1，誰能解釋一下sf motors固態(tài)電池技術(shù)2，豐田為什么要免費分享自己的燃料電池專利3，去年豐田開放的燃料電池專利在哪里能看到呢就是免費的那個4，高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時候量產(chǎn)5，固態(tài)電池什么是固態(tài)電池1，誰能解釋一下sf motors固態(tài)電池技術(shù)
援引某科技大咖的說法，sf motors公司這個固態(tài)電池技術(shù)在提高能量、快速充電和安全操作方面有著巨大的潛力。而且sf motors公司已經(jīng)建立了一個可能是世界上第一個用于電動汽車的固態(tài)21700電池原型，等到真正應(yīng)用的時候我們就知道有多厲害了。額
2，豐田為什么要免費分享自己的燃料電池專利
分享的專利只是他的專利的一部分，說白了就是為了讓這個技術(shù)得到推廣，他剩余的專利才會有價值，否則，大家都不用燃料電池，他的一堆專利只能等著到期后浪費了。所有已經(jīng)授權(quán)的專利都是公開的，可以在各國的專利局網(wǎng)站查閱到。您說的豐田的專利得在中國有申請有授權(quán)才有中國版本的專利文本。
3，去年豐田開放的燃料電池專利在哪里能看到呢就是免費的那個
所有已經(jīng)授權(quán)的專利都是公開的，可以在各國的專利局網(wǎng)站查閱到。您說的豐田的專利得在中國有申請有授權(quán)才有中國版本的專利文本。分享的專利只是他的專利的一部分，說白了就是為了讓這個技術(shù)得到推廣，他剩余的專利才會有價值，否則，大家都不用燃料電池，他的一堆專利只能等著到期后浪費了。
4，高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時候量產(chǎn)
2013 年 7 月份美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性,有意將電池續(xù)航提升 3-4 倍,并準(zhǔn)備將其運用到 2020 年的車型上。而蘋果方面則對固態(tài)電池的低功率密度感興趣,有意在未來 ios 設(shè)備以及穿戴設(shè)備上使用這種電池技術(shù)。額
5，固態(tài)電池什么是固態(tài)電池
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。擴(kuò)展資料固態(tài)電池的原理傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池又被科學(xué)家們形象地稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。而鋰離子就像優(yōu)秀的運動員，在搖椅的兩端來回奔跑，在鋰離子從正極到負(fù)極再到正極的運動過程中，電池的充放電過程便完成了。固態(tài)電池的原理與之相同，只不過其電解質(zhì)為固態(tài)，具有的密度以及結(jié)構(gòu)可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導(dǎo)更大的電流，進(jìn)而提升電池容量。因此，同樣的電量，固態(tài)電池體積將變得更小。不僅如此，固態(tài)電池中由于沒有電解液，封存將會變得更加容易，在汽車等大型設(shè)備上使用時，也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節(jié)約了成本，還能有效減輕重量。參考資料來源：百度百科—固態(tài)電池全固態(tài)鋰電池是相對液態(tài)鋰電池而言，是指結(jié)構(gòu)中不含液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的儲能器件。具體來說，它由正極材料+負(fù)極材料和電解質(zhì)組成，而液態(tài)鋰電池則由正極材料+負(fù)極材料+電解液和隔膜組成。固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。2015年3月，英國戴森公司（dyson）創(chuàng)始人詹姆斯·戴森首筆1500萬美元的投資投向了固態(tài)電池公司。