空運(yùn)公司面臨的問(wèn)題
目前我國(guó)空運(yùn)公司取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但依然存在著在國(guó)家航空貨運(yùn)貨運(yùn)體系中所占比例低，在2007年航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量?jī)H占公路、鐵路、水路、航空4種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的0.12%，同時(shí)，我國(guó)空運(yùn)公司國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的問(wèn)題比較突出，航空貨運(yùn)依然是的薄弱環(huán)節(jié)，2005年國(guó)內(nèi)在市場(chǎng)中所占份額為23.1%，2006-2009年一度徘徊在30%左右，2010年上升到32%，因此發(fā)展國(guó)際航空貨運(yùn)，空運(yùn)公司還有許多問(wèn)題亟須解決。
航空運(yùn)輸部門(mén)將努力推動(dòng)信息化共享從中日韓三個(gè)試點(diǎn)港口向國(guó)內(nèi)外其他港口延伸從港口環(huán)節(jié)向道路鐵路民航等物流供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)延伸，空運(yùn)公司已經(jīng)從東北亞向亞歐延伸，力爭(zhēng)早日建成一個(gè)更為廣泛的國(guó)際性交通運(yùn)輸物流信息共享平臺(tái)，為現(xiàn)代空運(yùn)行業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
航空貨運(yùn)的發(fā)展一直是國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司的軟助，國(guó)際業(yè)務(wù)早已讓位于外資航空企業(yè)，而國(guó)內(nèi)國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)已處在邊緣化的狀況，這與民航局提出的貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，未來(lái)兩三年是本土航空貨運(yùn)公司發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，有數(shù)據(jù)顯示，到2020年我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)每年還將以接近30%的速度增長(zhǎng)，外資航企對(duì)我國(guó)空運(yùn)公司的業(yè)務(wù)的爭(zhēng)奪升級(jí)必將愈演愈烈，現(xiàn)在我國(guó)空運(yùn)公司已經(jīng)到了必須求變的時(shí)刻。