移倉換標費用如何計算
在我們的日常業(yè)務(wù)中，不可避免的會用到換倉換標的服務(wù)。比如銷售的產(chǎn)品差評太多，我們想通過重新上市來重建，或者產(chǎn)品被亞馬遜非法拆解。
換倉換標的整體流程如下圖:1。賣家下下架單，亞馬遜把產(chǎn)品送到賣家指定的海外倉庫；2.海外倉收貨后，用賣家提供的新品標簽覆蓋舊標簽；3.產(chǎn)品完成并貼上新標簽后，由海外倉庫包裝，包裝信息通知銷售人員；4.賣家在亞馬遜后臺制定發(fā)貨計劃后，將生成的箱標分發(fā)給海外倉，并在海外倉貼上標簽。整個過程主要涉及以下費用(具體請參考海外倉征收的費用):1。亞馬遜取消了海外倉訂單的服務(wù)費；2.海外倉收取的換標服務(wù)費；3.海外倉庫收取的包裝費(包括使用紙箱的費用)；4.當?shù)匚锪魈峁┥淌杖〉倪\費。例如，我最近使用了一個倉庫搬遷和標簽更換服務(wù)。此次下架的產(chǎn)品總數(shù)為293款。亞馬遜移除訂單并發(fā)送至海外倉庫的服務(wù)費為:146.5美元；海外倉收取的服務(wù)費為:0.5美元/x293 = 146.5美元；海外倉庫包裝費:5 x5箱= 25美元。當?shù)匚锪魈峁┥痰倪\費:15 x5美元的箱子= 75美元或以上?？偣彩召M393美元，約合人民幣2711.7元(匯率6.9)。如果平攤在每件產(chǎn)品上，成本為人民幣9.26元。所以賣家的朋友在打算使用換倉服務(wù)之前，心里要有個數(shù)。如果單品成本增加9.26元，有沒有必要換倉服務(wù)？如果產(chǎn)品價值低，再加上這個成本，成本就高了。如果核算后還有盈利，可以操作，只是少賺錢的問題。另外，還要考慮自己的產(chǎn)品是否有問題。如果有問題，移倉換標也解決不了。即使重新送到亞馬遜倉庫，問題仍可能復(fù)發(fā)，需要賣家權(quán)衡。
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科普干貨！跨境出貨貨損如何索賠
海上保險索賠主要涉及是否取得代位求償權(quán)、承運人責任期間貨物損失的原因、貨物損失金額的確定、承運人與實際承運人的認定等爭議。然而，索賠成功絕非易事。了解和整理常見的爭議點，有助于提高對索賠效果的預(yù)測，指導(dǎo)具體的索賠和索賠安排。
向誰索賠？
貨物損失分為一般貨物損失和船舶碰撞造成的貨物損失。其中，一般貨物損失又可分為多方聯(lián)運貨物損失和水路運輸貨物損失。
01.一般貨物損失的索賠對象
a.水路貨物運輸一般通知承運人或?qū)嶋H承運人。如果判斷承運人有足夠的實力，通知實際承運人就夠了。不需要同時通知實際承運人，所以不需要增加防御的力度。如果承運人實力不明確，需要同時通知實際承運人，以增加實現(xiàn)債權(quán)的概率。盡量避免只告訴實際承運人。
b.承運人或?qū)嶋H承運人的標識。首先，根據(jù)合同判斷。
首先，根據(jù)合同判斷。如果合同的內(nèi)容不是代理，那么合同的另一方就是承運人。如果沒有合同。然后根據(jù)運輸情況確定承運人。船上有航次租船合同的，航次租船合同的承租人為承運人；船上有光船租賃合同的，承運人為實際承運人；否則，船舶所有人為實際承運人；在錨定的情況下，被錨定者和被錨定者一般都被列為被告。
c.在多式聯(lián)運的情況下，如果發(fā)現(xiàn)本地區(qū)有災(zāi)情，通知多式聯(lián)運承運人和受災(zāi)地區(qū)的承運人。
當受影響區(qū)域不明確時，多載體會與每個區(qū)域的載體合作，在水段也可以接觸到實際的載體。
02.船舶碰撞造成的貨物損失應(yīng)該賠償誰？
根據(jù)最高法院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條“碰撞船舶相互有過錯，造成船上貨物滅失，船上貨物所有人對承運貨物的船舶提起違約賠償訴訟，或者對碰撞船舶一方或者雙方當事人提起侵權(quán)賠償訴訟的，人民法院應(yīng)當依法受理”；第七條“因船舶碰撞，船上貨物所有人對承運貨物的船舶提起訴訟的，承運人可以依照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定，按照過失程度比例主張賠償責任”。雖然因碰撞而受損的貨物的所有人可以對船舶提起違約訴訟，但船舶可以主張與碰撞責任成比例的責任。因此，應(yīng)區(qū)分不同情況，選擇不同主體提起訴訟。
a.如果沖突是一方的責任，本船是責任方，只能訴諸本船；如果他的船是責任方，那只能訴諸侵權(quán)。
b.如果沖突是兩方或多方的責任，同時起訴本船和其他船，要求按照責任比例承擔賠償責任，訴諸侵權(quán)。如果只是向這艘船上訴，可能得不到全額賠償。
c.注意，如果存在光船租賃，且為本船或其他船舶登記，應(yīng)選擇船東和光船承租人，尤其是未申請抵扣的，光船承租人為空單殼船公司。
去哪個法庭？
1.對于一般貨物損害，根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第二項的規(guī)定，因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，除適用《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定外，還可以由轉(zhuǎn)運港所在地海事法院管轄。即海上貨物運輸合同的起運地(始發(fā)港)、目的地(目的港)、運輸港和被告住所。海事法院對海上貨物運輸合同有管轄權(quán)。可以基于就近、熟悉、司法文明的考慮選擇訴訟。
2.在碰撞損害案件中，根據(jù)案由的不同，管轄法院也不同。根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第(一)項規(guī)定，因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，除適用《中華人民共和國民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規(guī)定外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達地、加害船舶被扣押地、被告住所地、海事法院有管轄權(quán)的船籍港。所以，如果起訴侵權(quán)，可以選擇以上選項之一向法院起訴。但如果因船舶碰撞設(shè)立海事賠償責任限制基金，需要注意的是，基金設(shè)立后，只能由設(shè)立基金的海事法院進行訴訟。
如果貨物因多式聯(lián)運、海上區(qū)域沖突而損壞，選擇合同訴訟，管轄法院的情況同上。
3.在多式聯(lián)運的情況下，從被告住所地、起運地、運輸?shù)?、目的地的海事法院，除非只告知不在航區(qū)的托運人，否則也會做出同樣的選擇。
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租一個澳洲海外倉大概要多少錢
澳大利亞是南半球最發(fā)達的國家，世界第12大經(jīng)濟體，經(jīng)濟發(fā)達，人均收入相對較高。澳大利亞四面環(huán)海，因為地理位置的原因，產(chǎn)品比較單一，人們?nèi)粘Ｉ詈艽笠徊糠忠蕾囘M口。所以澳大利亞人在跨境電商平臺上購買的頻率也比較高。作為跨境電商賣家，我們自然不會放過這個需求巨大的澳洲市場。為了給澳洲民眾提供更便捷的購物體驗，很多賣家會通過大宗運輸?shù)姆绞?，提前將自己的商品運送到在澳洲港口建設(shè)的海外倉庫。為了方便存放，我們可以租一個。
在成本構(gòu)成上，澳洲海外倉基本由五部分組成:商品運輸費、商品倉儲費、海外倉管理及倉儲費、訂單派送費、其他費用。
具體收費不統(tǒng)一，商品根據(jù)大小、重量不同，收費標準也不一樣。肯定的是，商品越大，體積越重，在倉庫中的面積越大，成本自然就越高；如果貨物有特殊的儲存條件，比如易碎品、需要冷藏的貨物、對溫度有一定要求的貨物，這些貨物的成本會更高。
在澳洲租海外倉的時候，是按時間付款的?？缇畴娚藤u家可以根據(jù)自己的實際情況選擇需要租用的時間。一個月，一個季度，一年都可以。毫無疑問，租的時間越長，成本越低，越劃算。但對于剛進入澳洲市場的跨境電商賣家來說，由于不知道自己的產(chǎn)品在澳洲是否受歡迎，銷售情況如何，如果時間設(shè)定太長，產(chǎn)品就賣不出去。這種情況下，跨境電商賣家的經(jīng)營壓力可想而知。
所以在澳洲選擇租用海外倉的時候，最好先選擇一個月，看看商品的銷售情況再做決定。如果銷售情況好，我們選擇租一年。如果銷售情況不理想，可以及時止損，避免不必要的開支。
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