2018年9月17日登陸的有史以來最強臺風“山竹”，給廣東珠三角區(qū)域的各行各業(yè)都造成了巨大的損失。作為物流人，我們對這個臺風破壞性的感受尤為強烈。同時，對于物流保險的重要性，我們也感受愈加深刻。
物流保險是指與各類物流活動相關聯(lián)的保險，包括在運輸環(huán)節(jié)中保障貨物的貨運險;轉嫁物流公司、貨運代理公司責任的物流責任險、貨代責任險;保障臨時倉儲、長期倉儲的倉儲財產險，等等。物流保險是世界上最古老的險種，是現(xiàn)代保險業(yè)的起源：1424年在熱那亞出現(xiàn)世界上第一家上海保險公司;1523年在佛羅倫薩出現(xiàn)了第一部比較完整的海上保險條例;1683年在英國倫敦，勞合社的建立標志著較規(guī)范的海上保險市場的形成。
以下將貨運險進行介紹，希望對大家有所幫助。
貨運險
貨運險是指以各種運輸工具運輸過程中的貨物作為保險標的，保險人承保因自然災害或意外事故導致運輸過程中的貨物遭受損失的一種保險。
關鍵詞
保險標的：貨物，保險保障的對象。
投保人：購買保險、支付保費的人，可以是貨主、發(fā)貨人、物流公司、貨運代理公司。如果物流公司、貨運代理公司作為投保人，建議約定保險人在賠償后，放棄對投保人的追償。
被保險人：對貨物具有保險利益的貨主。標的物轉移時，保險利益也隨之轉移，這時保險的受益人不是保單注明的被保險人，而是保單持有人。這過程無須通知保險人。
保險人：保險公司
保險承保期限
貨運險的最長承保期限為倉至倉，即從第一個倉庫開始運輸時生效，到達最后一個倉庫卸貨后終止。 如未抵達上述倉庫，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。
貨運險屬于航次保險，《保險法》、《海商法》規(guī)定，貨運險從保險責任開始后，合同當事人不得解除合同。
如果在第一程運輸結束后投保，需要提供無貨損證明，證明在第一程運輸沒有發(fā)生貨物損失。所以建議在貨物起運前就開始投保。
如果目的地是制裁國，一般保險公司受國際公約限制禁止承保;如果目的地是高風險地區(qū)，一般只會承保到港，不承保到港后的內陸運輸。
各種運輸方式常用條款
貨物運輸中涉及聯(lián)運，例如倉庫到港口是汽運或駁船運輸，港口到港口是遠洋輪船運輸，港口到倉庫是汽運或駁船運輸，這時只需用海洋運輸貨物保險條款，不需要再增加國內陸路運輸或國內水路運輸的條款。因為海洋運輸貨物保險條款已包含海上、陸上、內河和駁船運輸。
國際海運貨物保險介紹
? 平安險(f.p.a)
保障自然災害造成的全部損失;意外事故造成的全部和部分損失;海損的共同分攤。適用范圍：一般適用于低值、裸裝的大宗貨物, 如礦砂、鋼材、鑄鐵制品等。
? 水漬險(w.a)
除包括上列平安險的各項責任外，還包括被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。適用范圍：一般適用于不大可能發(fā)生碰損、破碎或容易生銹但不影響產品本身價值的二手貨。
? 一切險(a.r.)
一切險的責任范圍是在水漬險的基礎上, 擴展了11種外來原因所致的全部或部分損失。適用范圍：普遍適用于海洋運輸貨物。
11種外來原因的對應保險：偷竊、提貨不著險(t.p.n.d.)、淡水雨淋險(rain water damage clause)、短量險(shortage clause)、沾污險(intermixture contamination clause)、滲漏險(leakage clause)、碰撞破碎險(clash breakage clause)、串味險(taint of odor clause)、受潮受熱險( sweat heating clause)、鉤損險 (hook damage clause)、包裝破碎險(breakage of packing clause)、銹損險 (rust clause)。
一切險的除外責任：被保險人的故意行為或過失;發(fā)貨人責任引起的損失;保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差;貨物的自然損耗,本質缺陷,特性以及市價跌落,運輸延遲引起的損失或費用;戰(zhàn)爭險和罷工險的責任范圍和除外責任。
市場價格情況
? 普通集裝箱貨物，運輸至非制裁國、非高風險國家，保倉至倉責任，海洋運輸一切險、icca費率0.025%;平安險、水漬險、icc-b、icc-c：0.02%;陸運一切險費率費率0.025%;航空運輸一切險費率0.025%。
? 普通集裝箱貨物，運輸至高風險國家，保倉至港責任，需要提前申報，一般維持費率不變。
? 項目運輸等，需要提前申報，根據風險情況確定承保方式。如果屬于長期的運輸，可以制定框架協(xié)議，約定承保條件;例如工程項目運輸，費率0.03%。
案例
2017年8月某貨運代理公司為客戶購買海運一切險，貨物為電器，保險金額30萬人民幣，目的地南太平洋的一個島國，倉至倉責任。9月22日貨物到達碼頭后，發(fā)現(xiàn)其中一個集裝箱部分電器水濕發(fā)霉，該集裝箱貨值10萬人民幣。初步判斷屬于保險責任，保險公司立案處理，但地處偏僻，海外公估人不愿意去查勘。經協(xié)商，由貨運代理公司溝通當地合作公司對貨物進行拍照、清點損失，以及對受損貨物進行檢測，和對損失貨物殘值進行處理;由貨運代理公司在國內準備運輸資料，如提單、裝箱單、發(fā)票，準備貨主的索賠申請書、貨值資料、損失資料，在國內提交所有資料。最后，該事故在提交了能夠提交的資料后，賠償損失38899元。
本案例的特點是出險地址較偏僻，海外公估網絡沒有涉及;碼頭、當地合作公司配合度低。這時需要清晰整個理賠環(huán)節(jié)，以及保險公司內部理賠規(guī)則，才能有針對性進行溝通、解決，才能在較短的時間完成賠償。