美國西海岸港口碼頭工會新一輪罷工進入第五天，業(yè)內(nèi)已對拜登政府施壓以干預(yù)并解決勞工問題。
這場罷工的起因是代表海運承運人和碼頭運營商的太平洋海事協(xié)會(pma)與國際碼頭與倉庫工人工會(ilwu)之間(雇主和碼頭工人)就新合同進行了13個月的談判，由于談判陷入僵局，緊張局勢于上周五爆發(fā)，導(dǎo)致從加州南部到華盛頓州的許多碼頭被迫關(guān)停，零散的罷工活動于美國時間周二仍繼續(xù)。與2015年發(fā)生罷工事件不同的是，目前還沒有出現(xiàn)船只排隊等候的情況。
此外值得注意的是，令制定替代計劃的托運人擔憂的是，加拿大國際碼頭與倉庫工人工會(ilwu)的成員將于本周晚些時候投票決定是否在溫哥華和魯珀特王子港進行72小時的罷工。這將進一步增加東海岸的壓力和擁堵。
與周末后恢復(fù)正常的預(yù)期相反，長灘的兩個碼頭和洛杉磯的一個碼頭周一繼續(xù)關(guān)閉。
長灘港告知客戶，其兩個碼頭因“運營需要”而關(guān)閉，而fenix marine services是周五罷工行動關(guān)閉的洛杉磯三個集裝箱碼頭之一，周一早上通知卡車司機“由于不可預(yù)見的情況”，它將取消某些地區(qū)的進口預(yù)約。
在美西沿岸的其他港口，運營似乎已恢復(fù)正常。奧克蘭港表示，周五關(guān)閉其集裝箱碼頭的勞動力短缺問題已經(jīng)得到解決。
ilwu強調(diào)，一年前開始的合同談判仍在繼續(xù)。據(jù)一份報道稱，雙方已就頗具爭議的自動化問題達成“初步協(xié)議”，但在薪酬問題上仍存在較大分歧。根據(jù)pma的說法，這場糾紛有可能導(dǎo)致貨物永久轉(zhuǎn)移到其他東海岸港口。
港口咨詢公司vespucci maritime的首席執(zhí)行官lars jensen在linkedin上發(fā)出警告，“鑒于大量加拿大西海岸的貨物需要通過鐵路運輸穿越整個北美，這樣罷工行動將迅速增加東海岸的壓力和擁堵。”
一些貨主團體開始緊張起來。美國零售聯(lián)合會 (nrf) 繼續(xù)敦促聯(lián)邦政府進行干預(yù)?？偛课挥谌A盛頓特區(qū)的美國零售商聯(lián)合會負責政府關(guān)系的高級副總裁david french呼吁美國政府進行干預(yù)，稱“成千上萬的零售商和其他企業(yè)每天都依賴港口的平穩(wěn)和高效運轉(zhuǎn)，為消費者提供商品。隨著進入假日高峰運輸旺季，這些額外的干擾將迫使零售商和其他重要的運輸合作伙伴繼續(xù)將貨物從西海岸港口轉(zhuǎn)移出去，直到簽訂新的勞動合同。建議各方回到談判桌上，我們敦促政府進行調(diào)解，以確保各方在沒有額外干擾的情況下迅速敲定新合同。”
美國制造商協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官jay timmons推文稱，“制造商懇請白宮召集談判各方，重新開放美國西海岸的航運門戶。”
貨運預(yù)訂平臺freightos的研究主管judah levine表示：“罷工越長，積壓的貨物越多，一旦工人完全恢復(fù)工作，清理和恢復(fù)正常運營所需的時間就越長。”
集裝箱航運咨詢公司cti consultancy的合伙人andy lane表示：“你會看到一些貨物改道和改變航線，就像上次和之前多次發(fā)生的那樣。但事實是，其他地方不具備處理所有美國西海岸分流貨物的能力。受干旱影響的巴拿馬運河也是一個瓶頸。”