6月24日，船公司海洋網(wǎng)聯(lián)(one)發(fā)布實(shí)施征收集裝箱重量差異附加費(fèi)通知，one指出，該費(fèi)用將在亞歐航線實(shí)施，僅限西行航線。請注意，如果在訂艙時錯誤申報貨物詳細(xì)信息，海洋網(wǎng)聯(lián)(one)將征收罰款。
罰款適用于包括但不限于下列情況：
1、在提交訂艙時發(fā)現(xiàn)貨物詳細(xì)信息錯誤申報：具體來說，包括但不限于貨物重量，最終提單顯示詳細(xì)信息與實(shí)際vgm信息偏差超過+/- 3ton/teu。此外，對于截止后的vgm修訂和誤報，其修改和錯報費(fèi)用也適用于此類相關(guān)貨物。
2、自2022年7月1日（訂艙接收日期）起，將適用于每個集裝箱2000美元的重量差異費(fèi)（wds）。
3、實(shí)施這一錯誤申報處罰將有助于保障岸上和船上貨物裝卸過程中每個人的操作安全。罰款也保障了與所有客戶協(xié)議的商業(yè)誠信。
4、為防止任何錯誤的申報費(fèi)用的產(chǎn)生，請確保在訂艙時檢查并提交正確的貨物詳細(xì)信息。
海事局嚴(yán)查，最高罰30000元！
船公司：申報與實(shí)際不符將處以重罰
值得注意的是，船公司hmm5月30日也發(fā)布通知稱，從船舶和貨物的安全角度考慮，寧波海事局最近專注于vgm（verified gross mass）的驗(yàn)證。尤其是主管nbct（寧波北侖國際集裝箱碼頭）和bsct（寧波北侖第二集裝箱碼頭）的北侖海事局采取了更為嚴(yán)格的措施。
根據(jù)imo（國際海事組織）的規(guī)定，vgm申報重量與實(shí)際重量之間的誤差不得超過5%且最大誤差不超過1噸。否則，貨物不會被裝船。
通知中表示，所有在寧波港碼頭裝、卸的集裝箱，vgm申報與實(shí)際重量不符的將被處以罰款。根據(jù)實(shí)際情況而定罰款金額在1000-30000元（大約150~4400美元）之間。罰金將直接向托運(yùn)人收取（承運(yùn)人不承擔(dān)任何費(fèi)用和責(zé)任），立即生效。
hmm提醒客戶遵守相關(guān)規(guī)定的重要性，以避免船舶延誤或罰款。請務(wù)必及時提交正確的vgm數(shù)據(jù)，并謹(jǐn)記錯誤申報重量的托運(yùn)人將承擔(dān)因違規(guī)造成的任何損失和相應(yīng)的責(zé)任。
事實(shí)上，早在2020年交通運(yùn)輸部頒布了《關(guān)于修改<中華人民共和國船舶安全督規(guī)則>的決定》（以下簡稱《規(guī)則》）：自2020年6月1日起施行。規(guī)定中表示，集裝箱超重不得裝船，違者罰款或?qū)⒇?fù)法律責(zé)任。
交通部發(fā)布的公告中指出：《規(guī)則》新增的第四十七條中，明確了對擬交付船舶國際運(yùn)輸?shù)募b箱進(jìn)行重量驗(yàn)證中的托運(yùn)人和承運(yùn)人義務(wù)，要求托運(yùn)人在交付船舶運(yùn)輸前對集裝箱重量進(jìn)行驗(yàn)證，承運(yùn)人對未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過最大營運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱不得裝船，將3年多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到部規(guī)章層面。
一是明確了集裝箱重量驗(yàn)證要求。
要求托運(yùn)人在交付船舶運(yùn)輸前對集裝箱重量進(jìn)行驗(yàn)證，承運(yùn)人對未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過最大營運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱不得裝船。
要確保有核實(shí)過重量的集裝箱才能登船。
二是明確了重量驗(yàn)證的方法和允許的誤差范圍。
規(guī)定了托運(yùn)人驗(yàn)證重量與實(shí)際誤差不得超過5%且最大誤差不超過1噸。
如果超過，將由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬元以下罰款。
三是明確了集裝箱超過最大營運(yùn)總質(zhì)量和較大誤差的法律責(zé)任。
集裝箱超過最大營運(yùn)總質(zhì)量或者驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差較大，給船舶、碼頭設(shè)施及相關(guān)人員安全帶來威脅。為此，《規(guī)則》對該類違法行為設(shè)定了相應(yīng)的法律責(zé)任，并對最大營運(yùn)總質(zhì)量進(jìn)行了解釋說明。
究竟什么是vgm？今天就帶大家了解一下集裝箱重量驗(yàn)證新規(guī)(vgm)。集裝箱超重會給港口、碼頭、船舶安全等帶來哪些安全隱患呢，vgm又有哪些規(guī)則呢？（僅供參考、以船公司和碼頭實(shí)際要求為準(zhǔn)）
什么是vgm？又有那些具體規(guī)則？
國際海事組織（imo）發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》（solas公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（vgm）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（vgm）的規(guī)定旨在減少隱患。
新規(guī)定明確表示：
托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量
有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量
碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船
由此可見新規(guī)定對于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險性起著至關(guān)重要的作用。
根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個集裝箱的查核總重量。但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰呢？托運(yùn)人應(yīng)該是一個法人實(shí)體。
1、是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人.
2、是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他，托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必須了解新規(guī)定。
3、不管是否通過公司官網(wǎng)或者edi系統(tǒng)中上傳過此類文件，托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。
4、托運(yùn)人需要將vgm計(jì)劃到裝運(yùn)周期中。
5、托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)（貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司）之間建立一個整合量重服務(wù)的流程。
6、由于托運(yùn)人是提供vgm的法定負(fù)責(zé)人，需要計(jì)算負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的潛在成本。
7、托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。
8、如果托運(yùn)人沒有按時向承運(yùn)人以及碼頭代表提供vgm信息，承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。
對托運(yùn)人的影響
1、誰有責(zé)任提交vgm信息？
海運(yùn)提單上的“托運(yùn)人”是負(fù)責(zé)提供vgm給承運(yùn)人的一方。每一個集裝箱都需要在vgm截止期限提交vgm才能裝載到船上。在vgm截止期限前不能提交vgm，集裝箱不能裝船。
2、vgm是否會顯示在提單上？
不會
３、vgm是否對散裝貨物有要求？
不會
由于新規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計(jì)劃之前擁有每個訂艙的完整vgm信息。
碼頭會收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的vgm信息，因此需要具備接收edi的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時進(jìn)入系統(tǒng)。如果vgm信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運(yùn)人。
在極個別的例子中，碼頭可能對已提交vgm信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。
集裝箱超重會給船舶安全帶來極大隱患，以下為vgm相關(guān)規(guī)定的梳理，便于大家記憶！
關(guān)于vgm的幾個問答
（一）vgm的由來？
國際海事組織（imo）為了增加海上安全，減少載貨集裝箱因超重而引起的運(yùn)輸風(fēng)險。適用于全球海上運(yùn)輸范圍。因?yàn)槌貙?dǎo)致的海運(yùn)事故！
（二）vgm生效日？
自2016年7月1日起正式生效。
（三）什么是出口載貨集裝箱重量？
“出口載貨集裝箱重量” = 貨物重量（gross weight）+貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）+集裝箱的空箱重量（箱體上標(biāo)識皮重） 出口載貨集裝箱重量是貨物重量、貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）和集裝箱的空箱重量（箱體上標(biāo)識皮重）的總和。
（四）由誰來提交vgm信息？
step1：發(fā)貨人負(fù)責(zé)提供貨物實(shí)際重量給訂艙代理;
step2：由訂艙代理負(fù)責(zé)以edi形式發(fā)送船東或船東代理;
step3：再由船東或船代發(fā)送給港區(qū)和船舶。
發(fā)貨人 → 發(fā)貨人訂艙代理（貨代） → 船東或船代 → 港區(qū)和船舶。
（五）誰來核實(shí)vgm數(shù)據(jù)的真實(shí)性？
a、發(fā)貨人自身把關(guān)；
b、船東不核實(shí)vgm數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；
c、海事部門有權(quán)對數(shù)據(jù)質(zhì)疑。
（六）vgm有截止時間嗎？
船公司有截止時間，由各個船公司自行制定。
（七）未提交vgm或晚提交vgm風(fēng)險？
no vgm，no load！
（八）提交的vgm數(shù)據(jù)需要更改，怎么辦？
a、在截止時間前，船公司允許修改；
b、在截止時間后，允許修改，但船公司需要收費(fèi)；
c、在船舶靠泊前6小時，原則上不再接受更改。（具體還是遵照船公司規(guī)定）
（九）未提交vgm數(shù)據(jù)，有補(bǔ)救措施嗎？
對無vgm信息的出口載貨集裝箱，發(fā)貨人可以選擇進(jìn)港時向港區(qū)提出稱重申請，由港區(qū)出具vgm報告，并收取一定費(fèi)用。（各貨運(yùn)代理及碼頭有規(guī)定，一定提前搞清楚了喔?。。。?br>來源：浙江貿(mào)促綜合整理自海運(yùn)網(wǎng)