作為物權(quán)憑證的提單，在國(guó)際間具有認(rèn)可流通證券的地位。因此，在以單證買賣為主要貿(mào)易方式的今天，利用提單行騙實(shí)在比印偽鈔、造冒牌貨等來得容易。曾有犯罪學(xué)權(quán)威說過，提單與名畫價(jià)值同樣不菲，但偽造提單要比偽造蒙娜麗莎像容易得多。又有人形容提單好似“一把打開浮動(dòng)倉庫的鑰匙”?？梢韵胂螅瑐卧煲话谚€匙是如何的容易，而受騙者只有到打開倉門時(shí)才會(huì)發(fā)覺受騙，而這時(shí)騙子早已溜之大吉了。
提單受騙的受害人往往是收貨人，船東也有，不過較少。
下面簡(jiǎn)單分析一下保函換發(fā)清潔提單以及倒簽提單這兩種做法。在外行人看來，可能覺得并不嚴(yán)重，當(dāng)事人一方本身可能也是無知多于有意行騙，但從立法保障提單持有人利益的角度來分析，卻無可否認(rèn)構(gòu)成了瞞騙行為，這使人們不得不提高警惕。
用保函換發(fā)清潔提單
通常當(dāng)貨物裝妥船后，付貨人會(huì)要求船方簽發(fā)清潔的裝船提單，以便結(jié)匯。但有時(shí)候，貨物外表有瑕疵，例如破爛、銹漬、彎曲等，船方會(huì)在提單上加上批注。那么，所簽發(fā)的將是有批注的提單而不是清潔提單，這將造成付貨人無法結(jié)匯。相反，付貨人若要要求船方不加批注，船方也不會(huì)答應(yīng)，因?yàn)檫@樣的話，船方則要負(fù)責(zé)對(duì)收貨人提出的索賠。一個(gè)常見的折中辦法就是付貨人出具保函，保證抵償船方因簽發(fā)清潔提單所招致的損失，船方就不把外表的瑕疵情況加注在提單上，這種情況在一般的業(yè)務(wù)上經(jīng)常碰到。如果收貨人向船方索賠，船方可根據(jù)保函向付貨人取回賠款，好像什么問題都不會(huì)發(fā)生。事實(shí)上，按法律的觀點(diǎn)分析，承運(yùn)人接受了付貨人的保函而隱瞞了貨物裝船時(shí)的實(shí)際瑕疵，沒有把實(shí)情加注在提單上，對(duì)無辜的第三者――收貨人或提單持有人有欠公道。因?yàn)樨浳锿獗頍o瑕疵是貨物買賣成交的重要條件，若貨物外表有瑕疵，買方是有權(quán)拒絕接受的，或是拒絕買此套單據(jù)的，畢竟船到卸港前可能會(huì)有多次轉(zhuǎn)賣。但由于付貨人與承運(yùn)人串通隱瞞了事實(shí)，致使最后收貨人喪失了拒絕的權(quán)利，雖然他可以事后向承運(yùn)人索賠，但他要買的是貨物本身而不是索賠案。因此，付貨人與承運(yùn)人的不良行為構(gòu)成了一項(xiàng)瞞騙。另一方面，也由于他們的行為是非法的，因此，由付貨人簽署的保函(即使付貨人在財(cái)力上是一流的保證人)也不會(huì)為法律所承認(rèn)，而且若日后付貨人不認(rèn)帳，承運(yùn)人也不能向法庭要求強(qiáng)制執(zhí)行。再者，承運(yùn)人因此所招致的損失就連船東互保協(xié)會(huì)也會(huì)不保，結(jié)果只好完全由船東自己承擔(dān)。
在實(shí)務(wù)工作中，往往碰到這樣的情況，貨物從千里以外的內(nèi)河港由駁船拖至大船邊，在長(zhǎng)途的拖程中受輕微雨淋，到達(dá)船邊時(shí)有部分濕漬被大副批注收據(jù)。付貨人碰到這樣的情況真是進(jìn)退兩難，要是照裝貨物，那么拿到手的有批注提單又不能順利結(jié)匯;要是不裝，千里迢迢的路程，難道把貨拖回去嗎?當(dāng)然，船方按收到貨物的外表情況如實(shí)批注是完全合理的，遇到這樣的情況，船方是否可以考慮將實(shí)際情況變通一下呢?保函處于一個(gè)將如此矛盾的地位，是否接納可按實(shí)際情況決定，但船東千萬不可因?yàn)橛帽：瘬Q發(fā)清潔提單做法的普遍流行而掉以輕心。
船方在簽加批注的時(shí)候，要非常小心細(xì)致，做到恰如其分。但船東處于過分保護(hù)自己的心理，收貨時(shí)亂加批注，夸大貨損的嚴(yán)重性也不行，付貨人可以以此控告船東。較理想的辦法，同時(shí)又是船東互保協(xié)會(huì)大力推薦的辦法就是，聘請(qǐng)公證人作裝船前檢驗(yàn)，引用他們所做的評(píng)定來加注提單，更能做到恰到好處。
倒簽提單
提單日期應(yīng)該是該批貨物裝載完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開出的信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前或當(dāng)日完成裝運(yùn)。否則買方可無條件撤銷買賣合約單，提出索賠。因此，很多時(shí)候付貨人未能在信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前付運(yùn)，卻會(huì)轉(zhuǎn)而要求承運(yùn)人倒簽提單，即實(shí)際裝運(yùn)日期比提單簽發(fā)日期晚，使該提單可符合信用證規(guī)定，從而可順利結(jié)匯。承運(yùn)人若碰到這樣的情況應(yīng)格外小心，因?yàn)楦敦浫擞泻艽蟮目赡苁且源俗鳛椴m騙。因?yàn)槿糍I方答應(yīng)延期付運(yùn)，付貨人就不用要求倒簽提單。承運(yùn)人心中要有這樣的警惕，收貨人很可能不同意延期，甚至可能曾拒絕付貨人延期裝運(yùn)的要求。
承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單會(huì)有什么后果?提單所注日期能否符合信用證規(guī)定是結(jié)匯的條件之一。即使只過了一天，銀行也不會(huì)接受，而這個(gè)日期的真實(shí)性，只有承運(yùn)人一方面才能保證，但他卻沒有如實(shí)地將之在提單上注明，這就構(gòu)成了對(duì)提單受讓人的一項(xiàng)瞞騙行為，日后要對(duì)此引起的損失負(fù)責(zé)。一些地區(qū)，如美國(guó)，甚至?xí)⒅袨樾淌掳?詐騙案)處理。
別小看倒簽提單的嚴(yán)重性，收貨人往往會(huì)基于以下兩點(diǎn)拒絕收貨。(一)貨物跌價(jià)。倒簽提單如果在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)，對(duì)買方來說無疑是天賜良機(jī)，他只要向裝港港務(wù)局了解一下就很容易查出。一經(jīng)證實(shí)提單倒簽，他就完全有權(quán)拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢?zé)任完全落在承運(yùn)人身上。(二)應(yīng)節(jié)貨品――這些貨品如不能在節(jié)前運(yùn)抵，收貨人會(huì)損失很大。這時(shí)候他們也會(huì)千方百計(jì)轉(zhuǎn)嫁這個(gè)損失，若發(fā)現(xiàn)有提單倒簽情況的存在，就是個(gè)他們擺拖困境的極好機(jī)會(huì)。
要注意提單也是一種收據(jù)，所以要等所有貨裝上船才能出提單。由于出據(jù)倒簽提單，等于與付貨人一起對(duì)收貨人進(jìn)行瞞騙，本身是一種違法行為， 因此，船東因?yàn)槌鰮?jù)倒簽提單所招致的一切經(jīng)濟(jì)損失，船東互保協(xié)會(huì)是不予理賠的。