fba空運專線和海運快遞物流,fba為什么走海運比空運劃算
fba空運專線和海運快遞物流
在fba頭程中，通常會采用的發(fā)貨方式包括fba空運專線，商業(yè)快遞和海運。亦邦物流累計全球fba頭程運輸清關(guān)經(jīng)驗，聽聽真實亞馬遜賣家的心聲，談?wù)刦ba空運專線和海運快遞物流。
美國亞馬遜fba頭程
fba空運專線一般指貨代公司通過自有渠道直接空運發(fā)貨到目的國，然后再由貨代在目的國的合作派送機(jī)構(gòu)代派送貨物的一種物流方式。專線物流雖然也是空運，但各個貨代公司會因為為了湊整貨物或者航班排倉等，時效較商業(yè)快遞慢2-3天，安全性方面，在淡季基本上都還算可以的吧。
海運相對商業(yè)快遞和空運專線來說，最主要的優(yōu)勢就是成本便宜，大概只有商業(yè)快遞的四分之一運費左右，所以，如果同樣的產(chǎn)品走海運，節(jié)省下來的運費就可以拉高利潤率20%左右。但有一利必有一弊，海運的弊端就是發(fā)貨時間長，通常到美國需要30-45天，到歐洲的時間就更長。
商業(yè)快遞主要包含fedex, dhl, ups。相比較而言，商業(yè)快遞時效最好，通常3-5天可以到達(dá)美國(5-7天到達(dá)歐洲)，價格方面的比較不一而足。
總體來說，fedex清關(guān)嚴(yán)謹(jǐn)，對于賣家來說，自然就會感覺到貨物到達(dá)目的國后fedex的進(jìn)口清關(guān)能力比較弱，時不時會出現(xiàn)一些清關(guān)方面的麻煩事，更多文件提供，更多程序需要走，或者更多的關(guān)稅申報等，dhl相對來說清關(guān)能力比較強(qiáng)，運費價格也算合適，但自去年底以來，總會有貨代代征dhl發(fā)貨的關(guān)稅預(yù)付，造成發(fā)貨成本的增加，ups對于小件產(chǎn)品價格優(yōu)勢不太明顯，但對于76kg或者100kg以上的貨物價格優(yōu)勢就會比較明顯。
時效方面，三者可能會有2-3天的時效差，如果不是特別緊急的貨物，在三者的選擇中就可以更側(cè)重于價格和清關(guān)能力的考慮了。
對于賣家來說，既要考慮時效方面的問題，同時也要結(jié)合自己的資金周轉(zhuǎn)情況，考慮部分海運來降低成本。很多資金實力雄厚的大賣家，已經(jīng)早早的把自己的物流轉(zhuǎn)化為海運，通過海運成本的降低來取得售價方面的競爭優(yōu)勢和利潤空間。
但對資金周轉(zhuǎn)率要求較高的中小賣家來說，每次海運自然是不現(xiàn)實的，所以，可以采用三次快遞(專線)和一次海運結(jié)合的方式發(fā)貨，第一批快遞(空運)的同時發(fā)出第一批海運，10天左右后補(bǔ)第二批快遞(空運)，再10天左右后補(bǔ)第三批快遞(空運)，當(dāng)?shù)谌爝f貨品銷售得差不多時，第一批海運基本上正好入倉，因為海運數(shù)量大，可以滿足較長的銷售周期，在第一批海運入倉前后，第二批海運貨品開始準(zhǔn)備并發(fā)出，基本上可以銜接第一批海運貨品的銷售周期。
該選擇fba空運專線還是快遞
在選擇發(fā)貨方式的時候，建議跨境電商賣家把貨品的輕重情況和時效同時列入考慮重點，如果體積很大的貨品，則要考慮和較重的貨品結(jié)合發(fā)貨的方式來避免因體積重過大而帶來的額外的運費成本。
因此，如果貨物體積比較大，可以發(fā)fba空運專線，在計費重量方面可以少一些，如果時效不急的發(fā)fba海運是會比較劃算。如果貨物比較急，就建議選擇ups、dhl之類的fba快遞頭程。