據(jù)悉，7月1日，奧克蘭港(port of oakland)將集裝箱的免費(fèi)停留時(shí)間從7天縮短到了4天，以推動(dòng)貨主更快提貨及緩解碼頭擁堵。另外，該港還可能對(duì)在碼頭存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的集裝箱增加處罰。
奧克蘭港執(zhí)行董事danny wan表示：“我們認(rèn)為滯期費(fèi)需要更高，以鼓勵(lì)貨主更快地運(yùn)輸貨物?？蛻粽诎汛a頭作為存儲(chǔ)設(shè)施?！?br>如果費(fèi)用結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，奧克蘭港將加入西北海港聯(lián)盟西雅圖港和塔科馬港的行列，這兩個(gè)港口的碼頭運(yùn)營(yíng)商自去年11月起一直收取集裝箱長(zhǎng)期滯留費(fèi)。2021年10月，洛杉磯和長(zhǎng)灘港宣布收取集裝箱長(zhǎng)期滯留費(fèi)，但一直以減少集裝箱數(shù)量取得進(jìn)展為由，推遲費(fèi)用的收取。
集裝箱提取只是奧克蘭港面臨的問(wèn)題之一。該港口的中央谷臨時(shí)堆場(chǎng)目前正面臨缺乏集裝箱裝卸設(shè)備的問(wèn)題。
danny wan表示：“奧克蘭港碼頭上集裝箱的平均停留時(shí)間現(xiàn)在是9-12天，過(guò)去是3-4天。9-12天包括鐵路停留時(shí)間，因?yàn)樗需F路貨物都需要從碼頭轉(zhuǎn)移到靠近碼頭的鐵路設(shè)施?！?br>通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锏牡却龝r(shí)間較長(zhǎng)是許多美國(guó)西海岸港口面臨的問(wèn)題，包括洛杉磯港。
wan還表示，勞動(dòng)力并不短缺，“多虧了ilwu，去年我們的碼頭工人增加了16%。我們最大的挑戰(zhàn)是縮短集裝箱在港口的停留時(shí)間。如果不盡快將集裝箱運(yùn)出，我們可能會(huì)出現(xiàn)船舶積壓?！?br>