哪些因素會(huì)影響國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)？
在國際海運(yùn)中，海運(yùn)運(yùn)價(jià)并不是一成不變的，而是在不斷的變化著，特別是近年來隨著世界經(jīng)濟(jì)的變化，海運(yùn)運(yùn)價(jià)也起起伏伏，變幻莫測。
因此，海運(yùn)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)也就成了國際貨運(yùn)高度重視的一個(gè)焦點(diǎn)，那么影響國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的因素有哪些？
第一、運(yùn)輸成本在提供運(yùn)輸服務(wù)的過程中，要發(fā)生購置設(shè)施設(shè)備、燃料備件，雇用勞動(dòng)力，設(shè)置管理機(jī)構(gòu)等成本，統(tǒng)稱為運(yùn)輸成本。
從價(jià)值論的觀點(diǎn)考慮，價(jià)值決定價(jià)格，從航運(yùn)企業(yè)角度出發(fā)，制定運(yùn)價(jià)很大一部分原因是要彌補(bǔ)成本，所以運(yùn)輸成本是影響運(yùn)價(jià)的主要因素。
在航運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)輸成本可以劃分為：資本成本、運(yùn)營成本和航次成本。
（1）資本成本
資本成本是指購買船舶的實(shí)際成本，是船舶最基本的成本，包括購買船舶時(shí)的貸款、利息和稅金等。
一般來說每一個(gè)航次的成本內(nèi)都包括有船舶的資本成本、營運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。在進(jìn)行航次成本估算時(shí)，可基于年度資本成本計(jì)算。
年度資本成本可以等值為折舊費(fèi)用，而年度折舊額是船舶的資本成本與船舶的經(jīng)濟(jì)壽命之比，進(jìn)一步就可算出每天的折舊額。從短期來看，資本成本可視為一種固定成本。
（2）運(yùn)營成本
運(yùn)營成本是指為保持船舶適航狀態(tài)所需要的經(jīng)常性的維持費(fèi)用。無論船舶航運(yùn)與否，為其運(yùn)營必須支出這部分費(fèi)用，因此也稱為運(yùn)營費(fèi)用。
運(yùn)營費(fèi)用主要包括：船員工資及培訓(xùn)費(fèi)用、勞動(dòng)保險(xiǎn)、福利待遇等費(fèi)用，船舶的保險(xiǎn)費(fèi)、保賠費(fèi)等費(fèi)用，船舶的維持費(fèi)用如油漆費(fèi)、檢修費(fèi)、備件費(fèi)等費(fèi)用，潤滑油費(fèi)，物料費(fèi)，班輪公司設(shè)立各種管理部門和代理機(jī)構(gòu)從事營運(yùn)需要的調(diào)度、商務(wù)、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)、安全監(jiān)督等管理工作所發(fā)生的一切費(fèi)用。
無論船舶是否航行，運(yùn)營成本都要支出，所以運(yùn)營成本也屬于固定費(fèi)用。
（3）航次成本
航次變動(dòng)成本是指船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用。航次變動(dòng)成本包括燃油費(fèi)、港口使用費(fèi)、航道費(fèi)、噸稅、靠泊費(fèi)、代理費(fèi)、引水費(fèi)、拖輪費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)、速遣貲、船員航行津貼等費(fèi)用。
航次成本在不定期航線情況下屬于變動(dòng)成本，在定期航線情況下可視為固定成本。
第二、航運(yùn)市場的結(jié)構(gòu)與競爭航運(yùn)市場的結(jié)構(gòu)與競爭也是影響運(yùn)價(jià)的主要因素之一。不同的市場競爭結(jié)構(gòu)下，航運(yùn)企業(yè)需要制定不同的運(yùn)價(jià)以適應(yīng)市場、競爭的需要，進(jìn)而獲得最大的利益。
這里所說的利益當(dāng)然不僅是指經(jīng)營收入，還包括市場占有率、公司的遠(yuǎn)景經(jīng)濟(jì)效益等。運(yùn)價(jià)可以說是航運(yùn)企業(yè)競爭策略的重要組成部分，所以航運(yùn)市場競爭的結(jié)構(gòu)也就成為影響運(yùn)價(jià)的另一重要因素。
第三、貨物的種類和數(shù)量貨物的種類、數(shù)量也是影響運(yùn)價(jià)水平的重要因素。不同的貨物具有不同的性質(zhì)和特點(diǎn)，影響著船舶載重量和艙容的利用率，所以運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也就不同。
貨物裝卸的特殊要求、貨物受損的難易程度、貨物遭受偷盜的可能性等，這些可能發(fā)生的額外費(fèi)用必然反映到運(yùn)價(jià)中。
在集裝箱運(yùn)輸中，某些航線的運(yùn)價(jià)也會(huì)因貨物的不同而有所區(qū)別。船公司對于較穩(wěn)定的貨流和大批量的貨源都會(huì)提供較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。
另外，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度，貨物遭受偷盜的可能性的大小都會(huì)在運(yùn)價(jià)中得到反映。
第四、航線及港口條件不同的航線具有不同的航行條件，比如說，有航線需通過巴拿馬運(yùn)河，有航線需通過蘇伊士運(yùn)河，不同的航行條件對船舶的運(yùn)輸成本影響也不同，所以反映在運(yùn)價(jià)上也會(huì)有所不同。
另外航距的長短、航線上氣象條件的好壞、航線的安全性，如航線沿途是否有戰(zhàn)爭發(fā)生，是否有海盜出沒，都會(huì)在運(yùn)價(jià)中得到反映。
影響運(yùn)價(jià)的港口條件包括港口的裝卸費(fèi)率、港口使用費(fèi)、港口裝卸設(shè)備、泊位條件、裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。
第五、運(yùn)輸合同條款合同中所規(guī)定的運(yùn)輸條件，如運(yùn)費(fèi)支付方式、費(fèi)用承擔(dān)、承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)間等，都會(huì)影響到運(yùn)價(jià)的高低。
還有一些其他因素對海運(yùn)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響，如航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)自身的經(jīng)營目標(biāo)等。航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量高，即使制定相對較高的運(yùn)價(jià)，客戶仍然會(huì)覺得物有所值。
不同的航運(yùn)企業(yè)會(huì)有不同的經(jīng)營目標(biāo)，在不同的經(jīng)營目標(biāo)指導(dǎo)下也就會(huì)制定不同的價(jià)格。如果企業(yè)追求大份額的市場占有率，就會(huì)選擇低價(jià)策略;如果企業(yè)追求高品質(zhì)形象，就會(huì)選擇優(yōu)質(zhì)服務(wù)高價(jià)策略。