一位資深海外貨代人士在接受采訪時表示，針對全球貨運和貿(mào)易，巴以沖突主要影響的是短期石油價格和相關(guān)交易，在短期內(nèi)，對其他貿(mào)易品種影響不大，巴以地區(qū)港口對世界航運影響有限，而未來影響如何取決于是否會有更多國家“下場”。
世界銀行首席經(jīng)濟學(xué)家吉爾在近日的采訪中表示，沖突可能會增加全球經(jīng)濟面臨的日益增長的風(fēng)險，包括貿(mào)易分裂等。
她表示，特別要注意的(風(fēng)險)是沖突導(dǎo)致供應(yīng)鏈延誤情況出現(xiàn)，而供應(yīng)鏈延誤曾在疫情期間導(dǎo)致價格上漲，“這是世界上對貿(mào)易非常敏感的地區(qū)”。她稱。
吉爾還補充道，另一個風(fēng)險是沖突將推高總體通脹率，對貨幣政策產(chǎn)生潛在的連鎖反應(yīng)，可能對發(fā)展中國家造成嚴重打擊，“眼下最緊迫的問題是通脹，如果燃料價格開始上漲，商品價格因物流堵塞而上漲，這只會使問題更加復(fù)雜”。
此外，專家認為，此次巴以沖突引發(fā)原油危機重現(xiàn)的概率很小，整體影響有限，但近20個月前，俄烏沖突引發(fā)了全球不穩(wěn)定，而中東沖突擴大的風(fēng)險可能會加劇這種不穩(wěn)定、擾亂供應(yīng)鏈，并拖累全球經(jīng)濟信心。