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上海港及上港集團(tuán)簡(jiǎn)介
上海港，中國(guó)上海的一個(gè)港口，位于中國(guó)大陸海岸線(xiàn)中部，長(zhǎng)江入?？凇ＫB接著中國(guó)的南北海岸和之前世界的海洋，然后貫穿長(zhǎng)江流域、江浙滬皖三省的內(nèi)河和太湖流域。
隋初(589-604)，華亭設(shè)鎮(zhèn)，上海最早的內(nèi)陸港口城鎮(zhèn)形成。道光二十二年(1842年)《中英南京條約》簽訂，上海被定為五個(gè)通商口岸之一。1996年1月，上海開(kāi)始建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心。2005年12月10日，上海港洋山深水港區(qū)一期建成投產(chǎn)，洋山保稅港區(qū)同時(shí)開(kāi)港。
到2005年，上海港水域面積為3620.2平方公里。其中，長(zhǎng)江口水域面積3580平方公里；黃浦江占地33平方公里，港區(qū)占地7.2平方公里。港口陸域由長(zhǎng)江口南岸、杭州灣北岸、黃浦江和洋山深水港組成。截至2016年底，上海港已與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易，國(guó)際航線(xiàn)超過(guò)80條。2016年，上海港完成貨物吞吐量7.02億噸，集裝箱吞吐量3713萬(wàn)標(biāo)箱。2018年，上海港貨物吞吐量排名世界第二。
上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng):“上海港集團(tuán)”，英文簡(jiǎn)稱(chēng):“sipg”，股票代碼600018)是上海港公用碼頭的運(yùn)營(yíng)商，于2006年10月26日在上海證券交易所上市，成為全國(guó)首家港口股份制企業(yè)。
上港集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)分為四大板塊，即集裝箱碼頭業(yè)務(wù)、散貨碼頭業(yè)務(wù)、港口物流業(yè)務(wù)和港口服務(wù)業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)形成了包括碼頭裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)堆存、海運(yùn)、陸運(yùn)、代理服務(wù)在內(nèi)的港口物流產(chǎn)業(yè)鏈。公司在上海設(shè)有12家分公司和3家內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，31家二級(jí)(全資和控股)子公司，13家參股企業(yè)。
中文名
上海港
外國(guó)名字
上海港
港口代碼
31000100(jt/t 24-2015)；國(guó)家人權(quán)委員會(huì)(gb/t 7407-2015)
歸屬區(qū)域
中國(guó)上海
主要商品類(lèi)別
集裝箱、煤、金屬礦石、石油
水域
320.2平方公里(2005年)
貨物吞吐量
7.02億噸(2016年)
營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)
上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))有限公司
上海港和上港集團(tuán)服務(wù)范圍
集裝箱碼頭
上海的集裝箱碼頭主要分布在洋山港、外高橋港和吳淞港，擁有集裝箱泊位49個(gè)，集裝箱起重機(jī)176臺(tái)，集裝箱堆場(chǎng)面積758萬(wàn)平方米。
上海港及上港集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)
一.集裝箱碼頭
上海的集裝箱碼頭主要分布在洋山港、外高橋港和吳淞港，擁有集裝箱泊位49個(gè)，集裝箱起重機(jī)176臺(tái)，集裝箱堆場(chǎng)面積758萬(wàn)平方米。
二、散貨碼頭
散貨碼頭產(chǎn)業(yè)是上港集團(tuán)的重要產(chǎn)業(yè)板塊之一，包括散貨裝卸、散雜貨和特種貨物裝卸、汽車(chē)滾裝和郵輪碼頭，主要分布在羅京、吳淞、龍吳、外高橋港區(qū)和北外灘地區(qū)。
三。港口物流
上港集團(tuán)把做大做強(qiáng)港口物流業(yè)作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，集中優(yōu)勢(shì)物流資源力量，整合區(qū)域分散物流資源，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，延伸港口物流產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造現(xiàn)代綜合物流服務(wù)功能，提高工程物流、第三方物流、汽車(chē)物流等領(lǐng)域的綜合服務(wù)能力，形成以上海港為樞紐的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
四。港口服務(wù)
上港集團(tuán)擁有的拖輪、理貨等港口產(chǎn)業(yè)在支持集裝箱、散貨、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
上海港和上港集團(tuán)的主要航線(xiàn)
航空服務(wù)
2019年，每月有超過(guò)3000個(gè)集裝箱航班，航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口。
十二個(gè)導(dǎo)航區(qū)域
西北線(xiàn)、地中海線(xiàn)、西班牙/東方線(xiàn)、東南亞線(xiàn)、日本線(xiàn)、波斯灣線(xiàn)、南美線(xiàn)、非洲線(xiàn)、澳洲線(xiàn)、韓國(guó)線(xiàn)、中國(guó)臺(tái)灣省線(xiàn)、遠(yuǎn)東線(xiàn)。
上海港和上港集團(tuán)航道泊位
上海港航道 類(lèi)別 上海港長(zhǎng)度 上海保稅貨物監(jiān)管物流中心 海港 上海港航道由長(zhǎng)江口航道、黃浦江航道、杭州灣航道和洋山進(jìn)出港航道組成。其中，長(zhǎng)江口航道至2004年底水深為9米；黃浦江全線(xiàn)可通航水深為8米；杭州灣航道自然水深7-8米；洋山進(jìn)出港航道設(shè)計(jì)通航水深為15米以上 。 內(nèi)河港口 截至2003年底，上海市境內(nèi)共有內(nèi)河航道196條，航道總里程2066千米，其中三級(jí)以上航道28.63千米，四級(jí)航道123.45千米，五級(jí)航道63.64千米 。
泊位 類(lèi)別 上海港泊位 上海港船舶賃租 海港 截至2004年6月，上海港范圍內(nèi)擁有各類(lèi)碼頭泊位1202個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位164個(gè)，碼頭線(xiàn)總長(zhǎng)87.6千米。有生產(chǎn)性泊位651個(gè)，碼頭線(xiàn)總長(zhǎng)57.4千米；集裝箱專(zhuān)用泊位24個(gè)，碼頭線(xiàn)總長(zhǎng)6787米，年合理通過(guò)能力為850萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。另有公務(wù)執(zhí)法、車(chē)客渡、工作船、軍用等泊位476個(gè)，碼頭線(xiàn)長(zhǎng)度為26.11千米 。 內(nèi)河港口 截至2004年6月，上海市內(nèi)河港區(qū)共有3250個(gè)泊位，最大靠泊能力為2000噸級(jí)。2003年上海港內(nèi)河港區(qū)累計(jì)完成貨物吞吐量9857萬(wàn)噸，其中進(jìn)口8368萬(wàn)噸，出口1489萬(wàn)噸 。
比達(dá)國(guó)際簡(jiǎn)介
必達(dá)國(guó)際是商務(wù)部批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際物流、跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司等綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一，貨運(yùn)代理分為國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理或空運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理、國(guó)際物流。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，速霸國(guó)際專(zhuān)注于國(guó)際物流。但憑借自己優(yōu)秀的公司和代理網(wǎng)絡(luò)，也涉及國(guó)內(nèi)物流或國(guó)內(nèi)貨運(yùn)。中國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供完整、全面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
根據(jù)運(yùn)輸方式，貨代分為:貨代專(zhuān)線(xiàn)、貨代空物流、貨代快遞貨運(yùn)、貨代國(guó)際貨運(yùn)；貨代陸運(yùn)貨代，貨代陸運(yùn)海運(yùn)空多式國(guó)際物流等。
貨代按區(qū)域模式分有:深圳到貨代，廣州到海運(yùn)貨代，東莞到貨代空，上海到快遞貨代，或者中國(guó)到國(guó)際物流貨代等。
根據(jù)交易條款，貨運(yùn)代理可分為fob貨運(yùn)代理、cif物流、cfr貨運(yùn)代理、dap國(guó)際物流、ddu國(guó)際貨運(yùn)代理、ddp雙關(guān)稅到門(mén)等綜合服務(wù)。
bida的國(guó)際業(yè)務(wù)范圍和優(yōu)勢(shì)推薦
必達(dá)國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍:國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)nvocc、國(guó)際海運(yùn)管理；國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞(郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)除外)；海、陸、空國(guó)際貨運(yùn)代理空；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；存儲(chǔ)；貨物和技術(shù)的進(jìn)出口；批發(fā)和零售貿(mào)易；工業(yè)投資。
必達(dá)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有:特種箱、危險(xiǎn)品、平板柜、開(kāi)頂柜、框架柜、國(guó)際空海運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、集裝箱、國(guó)際貨運(yùn)代理、物流公司、東莞lcl、東莞空海運(yùn)、東莞海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)代理、雙清包稅。自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的東莞世必達(dá)捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司、世必達(dá)國(guó)際集團(tuán)香港有限公司、世必達(dá)國(guó)際物流(東莞)有限公司利用自身優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)單位提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或國(guó)際物流服務(wù)。
上海港貨代（上海港貨物）
你好，你需要咨詢(xún)上海港的貨運(yùn)代理。以下由tayler(泰勒)編輯。很多經(jīng)營(yíng)10年以上的跨境客戶(hù)也認(rèn)同關(guān)于上海港貨物的回答。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
貨代找客戶(hù)問(wèn)題打個(gè)電話(huà)，重點(diǎn)是讓客戶(hù)知道有一個(gè)像你一樣的頭號(hào)，缺貨的可以和別人聊一聊，拉近彼此的距離。如果貨出了，請(qǐng)積極跟進(jìn)！
努力工作彌補(bǔ)自己的錯(cuò)誤，不算太巧?，F(xiàn)在壓力可能比較大，加油！
貨代請(qǐng)進(jìn)雖然海運(yùn)費(fèi)在國(guó)外支付，但是你必須把提單交給發(fā)貨人，而且必須拿到發(fā)貨人的保函或者卸貨通知，才能卸貨hbl ~
否則，你要對(duì)無(wú)單放貨負(fù)責(zé)。
所以一般情況下，國(guó)內(nèi)發(fā)貨人港口雜費(fèi)支付后，如果hbl要求卸貨，你要拿到發(fā)貨人的卸貨保函或卸貨通知后才能卸貨。
有時(shí)，如果發(fā)貨人未能收到付款，貨運(yùn)代理會(huì)在沒(méi)有客戶(hù)擔(dān)保或通知的情況下將提單交給目的港。并使目的港直接將貨物交給收貨人。。貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)。
目前從上海港到美國(guó)紐瓦克nj港，40尺集裝箱的出口貨代費(fèi)是多少？fob價(jià)格，不算遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)，只算內(nèi)陸人民幣費(fèi)用，一般是拖車(chē)費(fèi)，訂艙費(fèi)，單證費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)。fob一般有指定的貨代，費(fèi)用可能會(huì)多一點(diǎn)。如果你能自己舉報(bào)就好了。
海事局關(guān)于危險(xiǎn)品裝箱單位可以是貨代嗎是的，你可以。
由于上海海事局的新政策，目前上海港的危險(xiǎn)品只能存放在專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。
過(guò)去，船公司檢查預(yù)分配后，貨運(yùn)代理可以將倉(cāng)單發(fā)送給客戶(hù)。根據(jù)距離和客戶(hù)的要求，貨代可以選擇在倉(cāng)庫(kù)安裝貨物或安排車(chē)隊(duì)去工廠(chǎng)做拖車(chē)。
根據(jù)最新規(guī)定，危險(xiǎn)品只有在裝載監(jiān)管人員在場(chǎng)的情況下拍照并上傳至海事系統(tǒng)后，才能被宣布為危險(xiǎn)品。倉(cāng)庫(kù)信息不能提前發(fā)出。
上海有哪些貨代可以辦理危險(xiǎn)品出口 我們是專(zhuān)業(yè)的危險(xiǎn)品貨運(yùn)代理，經(jīng)常裝運(yùn)3類(lèi)、4類(lèi)、5類(lèi)、6類(lèi)、8類(lèi)、9類(lèi)危險(xiǎn)品。如有需要，可聯(lián)系:上海京運(yùn)國(guó)際物流電話(huà):65354615黃先生。
上海港的集裝箱積壓可能加劇空運(yùn)擁堵和需求
上海對(duì)新冠肺炎疫情的封鎖即將結(jié)束，但上海港集裝箱的積壓可能會(huì)再次加劇空運(yùn)輸?shù)膿矶潞托枨?。flexport在5月24日的華北空運(yùn)動(dòng)更新中表示，在covid的削減措施迫使其關(guān)閉后，該企業(yè)正在重新開(kāi)業(yè)，但它指出:“由于仍有一些防控要求，生產(chǎn)仍在以較慢的速度恢復(fù)。”盡管工廠(chǎng)制造生產(chǎn)在4月份重啟后正在回升，上海也宣布了結(jié)束封鎖的計(jì)劃，但由于亞歐航運(yùn)擁堵，產(chǎn)品出口可能會(huì)推遲，這反過(guò)來(lái)可能會(huì)增加上海浦東(pvg)機(jī)場(chǎng)的壓力。shipping 空 freight news的姊妹刊物dvz近日稱(chēng)，上海港周邊交通流量不斷增加，目前全球集裝箱船運(yùn)力有超過(guò)3%滯留在那里。flexport在5月24日發(fā)布的亞歐航運(yùn)市場(chǎng)更新中表示:“需求正在增加，但擁堵仍然對(duì)該航線(xiàn)的運(yùn)力產(chǎn)生廣泛影響?！?。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的封鎖，上海正在慢慢開(kāi)放。關(guān)于容量，它補(bǔ)充說(shuō):“整個(gè)空房間又開(kāi)始填滿(mǎn)了。歐洲港口的嚴(yán)重?fù)矶聦?dǎo)致亞洲的航班返程較晚，造成額外的延誤和空船。“然而，亞洲和北美的需求仍然有限。5月24日，香溪物流服務(wù)公司公布市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，稱(chēng)由于上海產(chǎn)量下降，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司一直在進(jìn)行岸航，從上海港調(diào)船，隨著行業(yè)恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)會(huì)造成集裝箱積壓，影響運(yùn)輸能力?！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家估計(jì)，過(guò)去幾周，多達(dá)26萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的出口貨物沒(méi)有運(yùn)出上海。這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于在施工高峰期需要的大約13艘巨型船舶(每艘20000+ teu)的額外空房間，”西行物流解釋道。在5月23日舉行的在線(xiàn)活動(dòng)中，全球轉(zhuǎn)發(fā)展示了mydhli客戶(hù)門(mén)戶(hù)的最新更新。貨運(yùn)首席執(zhí)行官蒂姆·沙爾瓦斯(tim scharwath)表示，該公司在港口有“大量積壓”的集裝箱，但無(wú)法轉(zhuǎn)移。他說(shuō)，“當(dāng)你在航運(yùn)中遇到所有這些運(yùn)力限制和需求時(shí)，也會(huì)轉(zhuǎn)移到空航運(yùn)，因?yàn)樾枰麄兊漠a(chǎn)品在市場(chǎng)上快速銷(xiāo)售或用于生產(chǎn)的客戶(hù)會(huì)試圖讓這些產(chǎn)品盡快進(jìn)入市場(chǎng)，這也會(huì)對(duì)空航運(yùn)運(yùn)力產(chǎn)生影響，這比兩年前更加稀缺?！斑@可能有助于已經(jīng)提高的空運(yùn)費(fèi)。據(jù)scan global logistics報(bào)道，由于空域的限制和上海的封鎖導(dǎo)致運(yùn)力不足，所以空的運(yùn)輸率仍然很高。該公司表示:“我們目前評(píng)估，上海地區(qū)將于5月中下旬開(kāi)始放寬封鎖限制。 當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，預(yù)計(jì)我們將看到空的發(fā)貨量激增，這些客戶(hù)需要將歐洲和美國(guó)貨架上所需的亞洲閑置產(chǎn)品撤離?！暗像R克快遞集團(tuán)報(bào)告稱(chēng)，由于京、廣、廈、深的積壓，從中國(guó)臺(tái)灣省到中國(guó)大陸的運(yùn)費(fèi)正在上漲?！背羞\(yùn)商收取快遞費(fèi)用，以確保貨物的流動(dòng)，”它補(bǔ)充說(shuō)。
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上海港貨代，上海港貨代收費(fèi)
上海港貨代內(nèi)容由明光編輯整理。對(duì)于上海港貨代收費(fèi)的回答，很多從業(yè)10年以上的貨代也比較認(rèn)可。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
請(qǐng)教各位貨代大俠，fob shanghai 貨代到底需要負(fù)責(zé)哪些事？謝謝！fob可用于空裝運(yùn)。它只是外貿(mào)成本的一個(gè)定性屬性。當(dāng)你的實(shí)際客戶(hù)(工廠(chǎng))把東西賣(mài)給實(shí)際收貨人時(shí)，它必須報(bào)價(jià)。它報(bào)的是fob價(jià)，fob上海價(jià)，說(shuō)明總價(jià)(也就是你報(bào)關(guān)資料上申報(bào)的金額)包括貨物本身的價(jià)值+從工廠(chǎng)到碼頭或機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)耐宪?chē)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)+報(bào)檢+上海其他港口或機(jī)場(chǎng)的當(dāng)?shù)刭M(fèi)用?？杖绻l(fā)貨可能還會(huì)有保管費(fèi)。上述費(fèi)用中，地方收費(fèi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
看你的描述，應(yīng)該是工廠(chǎng)-貨代-上海貨代(目的港指定貨代)-船務(wù)空公司-目的港貨代-實(shí)際客戶(hù)~(yú)所以一般情況下，不需要單獨(dú)通知收貨人航班信息等。，這些信息應(yīng)該由他們指定的貨代在目的港通知貨代，然后傳遞給實(shí)際的客戶(hù)~(yú)當(dāng)然，一般來(lái)說(shuō)，為了提高
你說(shuō)上海代理不聯(lián)系客人，是對(duì)的。上海代理只能聯(lián)系目的港的代理，也就是上海代理的日本代理公司。。。繞了一圈，呵呵。如果上海代理聯(lián)系直接收貨人，會(huì)有接單的嫌疑，這是貨代的大忌。
海運(yùn)的話(huà)，fob提單要發(fā)給發(fā)貨人，發(fā)貨人收到貨款后會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)給收貨人，但是空由于時(shí)間限制，一般是由上海代理直接發(fā)給實(shí)際客戶(hù)或者目的港的代理，再由代理轉(zhuǎn)發(fā)給收貨人。
總結(jié):如果只做報(bào)關(guān)和卡車(chē)。。。你說(shuō)的這些問(wèn)題應(yīng)該都不是和你有關(guān)的。當(dāng)然，貨代是服務(wù)行業(yè)。如果客戶(hù)有要求，你不能直接拒絕。那你就可以當(dāng)中專(zhuān)站了。如果客戶(hù)有什么要求，你可以幫他問(wèn)你的上級(jí)代理。。。如果客戶(hù)比較好說(shuō)話(huà)，可以把上級(jí)代理的聯(lián)系方式給客戶(hù)，讓客戶(hù)自己聯(lián)系~ ~ ~
貨代找客戶(hù)問(wèn)題打個(gè)電話(huà)，重點(diǎn)是讓客戶(hù)知道有一個(gè)像你一樣的頭號(hào)，缺貨的可以和別人聊一聊，拉近彼此的距離。如果貨出了，請(qǐng)積極跟進(jìn)！
努力工作彌補(bǔ)自己的錯(cuò)誤，不算太巧。現(xiàn)在壓力可能比較大，加油！
上海有哪些貨代可以辦理危險(xiǎn)品出口?我們是專(zhuān)業(yè)的危險(xiǎn)品貨運(yùn)代理，經(jīng)常裝運(yùn)3類(lèi)、4類(lèi)、5類(lèi)、6類(lèi)、8類(lèi)、9類(lèi)危險(xiǎn)品。如有需要，可聯(lián)系:上海京運(yùn)國(guó)際物流電話(huà):65354615黃先生。
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