青島到巴西屬于什么海運(yùn)航線
太平洋-合恩角，南美-大西洋-巴西
或者走巴拿馬運(yùn)河。
太平洋-巴拿馬-大西洋海岸-巴西
或者不走太平洋
印度洋-大西洋-巴西，這條航線是原油運(yùn)輸?shù)某Ｓ煤骄€。
去巴西的國(guó)家海運(yùn)航線上有哪些貨代？它來自哪個(gè)港口？
巴西的代理信用不好，只要你不交，就直說！我出浙滬比較多！
qq:470372861
貨物運(yùn)往巴西的運(yùn)輸路線海上航線一般是固定的。最短的路線應(yīng)該是橫跨太平洋和巴拿馬運(yùn)河。抵達(dá)巴西。
這是巴西國(guó)際航運(yùn)線的引入和巴西到中國(guó)的航運(yùn)路線的終結(jié)。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內(nèi)容，記得收藏并關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。
青島到尼日利亞海運(yùn)直航多少天
到達(dá)青島尼日利亞拉各斯大約需要36天。
從廣州到尼日利亞拉各斯大約需要29-30天。
運(yùn)費(fèi)要根據(jù)實(shí)際貨物情況計(jì)算。
建議找有非洲專線實(shí)力的貨代，貨物安全和貨運(yùn)時(shí)效相對(duì)有保障。
青島出口航線和港口航線介紹emc:中南美洲，南美，東臺(tái)灣省，克羅地亞，美國(guó)中遠(yuǎn):日本，澳新，北美，(歐洲也很強(qiáng)，主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋廣，退貨箱多，服務(wù)更好)msk:北美，非洲還可以。整體優(yōu)勢(shì)不明顯。中國(guó)海運(yùn):韓國(guó)、美國(guó)、加拿大和歐洲，哈帕格爾蘇:最強(qiáng)的其實(shí)是美國(guó)到歐洲的南北航線。東方海外:日本、東南亞、北美、中東apl:中東、澳洲、北美、南美whl:臺(tái)灣省、日本、美國(guó)和加拿大、東南亞cma:歐洲地面線、北非、美洲線、好船、快速度、csav:中南美洲khl:日本、臺(tái)灣省、南美、東非和西非yml:西北歐、地中海和中東、印巴。中東陽明的服務(wù)很好。意大利的觀點(diǎn)很好。美國(guó)線船也很好。北歐:西北歐和北歐的印巴線很強(qiáng)，但是經(jīng)常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察，東非的達(dá)累斯薩拉姆，都很強(qiáng)。hj:西北歐和地中海，有拉西亞直掛。美國(guó)線。精品。嗯:西北歐，東南亞，中東，印巴線。澳洲線可以。中東和澳大利亞已經(jīng)有新船登船。艙位已經(jīng)擴(kuò)大了?，F(xiàn)在的重箱和soc箱也可以連接。特點(diǎn)是小盒子供不應(yīng)求。海豐，sitc:靠近海洋到馬尼拉，臺(tái)灣省，日本都不錯(cuò)msc:歐洲，地中海的zim:加勒比海的金邊，柬埔寨。東南亞。以色列。西非的錫罐。加:美國(guó)東部，加拿大和東亞。cma:優(yōu)勢(shì)在于基地港，歐洲歐洲內(nèi)陸點(diǎn)地中海地區(qū)(以上是cma的產(chǎn)地，所以價(jià)格很好)和收購delmas后的非洲(北非西非南非)有優(yōu)勢(shì)，日韓沒有。中南美洲不錯(cuò)。irisl(國(guó)航伊朗):專門經(jīng)營(yíng)中東、伊朗內(nèi)陸點(diǎn)、伊朗經(jīng)濟(jì)特區(qū)、khorramshahr (shah，horam)、boushehr (bushehr)、umal qasr (umenkasa，伊拉克)。中國(guó)所有港口都有出貨。歐洲航線與中國(guó)海運(yùn)共享艙位。低成本運(yùn)輸。服務(wù)不是很好。umm便宜，但是不能像pil和cma一樣轉(zhuǎn)。萬海:歐洲航線與pil共享客艙。非常穩(wěn)定。價(jià)格也不錯(cuò)。fesco(俄羅斯遠(yuǎn)東):只到東方港，然后再拉到俄羅斯其他內(nèi)陸點(diǎn)。有很多內(nèi)陸點(diǎn)船公司不去，他去。而且走這條路比繞歐洲快。pil:主要優(yōu)勢(shì)是什么？?jī)r(jià)格？發(fā)貨日期？容量？還是和目的港的關(guān)系？我覺得各大船公司的優(yōu)勢(shì)都開始同化了，沒有什么特別強(qiáng)的。價(jià)格？與數(shù)量的較量；發(fā)貨日期？一些有實(shí)力的大船公司有快有慢的出貨，滿足不同客人的需求；容量？越來越大，現(xiàn)在8000t的船已經(jīng)不是什么新鮮事了！至于和目的港的關(guān)系，有一些政治因素。對(duì)于工廠來說，價(jià)格和出貨日期可能更直截了當(dāng)，而有些客人更關(guān)心通關(guān)的便利性。優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)的，呵呵！需要為中國(guó)主要港口提供東非，西非，紅海，歐洲，紅海，南美:中南美洲，南美，東臺(tái)灣省和克羅地亞，美國(guó):澳洲線的emc。emc很強(qiáng)大。東南亞線有更多的艙位。中遠(yuǎn):日本奧信補(bǔ)充:歐線。從上海寧波到漢堡需要25天。重箱子也可以接。msk:沒有實(shí)際優(yōu)勢(shì)補(bǔ)充:西非線還是王霸的。價(jià)格也比cma和mol便宜。中海，韓國(guó)，美加歐，哈帕格爾蘇:中南美洲，價(jià)格貴，但是直接掛鉤?？焖贃|方海外:日本東南亞補(bǔ)充:歐洲線25天到漢堡。中轉(zhuǎn)站便宜，門到門服務(wù)很好。西基港在地中海對(duì)全船最有利，與nyk和dsr速度價(jià)格并列第一。apl:中東澳大利亞cma:歐洲地線。北非，美國(guó)線。這艘船很好。它很快。如果不是秘村，就賣不了好價(jià)錢。csv:中南美洲的船期不穩(wěn)定。nyk的價(jià)格甚至比csv還要好。khl:我不知道你寫的是什么樣的船。yml:西北歐、地中海中東、印度和巴基斯坦。中東陽明的服務(wù)很好。意大利的觀點(diǎn)很好。美國(guó)線船也很好。而cma如果不做密鋪，就不能很好的把握價(jià)格和艙位。北歐:西北歐和地中海北歐的印巴線很強(qiáng)。只是經(jīng)常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察。東非的達(dá)累斯薩拉姆。它非常強(qiáng)壯。hj:西北歐和地中海，有拉西亞直掛。美國(guó)線。精品。嗯:西北歐、東南亞、中東、印巴線。澳洲線可以。新船在中東和澳大利亞登船。航運(yùn)空間擴(kuò)大了?，F(xiàn)代也可以接收重箱和soc箱。它的特點(diǎn)是缺少小盒子。理科碩士:歐洲，地中海津巴布韋:金邊，柬埔寨村，加勒比海。東南亞。以色列。西非的錫肯。這是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。irisl:歐洲航線與中國(guó)海運(yùn)共享艙位。這是一艘低成本的船。服務(wù)不好。帶umm很便宜，但是不能像pil和cma那樣轉(zhuǎn)學(xué)。累了。周補(bǔ)充道:中東紅海印巴線。美國(guó)線。其中就有義烏市場(chǎng)的烏姆霸王。
從非洲尼日利亞海運(yùn)到中國(guó)青島需要多長(zhǎng)時(shí)間？不同的船公司不一樣。馬士基最快，40天左右。可能是慢了。兩個(gè)月后有可能。
請(qǐng)問有什么辦法可以從青島出口到剛果(金)戈馬港，中文叫戈馬？今天，我還有一個(gè)在剛果戈馬的客戶，詢問海運(yùn)、lcl和青島的裝運(yùn)港。
我查了剛果國(guó)王港是馬塔迪馬塔迪。戈馬是內(nèi)陸城市，海運(yùn)港口只能到達(dá)馬塔迪。lcl運(yùn)費(fèi)為365美元/立方米，這對(duì)客戶來說太貴了。
谷歌地圖發(fā)現(xiàn)，這個(gè)地方離坦贊達(dá)萊斯比馬塔迪近得多。
貨代的建議是走坦桑尼亞-達(dá)累斯薩拉姆或者烏干達(dá)坎帕拉。運(yùn)費(fèi)比馬塔迪便宜一半以上，但是客戶需要從坦桑尼亞-達(dá)累斯薩拉姆或者烏干達(dá)到剛果黃金的陸運(yùn)來打理。
貨代說海陸聯(lián)運(yùn)不行。這點(diǎn)太偏了，貨不多。
青島至達(dá)累斯薩拉姆的lcl費(fèi)為80美元/平方米。
青島-烏干達(dá)坎帕拉lcl費(fèi)用為200美元/平方(不含人民幣費(fèi)用)。
青島海運(yùn)到德班，再到非洲內(nèi)陸點(diǎn)，需要鐵路還是公路？那取決于你的集裝箱要去哪里。在南非，或者在其他國(guó)家。
總的來說，德班的鐵路和公路的質(zhì)量和路線在非洲是相當(dāng)好的。當(dāng)然只是相對(duì)好一點(diǎn)！
青島非洲航運(yùn)公司的介紹到此結(jié)束。感謝您花時(shí)間閱讀本網(wǎng)站的內(nèi)容。關(guān)于西非航運(yùn)公司和青島非洲航運(yùn)公司的更多信息，不要忘記在這個(gè)網(wǎng)站上查找。