達(dá)飛快船要來了，作為以星快船的競爭對手，它的時效也不輸于以星快船，時效也是能達(dá)到12天到港，到港10天提貨，那么究竟是怎么一回事呢，一起來看看把。
近日，作為以星快船的頭號競爭對手-達(dá)飛快船也推出了類似的服務(wù)。
達(dá)飛cma cgm昨日宣布，從本月底開始，將推出seapriority express（sea-x）服務(wù)，將寧波和鹽田與洛杉磯連接起來。
seapriority express（sea-x）服務(wù)有如下：
從鹽田到洛杉磯僅用12天，僅適用于以seapriority go或seapriority get網(wǎng)站預(yù)訂的貨運。
對時間敏感的貨物將被標(biāo)記為“優(yōu)先貨物”，并具有退款保證。
港口輪換：寧波–鹽田–洛杉磯–寧波
由“apl florida”輪于12月4日在鹽田首航，航次0txtae1ma。
▲達(dá)飛公告
seapriority go——在鹽田優(yōu)先獲得集裝箱放行和船上艙位，以確保您的貨物按您喜歡的航次及時裝運。
seapriority get——抵達(dá)洛杉磯后，您的貨物將獲得優(yōu)先卸貨，并安裝在底盤上以便您在24小時內(nèi)取貨。無需預(yù)約卡車-只需掛車即可！
“ go”類似于以星的快船服務(wù)，在柜子和艙位方面提供優(yōu)先權(quán)。通過“get”，托運人將在抵達(dá)洛杉磯時獲得優(yōu)先卸貨權(quán)，并將在24小時內(nèi)分配一個底盤，以實現(xiàn)快速的進(jìn)一步運輸。
達(dá)飛還為這兩款服務(wù)提供退款保證，但并未詳細(xì)透露這兩款產(chǎn)品的額外費用。
國內(nèi)一位貨代人士稱，cma cgm除了其集裝箱設(shè)備和艙位當(dāng)前即期運價約4,000美元/每40'之外，每箱價格可能至少要達(dá)到2,000美元。
他補(bǔ)充說：“對于優(yōu)先放電和底盤產(chǎn)品，目前發(fā)貨人為打通供應(yīng)鏈準(zhǔn)備支付的價格似乎沒有上限。”
但是，他警告說：“它必須有效；航運市場上的其他一些高級服務(wù)仍然意味著有倉庫沒有釋放集裝箱設(shè)備，箱子仍然可以甩。”
在市場持續(xù)繁榮的同時，航運公司尤其渴望在盈利途徑上領(lǐng)先于競爭對手，并實現(xiàn)利潤最大化。上海集裝箱貨運指數(shù)（scfi）美國西海岸部分航線在12個月前猛增了200％，而歐洲的運價則上升了130％。
根據(jù)alphaliner的說法，由于承運人在跨太平洋航線上看到了更好的盈利，因此，與亞歐航線相比，他們在這個貿(mào)易航線上增加了更多的船舶。
“目前跨太平洋航線的運力比5月份增加了32.7%，而亞歐航線在過去六個月中運力僅增加了15.4％。”
“在這兩條航線中，跨太平洋航線是更有利可圖的一條。盡管最近亞歐即期運價有所上漲，但根據(jù)11月20日的scfi即期運價計算，從上海到洛杉磯或長灘的40尺柜產(chǎn)生3913美元的收入，從上海到北歐的平均價格僅為3,288美元。”