隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，促進(jìn)跨境電子商務(wù)運(yùn)營體系的進(jìn)一步完善和優(yōu)化，并對(duì)其物流運(yùn)輸方面提出新的要求。
在跨境電子商務(wù)實(shí)際交易中，不僅凸顯跨境電子商務(wù)在市場(chǎng)中的優(yōu)越性和消費(fèi)潛力，同時(shí)顯露出物流難、資金難以及誠信等方面問題，制約跨境電子商務(wù)的發(fā)展，尤其是物流難問題，由于配送時(shí)間、包裹追蹤、清關(guān)難以及貨物破損等方面的問題，使得我國跨境電子商務(wù)還處于初步發(fā)展階段。對(duì)此，在這樣的環(huán)境背景下，探究跨境電子商務(wù)“物流難”問題與破解對(duì)策具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式
（一）國際郵政小包
郵政小包是和郵政系統(tǒng)聯(lián)合推出的物流方式，以個(gè)人郵包的模式發(fā)貨。為大家所熟知的有中國郵政小包、新加坡郵政小包、香港郵政小包、德國郵政、荷蘭郵政、瑞士郵政、英皇郵政、比利時(shí)郵政等。它價(jià)格便宜，清關(guān)方便，時(shí)效性方面沒有什么優(yōu)勢(shì)，尤其到了旺季爆倉的時(shí)候，你的客服可能會(huì)收到比以往更多的客戶投訴。
（二）國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)
跨境電子商務(wù)的發(fā)展刺激了市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，使得國內(nèi)各個(gè)物流企業(yè)紛紛參與到運(yùn)營改革的大隊(duì)伍中，為了滿足市場(chǎng)需求，增設(shè)跨國業(yè)務(wù)，在國外建設(shè)海外倉庫的布置與國際業(yè)務(wù)布局，加快“出?！边M(jìn)程，爭(zhēng)取占領(lǐng)國際物流市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占比，進(jìn)而謀求更廣闊的發(fā)展。同時(shí)，還有一些國內(nèi)快遞和國外快遞公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，借助國外快遞公司的本土資源優(yōu)勢(shì)，推出進(jìn)出口快遞業(yè)務(wù)，降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而促進(jìn)自我發(fā)展。
（三）專線物流
專線物流為第三方物流，利用航空包艙方式將貨物運(yùn)輸至國外，再借助合作公司進(jìn)行具體派送，這種方式需要在國內(nèi)城市建設(shè)出口倉庫，在國內(nèi)統(tǒng)一分揀后進(jìn)行發(fā)貨，直到清關(guān)與配送。在實(shí)際應(yīng)用中，由于貨物成批量運(yùn)送到目的國家或是地區(qū)，借助規(guī)模化運(yùn)輸控制物流成本，進(jìn)而達(dá)到運(yùn)輸目的。
（四）海外倉儲(chǔ)
自2013年電子商務(wù)備受關(guān)注以來，海外倉儲(chǔ)物流模式深受廣大物流企業(yè)的推崇和效仿，預(yù)算外來銷量，通過海運(yùn)和空運(yùn)的方式將預(yù)算貨物儲(chǔ)存在目的國第三方物流倉庫中，接到訂單后即可由第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)送。在實(shí)際應(yīng)用中，這種方式可以在銷售前完成清關(guān)和運(yùn)輸工作，避免高成本運(yùn)輸期，進(jìn)而保證發(fā)貨效率，降低物流成本，幫助企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求市場(chǎng)占有份額。
二、跨境電子商務(wù)“物流難”問題分析
（一）運(yùn)輸流程復(fù)雜
在進(jìn)行跨境電子商務(wù)運(yùn)輸中，由于物流段包括國內(nèi)運(yùn)輸、國際運(yùn)輸以及目的國本地運(yùn)輸?shù)热筮\(yùn)輸階段，在傳統(tǒng)模式下，需要各個(gè)物理服務(wù)企業(yè)進(jìn)行合作完成運(yùn)輸，這就增加整個(gè)運(yùn)輸流程的復(fù)雜程度，并由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，在整個(gè)貨物運(yùn)輸中發(fā)生問題的頻率就高。除此之外，跨境貨物運(yùn)輸達(dá)到目的國后，存在一定的不可抗力，特別是由于目的國的戒嚴(yán)措施，很容易造成通關(guān)不暢問題，延長(zhǎng)貨物運(yùn)輸時(shí)間，這種時(shí)間延長(zhǎng)無法實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)和判斷，進(jìn)而影響跨境電子商務(wù)的交易成功率。
（二）成本問題突出
成本問題是導(dǎo)致跨境電子商務(wù)“物流難”的重要原因，從跨境電子商務(wù)物流模式分析來看，專線物流和國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)雖然可以保證運(yùn)輸時(shí)效性，但由于跨境電商企業(yè)銷售的商品價(jià)值較低，若選擇這種運(yùn)輸方式，每件商品所獲得利潤(rùn)無法支付快遞運(yùn)輸，但是提高商品銷售價(jià)格會(huì)大大降低銷售量，使得商品失去本身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，只有價(jià)值較高的商品會(huì)選擇這種國際性快遞方式。國際郵政小包配送時(shí)間較長(zhǎng)，很容易丟件，同時(shí)非掛號(hào)件在官網(wǎng)上無法查詢，一旦出現(xiàn)這些問題，跨境電子商務(wù)企業(yè)還要重新補(bǔ)發(fā)，增加成本。雖然海外建倉會(huì)讓跨境電子商務(wù)物流成本固定化，但會(huì)出現(xiàn)倉庫租賃成本、貨存積壓成本、商品維護(hù)與調(diào)配成本，這無疑增加了物流額外費(fèi)用。
（三）物流運(yùn)輸時(shí)效低
縱觀國際郵政小包、國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)、專線物流和海外倉儲(chǔ)等跨境電子商務(wù)物流模式，若用戶所購商品價(jià)值在30美元以內(nèi)，商家只能選擇國際郵政小包的物流運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式對(duì)于物流覆蓋率較大的歐美地區(qū)而言，特別是美國，需要7-12個(gè)工作日，到達(dá)歐洲則需要至少20個(gè)工作日，若是俄羅斯或是巴西等國家，送達(dá)時(shí)間可達(dá)到90天之久，嚴(yán)重影響客戶消費(fèi)體驗(yàn)。同時(shí)，國際郵政小包對(duì)運(yùn)輸重量要2千克要求，長(zhǎng)度也有限制，運(yùn)輸貨物類型存在局限性。
三、跨境電子商務(wù)“物流難”問題的破解對(duì)策
在進(jìn)行跨境電子商務(wù)交易中，由于售賣商品、買家需求、物流期待等方面的差異性，要求站在買家角度上提出解決方案，使得解決方案更加合理與適當(dāng)。針對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)而言，可以從三個(gè)維度考慮物流難問題，一是商品屬性、交易市場(chǎng)和交易規(guī)模；二是物流科運(yùn)輸時(shí)效性、穩(wěn)定性和價(jià)格性；三是企業(yè)物流運(yùn)輸實(shí)力，其具體解決對(duì)策如下所示：
（一）市場(chǎng)角度
在進(jìn)行跨境電子商務(wù)物流選擇的過程中，為了解決物流難的問題，針對(duì)售價(jià)低、交易規(guī)模小且交易市場(chǎng)不單一的商品，企業(yè)要綜合考慮成本與時(shí)效兩大因素，可以選擇專線物流或是海外倉儲(chǔ)等物流運(yùn)輸方式；針對(duì)售價(jià)低、交易規(guī)模小且交易市場(chǎng)單一的商品，企業(yè)要著重考慮運(yùn)輸成本問題，選擇國際郵政小包、跨境電商平臺(tái)等方式節(jié)約成本；針對(duì)售價(jià)較高、物流速度期待較高的商品而言，企業(yè)可以選擇國際快遞和國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)而縮短運(yùn)輸時(shí)間，保證物流時(shí)效性。
（二）物流角度
現(xiàn)階段，跨境電子商務(wù)物流運(yùn)營方式多種多樣，并伴隨著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，但從跨境電子商務(wù)貿(mào)易的角度上考慮，要求企業(yè)要重視對(duì)物流時(shí)效、成本與效益的考量，而第三方物流就成為最優(yōu)物流選擇。這樣跨境電子商務(wù)企業(yè)可以將重點(diǎn)放在銷售方面，和第三方物流服務(wù)公司合作后，簡(jiǎn)化物流倉儲(chǔ)、分揀、配送等工作，防止大量資金和人力投入到物流中，有利于跨境電子商務(wù)的發(fā)展。在實(shí)際應(yīng)用中，第三方物流提供商更加專業(yè)，通過技術(shù)進(jìn)步，整合物流運(yùn)送資源，從而在倉儲(chǔ)、庫存、訂單和物流配送處理時(shí)更加及時(shí)，能夠?yàn)榭缇畴娮由虅?wù)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷的服務(wù)。同時(shí)國家在整體規(guī)劃上要對(duì)跨境電子商務(wù)物流模式進(jìn)行扶持，在政策上做好規(guī)劃，促進(jìn)跨境電子商務(wù)和第三方物流服務(wù)商的合作，從資金和政策兩方面入手，加快大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)其進(jìn)行合理規(guī)劃布局，進(jìn)而提高跨境電子商務(wù)物流實(shí)效性和規(guī)范性。除此之外，要?jiǎng)?chuàng)新跨境物流模式，要求第三方跨境物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新企業(yè)模式，拓展海外委托代理和海外并購形式，吸收引進(jìn)外國已經(jīng)完善的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，考慮我國國情，探索出適合中國發(fā)展的第三方跨境物流模式。而跨國電子商務(wù)物流企業(yè)未來應(yīng)加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈集成商的角色，通過資源整合，有效地處理訂單，配送，倉儲(chǔ)，銷售和其他相關(guān)方面，進(jìn)而促進(jìn)跨境電子商務(wù)的可持續(xù)健康發(fā)展。
（三）企業(yè)角度
在進(jìn)行跨境電子商務(wù)物流選擇中，為了階級(jí)物流難的問題，企業(yè)可以結(jié)合自身實(shí)力建設(shè)海外倉庫，實(shí)行先發(fā)貨后銷售的運(yùn)行模式，徹底改變傳統(tǒng)跨境物流供應(yīng)形式，提高貨物派送的時(shí)效性，強(qiáng)化用戶體驗(yàn)，提高重復(fù)購買率，進(jìn)而促進(jìn)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。由于海外倉儲(chǔ)方式會(huì)提高跨境電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)營成本，這種物流運(yùn)輸方式對(duì)企業(yè)綜合實(shí)力有一定要求，適合資金實(shí)力較為雄厚的企業(yè)。而針對(duì)中小型企業(yè)而言，可以選擇海外倉儲(chǔ)服務(wù)公司，通過第三方國際倉儲(chǔ)與物流服務(wù)商的合作，形成一套完整的跨境物流運(yùn)輸鏈，企業(yè)將貨物發(fā)運(yùn)至制定口岸倉庫，由口岸倉庫錄入后，再統(tǒng)一調(diào)撥至海外倉庫。