目前市場(chǎng)上一些盈利的海外倉(cāng)的盈利點(diǎn)往往來(lái)自貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、維修等一系列增值服務(wù)。單純依靠收取保管費(fèi)是非常有限的。
海外倉(cāng)企業(yè)整合空海運(yùn)干線運(yùn)輸、目的港清關(guān)、末端交付資源等。，并以倉(cāng)庫(kù)為節(jié)點(diǎn)串聯(lián)更多的資源和服務(wù)，從而延伸自己的服務(wù)范圍。一些企業(yè)通過(guò)分包模式建立的倉(cāng)中倉(cāng)概念，也可以提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。
中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展在很多方面都領(lǐng)先于世界。拿jd來(lái)說(shuō)。以com的倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化b2c物流網(wǎng)絡(luò)為例。其極致的物流體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率，甚至電商巨頭亞馬遜都沒(méi)有做到。
中國(guó)企業(yè)海外倉(cāng)業(yè)務(wù)模式的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是輸出國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電商倉(cāng)管理模式、軟硬件設(shè)施和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從而對(duì)海外傳統(tǒng)b2b倉(cāng)資源進(jìn)行賦能、改造和升級(jí)。
這是一個(gè)資源互補(bǔ)、合作共贏的時(shí)代。中國(guó)走出去不僅是產(chǎn)品和資本的輸出，更是模式、經(jīng)驗(yàn)、能力、管理、文化等軟實(shí)力的輸出。
未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是建立在適度規(guī)模的基礎(chǔ)上，成本、運(yùn)營(yíng)、效率的競(jìng)爭(zhēng)，以及精細(xì)化的管控能力尤為關(guān)鍵。稅務(wù)合規(guī)和運(yùn)營(yíng)本地化是最基本的前提和基礎(chǔ)。
立足本地，放眼未來(lái)，路漫漫其修遠(yuǎn)兮！
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
這些亞馬遜海運(yùn)規(guī)則你知道多少
作為全球最大的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，75%的賣家都來(lái)自中國(guó)，所以中國(guó)的賣家要想把產(chǎn)品賣到海外，就必須把產(chǎn)品送到亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)，才能賣出去。目前市場(chǎng)上使用快遞、空配送、貨車、鐵路、上海配送等渠道。
什么是fba航運(yùn)？
通過(guò)海運(yùn)將產(chǎn)品運(yùn)送到亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)。fba海運(yùn)有兩種模式，一種是海運(yùn)加快遞，一種是海運(yùn)加貨車運(yùn)輸。
1.海運(yùn)+快遞:支持雙清包稅。當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)港口清關(guān)放行后，貨物會(huì)通過(guò)快遞送達(dá)亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)。
2.貨車+卡車運(yùn)輸:雙關(guān)不保稅，根據(jù)稅單繳納關(guān)稅。貨物到達(dá)港口清關(guān)放行后，由火車運(yùn)送到目的地，再由卡車運(yùn)送到相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)。
在亞馬遜fba運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)你必須知道的七點(diǎn)。
1.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
不僅對(duì)美國(guó)海運(yùn)出口的貨物提供無(wú)微不至的服務(wù)，對(duì)貨物到達(dá)港口后的服務(wù)也非常重要。如果貨物到達(dá)港口后15天內(nèi)沒(méi)有報(bào)關(guān)行，貨物將存放在收費(fèi)相對(duì)較高的g.o倉(cāng)庫(kù)。
2.代理資格審計(jì)
除了船公司，所有運(yùn)往美國(guó)的正規(guī)貨物都必須有nvocc在美國(guó)注冊(cè)的官方代碼，否則得不到相應(yīng)的法律規(guī)定。
3.詳細(xì)規(guī)定
1)美國(guó)很多海上客運(yùn)公司在美國(guó)各地都有倉(cāng)庫(kù)，所以最終目的地尤為重要。特別是美國(guó)有很多同名的地方。如果不能提供州名和郵政編碼，貨物可能會(huì)被發(fā)送到另一個(gè)地方。
2)美國(guó)海運(yùn)大客戶對(duì)供應(yīng)商合作提供物流服務(wù)的要求。
有些客戶經(jīng)常會(huì)有分區(qū)打包柜的要求，尤其是國(guó)外超市的產(chǎn)品，比如排列順序，數(shù)量要求等等。
3)一般情況下，應(yīng)及時(shí)將文件提供給國(guó)外清關(guān)。
4)美國(guó)航運(yùn)線所有貨代公司都需要使用合同價(jià)。
將包裝證書發(fā)送給收貨人的拖車銀行或當(dāng)?shù)卮砣酥潦肇浫酥付ǖ膫}(cāng)庫(kù)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）