國際空運(yùn)到達(dá)目的港可能出現(xiàn)的問題及解決方案,歐洲空運(yùn)的整體流程
國際航空運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港可能出現(xiàn)的問題及解決辦法
貨運(yùn)過程中會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題，那么我們?cè)谶M(jìn)行國際航空貨運(yùn)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)哪些問題，如何解決
首先要對(duì)航空運(yùn)單有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)?？者\(yùn)提單和海運(yùn)提單的作用完全不同，都不是物權(quán)歸屬的憑證。所以沒有航空運(yùn)單，只要客戶有到貨通知，能證明收貨人是主單上的收貨人，就可以提貨。
1.空運(yùn)到目的地機(jī)場(chǎng)后什么時(shí)候可以提貨
通常情況下，貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人，告知發(fā)貨時(shí)間。通關(guān)后就可以提貨了。
在這個(gè)過程中，涉及到從飛機(jī)上卸下貨物，由航空公司的地面代理理貨，等待客戶的到來和通關(guān)。這一系列操作需要時(shí)間。根據(jù)不同的國家政策和地勤代理的理貨速度，確定取貨時(shí)間。
2.貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，如果不提貨會(huì)怎么樣
貨物到達(dá)目的港后，如果在一定時(shí)間內(nèi)無人提貨，不同的海關(guān)會(huì)對(duì)貨物采取不同的措施。有些國家的海關(guān)會(huì)銷毀它；有些國家的海關(guān)會(huì)要求原物退貨，但退貨會(huì)涉及到貨物在目的港的倉儲(chǔ)等費(fèi)用。
如果收貨人打算棄貨，需要向航空公司提供棄貨聲明，在目的港發(fā)生的棄貨手續(xù)費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)由收貨人或發(fā)貨人支付。
3.網(wǎng)上查詢到提單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的港，但是還沒有收到提貨通知怎么辦
首先要向目的港的航空公司查詢，航空貨物是否已經(jīng)完全到達(dá)目的港。目的港可能有一些航空公司還沒來得及通知客戶提貨。收貨人可以打電話給航空公司幫忙查詢。
4.提貨時(shí)貨物損壞如何解決
這種情況下，收貨人首先要要求航空公司或者地勤提供貨物異常的證明，而且要寫清楚貨物受損的情況和數(shù)量，要求合理的解釋和相應(yīng)的賠償方案。一般來說，在國際運(yùn)輸中，航空公司提供貨物異常證明后，收貨人可以先提貨，再向目的港提出索賠。
5.不幸飛錯(cuò)目的港后該怎么辦
1)如果有時(shí)間補(bǔ)救，及時(shí)更改目的港。
發(fā)現(xiàn)空運(yùn)貨物飛錯(cuò)了目的港后，首先要分析錯(cuò)誤的原因，然后找出解決問題的相應(yīng)對(duì)策。一般情況下，根據(jù)運(yùn)單號(hào)，先通過航空公司網(wǎng)站查詢這張機(jī)票的出發(fā)日期，確認(rèn)目前是否已經(jīng)中轉(zhuǎn)。
然后根據(jù)查找到的信息，結(jié)合貨物原來的運(yùn)輸路線，制定出可行的方案，通過發(fā)放cca調(diào)整路線，使貨物重新運(yùn)輸?shù)秸_的目的地。
例如，一張空運(yùn)貨物的機(jī)票應(yīng)該飛往bne，但實(shí)際上它到達(dá)了syd。目的港出錯(cuò)，經(jīng)查詢確認(rèn)貨物已抵達(dá)syd。這時(shí)候就要及時(shí)聯(lián)系航空公司，協(xié)商更改目的港，發(fā)cca要求航空公司安排從syd或卡班轉(zhuǎn)機(jī)，將貨物運(yùn)國際快遞最終目的地bne。
2)下一個(gè)選擇:退貨或者棄貨。
如果空運(yùn)貨物飛錯(cuò)了目的港，短時(shí)間內(nèi)沒有妥善的處理方案，考慮到貨物會(huì)長(zhǎng)期存放在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)倉庫，會(huì)造成很高的倉儲(chǔ)費(fèi)用，一般需要協(xié)商退貨或棄貨。如果貨物價(jià)值很高，可以退回出發(fā)地。如果商品價(jià)值低，可以考慮棄貨。
跨境電商賣家一般選擇
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