美國空運(yùn)柏林罕機(jī)場介紹
貝林厄姆國際機(jī)場（iata：bli，icao：kbli，faalid：bli）是三英里（5公里）西北部貝靈漢，在霍特科姆縣，華盛頓，并在第三大商業(yè)機(jī)場華盛頓。bli占地2,190英畝（886公頃）的土地。貝靈厄姆是溫哥華國際機(jī)場的低價(jià)機(jī)場，約有65％的客戶來自加拿大。這是從市中心僅54英里（87公里）溫哥華，并從僅23英里（37公里）加拿大邊界，在那里大溫哥華開始。在allegiant網(wǎng)站上，機(jī)場被稱為bellingham/vancouver新建的登機(jī)區(qū)設(shè)有五個(gè)大門，一間咖啡廳和一間帶酒吧的餐廳。終端擴(kuò)建的第二階段將增加一個(gè)行李傳送帶，除了為乘客提供更大的票務(wù)和預(yù)安全區(qū)域外，應(yīng)該從2012年開始分階段完成并預(yù)計(jì)到2015年完工。
貝靈厄姆國際機(jī)場（貝靈厄姆/郁金香陸軍機(jī)場）
iata：bli國際民航組織：kblifaalid：bli
摘要
機(jī)場類型民用
操作者貝靈厄姆港
供應(yīng)華盛頓貝靈厄姆
地點(diǎn)whatcom縣和溫哥華，不列顛哥倫比亞省
輪轂的圣胡安航空公司
重點(diǎn)城市為allegiant air
海拔170英尺/51.8米
坐標(biāo)48°47'33“n122°32'15”w
跑道
方向長度表面
英尺米
16/34 6,701 2042 瀝青
統(tǒng)計(jì)
飛機(jī)起降（2016年）82234
服務(wù)總?cè)藬?shù)（截止2017年10月12個(gè)月）737,000
歷史
在1936年霍特科姆縣獲得200英畝（0.81公里2），用于機(jī)場在當(dāng)前機(jī)場站點(diǎn)。計(jì)劃了三條跑道，但是需要將近四年時(shí)間才能完成第一條5000英尺x 150英尺的跑道鋪設(shè)。臨時(shí)入境港的狀態(tài)很早得到了保障，但緩慢的建設(shè)使其處于一個(gè)持續(xù)脆弱的狀態(tài) -如果該地區(qū)的dc-3足夠安全，聯(lián)合航空公司只會(huì)在那里建立，并保持其入境港狀態(tài)。最終，他們建造了一個(gè)由f. stanley piper設(shè)計(jì)的航站樓，該機(jī)場于1940年投入使用，雇用了500多名員工。
1940年，美國陸軍工程兵團(tuán)接管了該設(shè)施并將其擴(kuò)建為三條全跑道，停放飛機(jī)護(hù)岸和人員宿舍的開發(fā)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，第四空軍在珍珠港襲擊事件發(fā)生后立即使用該機(jī)場進(jìn)行太平洋海岸的防空。它后來被航空運(yùn)輸司令部和空中技術(shù)服務(wù)司令部用作lend-lease飛機(jī)的中間運(yùn)輸場，飛機(jī)飛往阿拉斯加，隨后轉(zhuǎn)移到蘇聯(lián)。
在美國陸軍航空軍關(guān)閉該設(shè)施在1946年9月，它被移交給戰(zhàn)爭資產(chǎn)管理處置。它慢慢地被送回了whatcom縣，并在20世紀(jì)40年代后期被重新開發(fā)為民用機(jī)場。隨著成本上升和維修需求的增加，whatcom縣在1957年以1美元的價(jià)格將機(jī)場賣給貝靈厄姆港。由于成本原因，貝靈厄姆港只能重建最長的跑道（16/34）。16/34仍然是唯一使用的跑道，因?yàn)樗鼮閎ellingham的飛機(jī)提供足夠的全年風(fēng)力覆蓋。兩條對(duì)角線跑道已經(jīng)失修，其最東端用作停機(jī)坪和唯一剩余跑道之間的滑行道。
貝靈厄姆的航空公司服務(wù)起步不大。在20世紀(jì)70年代末和80年代初期，港口航空公司是一家位于華盛頓的通勤航空公司，通過小型布里頓 - 諾曼島民雙翼飛機(jī)對(duì)西雅圖/塔科馬國際機(jī)場提供直達(dá)班車服務(wù)。到20世紀(jì)80年代中期，港口航空已被圣胡安航空公司取代，這是一家位于貝靈厄姆的通勤航空公司，通過巴西航空工業(yè)公司emb-110 bandeirante渦輪螺旋槳飛機(jī)和塞斯納402螺旋槳飛機(jī)運(yùn)營飛往西雅圖/塔科馬的航班。圣胡安航空公司目前繼續(xù)為機(jī)場服務(wù)。
1985年太平洋西南航空公司（psa）啟動(dòng)了bellingham的第一架客機(jī)服務(wù)，mcdonnell douglas md-80直飛洛杉磯，圣地亞哥和舊金山，所有psa航班都包括在西雅圖/塔科馬?？?。psa被usair收購，繼續(xù)為bellingham提供波音737-300。阿拉斯加航空公司在20世紀(jì)80年代后期推出了md-80噴氣式飛機(jī)，與usair競爭，兩家航空公司都在西雅圖/塔科馬運(yùn)營直飛航班，并為其他目的地提供一站式服務(wù)。usair隨后更名為美國航空公司，并最終與美國航空公司合并在2015年;然而，到20世紀(jì)90年代初，usair已經(jīng)停止為bellingham服務(wù)。在20世紀(jì)80年代后期，阿拉斯加航空公司加入了阿拉斯加航空集團(tuán)的全資子公司horizon air，該地區(qū)航空公司通過渦輪螺旋槳飛機(jī)向西雅圖/塔科馬提供不間斷服務(wù)。多年來由地平線航空公司運(yùn)營的飛機(jī)包括fairchild swearingen metroliner，de havilland canada dhc-8 dash 8和dornier 328等。目前正在為阿拉斯加航空公司運(yùn)營航班的horizon air目前繼續(xù)為bellingham提供服務(wù)，為波特蘭，俄勒岡州和西雅圖/塔科馬提供直達(dá)服務(wù)。龐巴迪q400渦輪螺旋槳飛機(jī)是dash 8地區(qū)客機(jī)系列中最大和最快的成員。從20世紀(jì)80年代末開始，聯(lián)合快運(yùn)代表美國聯(lián)合航空公司通過與各自運(yùn)營航空公司簽訂代碼共享協(xié)議，為機(jī)場提供直飛西雅圖/塔科馬的航班服務(wù)。北太平洋航空公司使用英國航空航天bae jetstream 31航空公司運(yùn)營第一批聯(lián)合快運(yùn)航班進(jìn)入貝靈厄姆，隨后skywest航空公司搭乘embraer emb-120巴西利亞渦輪螺旋槳飛機(jī)作為聯(lián)合快運(yùn)航班。united express不再為bellingham服務(wù)。
在20世紀(jì)90年代購買房屋以延長跑道以吸引航空承運(yùn)人。假設(shè)sea-tac機(jī)場不會(huì)有第三條跑道。機(jī)場的周轉(zhuǎn)率很高。
2010年9月，機(jī)場完成了2600萬美元的跑道重鋪，使飛機(jī)達(dá)到了波音757的規(guī)模。該項(xiàng)目已經(jīng)完成，以使allegiant air能夠不間斷地運(yùn)營波音757-200服務(wù)到夏威夷，盡管此服務(wù)已經(jīng)結(jié)束。截至2018年8月，目前為bellingham提供服務(wù)的最大型飛機(jī)是阿拉斯加航空公司季節(jié)性飛往kahului和kona的波音737-800飛機(jī)，以及飛往西海岸幾個(gè)目的地的allegiant airairbus a319飛機(jī)。
該機(jī)場從27000到85000平方英尺（2500至7900米擴(kuò)大終端建筑物2）。第一階段完成，新的門區(qū)域完成，臨時(shí)便攜式等待區(qū)域被移除。第二階段于2012年開始，到2015年完成，并將擴(kuò)大機(jī)場的安全前區(qū)域，包括為抵達(dá)的乘客增加行李傳送帶。往返航站樓的費(fèi)用由乘客和停車費(fèi)附加費(fèi)用支付。