疫情重創(chuàng)之下，又有一家航空公司倒閉了。 10月21日，國泰航空公司宣布關(guān)閉旗下的全資附屬公司——國泰港龍航空（ka）。 國泰航空的重組計(jì)劃顯示，從今天（21日）開始，全資附屬公司港龍將停止?fàn)I運(yùn)。還將整體削減8500個職位，占國泰總數(shù)35000個職位的24%。在這8500個崗位中，將裁掉5300名在香港的員工，還有約600名非駐港員工也會受到影響。 國泰航空忍痛關(guān)掉港龍航空，原因很簡單，那就是公司沒錢了。
自從疫情以來，國泰航空的國際航班大量削減，客機(jī)遭到停運(yùn)，公司收入銳減?？梢哉f，公司運(yùn)營一天，就持續(xù)在虧損。據(jù)悉，國泰航空每月要花掉15億至20億港元的現(xiàn)金。
為了活下去，國泰航空也不是沒有想辦法。比如，公司凍結(jié)了新的招聘計(jì)劃，關(guān)閉了海外運(yùn)營基地，降低公司管理層的工資等等，希望通過這些方式來節(jié)省資金。
今年6月，陷入困境的國泰航空還通過融資手段獲得了390億港元的支持。但是，海外疫情還沒有結(jié)束，公司的運(yùn)營仍然受到很大影響，這筆錢對于公司的整體發(fā)展來說幫助并不大。
沒辦法，國泰航空最終還是關(guān)掉了旗下的航空公司。據(jù)悉，這次重組之后，國泰航空可為集團(tuán)每月減少大約5億元的現(xiàn)金支出。
根據(jù)媒體報(bào)道，國泰港龍航空（ka）停止運(yùn)營已經(jīng)即刻生效。將暫時停飛往返長沙、桂林、昆明、南寧、濟(jì)南的航班；前往三亞的航班改為季節(jié)性航班；設(shè)立在上海、杭州的乘務(wù)員基地將被關(guān)閉；此外，大部分港龍航空的航班將由國泰航空執(zhí)飛。
國泰港龍航空（ka）以香港國際機(jī)場作為樞紐，在疫情之前，每周提供大約400班的航班，客運(yùn)方面主要在亞太地區(qū)。在貨運(yùn)方面，航線遍布?xì)W洲、中東以及北美等地區(qū)。
然而，疫情的沖擊還是讓這家亞洲最大的航空公司無法應(yīng)對。民航業(yè)內(nèi)的專家在接受采訪時說，國泰航空能活過今年肯定沒問題，但能活幾年卻不好說。
今天上午，香港特區(qū)政府也就國泰航空的重組計(jì)劃發(fā)文回應(yīng)，財(cái)政司司長陳茂波回應(yīng)說：
「全球航空業(yè)因2019冠狀病毒病疫情而受到嚴(yán)重打擊。作為本港最主要的本地航空公司，國泰集團(tuán)亦正面對史無前例的經(jīng)營挑戰(zhàn)和財(cái)務(wù)壓力。這個存亡問題倘若不獲妥善處理，將傷害本港作為區(qū)內(nèi)國際航空樞紐的地位和發(fā)展，其負(fù)面影響更會幅射本港其他經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)，不利香港的整體利益。」
香港特區(qū)政府今天上午回應(yīng)
除了國泰航空之外，還有很多歐美的航空公司也在繼續(xù)掙扎。在美國，僅第二季度，美聯(lián)航、美航、達(dá)美三大航司的虧損就接近100億美元，這是在此前任何一個年份都沒有出現(xiàn)過的數(shù)字。
如今，歐洲和美國的疫情還在繼續(xù)擴(kuò)散，非常嚴(yán)重。歐美的航空公司也同樣出現(xiàn)巨額虧損，他們也在通過裁員等手段減少開支，并且尋求政府的財(cái)政幫助。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會（iata）表示，要到2024年，全球航空客運(yùn)量才能恢復(fù)到2019年的水平?？梢?，航空公司依靠“客改貨”的方式賺錢仍然面臨著巨大的壓力。iata還呼吁各國政府給予航空公司更多幫助，否則還會有更多航空公司破產(chǎn)。