地中海航運公司(mediterranean shipping co)在班輪排名中領先于其200萬合作伙伴馬士基(maersk)，已超過10萬teu大關，未來幾個月，這一差距將進一步拉大。
來自alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，aponte家族控制的msc在其船隊中有4,351,960個航位，而馬士基的航位為4,248,120個。alphaliner報告稱，1月6日，msc的船隊規(guī)模超過了maersk
開始于1970年的德國產(chǎn)的二手船2900 dwt,從hapag lloyd獲得改名為帕特麗夏,msc,現(xiàn)在由馬士基前首席運營官,現(xiàn)在經(jīng)營著664艘船的186年2020年8月以來一直在二手市場買的,最偉大的艦隊集結66年的集裝箱運輸。
近年來，馬士基一再表示，它有意成為一家物流集成商，擁有不超過400萬至440萬標準箱的船隊。
馬士基首席執(zhí)行官索倫•斯庫在去年5月的馬士基資本市場日上表示:“如果msc的產(chǎn)能最終超過我們，那并不是世界末日。”“這不是我們心目中的第一。我們的重點是提高每個集裝箱的營業(yè)額。”
msc的托夫特也發(fā)表了類似言論，他在3個月前超越了自己的老東家之后表示:“規(guī)模不是我們的目標。在msc，我們從來沒有設定過要做最大的目標。增長、盈利能力和支持客戶是我們的動力，也將繼續(xù)推動我們前進。”