經(jīng)過(guò)40年的建設(shè)和發(fā)展，從蛇口港脫穎而出的深圳港，已逐步成為我國(guó)華南地區(qū)集裝箱樞紐港和集聚了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)的重要平臺(tái)，并從2013年開(kāi)始，連續(xù)五年位居全球第三大集裝箱樞紐港，崛起為***的集裝箱樞紐港。
上世紀(jì)90年代初，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和全球制造業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的需要，深圳港確立了以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)的發(fā)展方向。隨著“雙港齊飛”發(fā)展戰(zhàn)略的提出和推進(jìn)，深圳市新建了鹽田、赤灣等專業(yè)化集裝箱港區(qū)，實(shí)現(xiàn)了港口集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展。
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，深圳市和珠三角地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)開(kāi)始高速發(fā)展，深圳港進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的“黃金時(shí)期”，全港貨物和集裝箱吞吐量先后突破1億噸和1千萬(wàn)標(biāo)箱，年均增速分別達(dá)到21%和29%。港口建設(shè)也以專業(yè)化、大型化和功能提升為方向，實(shí)施了集裝箱港區(qū)的資源整合，并對(duì)東部鹽田、西部蛇口及赤灣港進(jìn)行了擴(kuò)建，新建了大鏟灣港區(qū)和國(guó)內(nèi)**個(gè)lng專用碼頭。
當(dāng)前，深圳正著力建設(shè)全球海洋中心城市，以期進(jìn)一步提升對(duì)外開(kāi)放水平和國(guó)際影響力，而將深圳港打造成為***的綠色智慧國(guó)際樞紐港，與香港港共建國(guó)際航運(yùn)中心，承擔(dān)“21世紀(jì)海上絲綢之路”排頭兵和主力軍的職責(zé)，則成為重中之重。
在城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與外需變化等多重壓力下，深圳港希望快速向智慧化港口轉(zhuǎn)型，這其中既包括港區(qū)作業(yè)的智能自動(dòng)化，也包括港口運(yùn)營(yíng)管理及監(jiān)管、服務(wù)的智慧化，尤其是單一窗口的建設(shè)。
深圳港的做法是，提升港口裝備智能化水平，大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在港口的應(yīng)用，支持港口企業(yè)科技創(chuàng)新，提高碼頭前沿裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸車(chē)輛等關(guān)鍵設(shè)備的智能化水平，提升貨物在港口的換裝作業(yè)效率，開(kāi)發(fā)應(yīng)用專業(yè)化碼頭生產(chǎn)智能調(diào)度系統(tǒng)，開(kāi)展全自動(dòng)化碼頭應(yīng)用試點(diǎn)。
4月11日，深圳市工業(yè)和信息化局與招商局港口集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將充分利用各自優(yōu)勢(shì)資源緊密合作，共同推進(jìn)5g智慧港口建設(shè)，建立5g智慧港口應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，共享信息資源。
在人們的印象中，集裝箱碼頭是一個(gè)熱鬧嘈雜的地方，現(xiàn)場(chǎng)工作人員忙著操作各種大型作業(yè)設(shè)備完成集裝箱的裝卸、搬運(yùn)。而未來(lái)，從岸邊的裝卸船到場(chǎng)內(nèi)的水平運(yùn)輸，從堆場(chǎng)收發(fā)箱到閘口過(guò)閘驗(yàn)箱，依靠人工操作的環(huán)節(jié)將越來(lái)越少，一切都將通過(guò)基于人工智能（ai）、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的“智慧大腦”系統(tǒng)來(lái)完成調(diào)度。
在深圳西部港區(qū)，即將于2020年完工的招商局港口海星碼頭就將建成這樣的一個(gè)高度自動(dòng)化碼頭。招商局國(guó)際信息技術(shù)公司方面表示，未來(lái)基于5g應(yīng)用的****集卡、實(shí)時(shí)巡檢無(wú)人機(jī)、智慧安防等應(yīng)用都將在海星碼頭逐步落地。
事實(shí)上，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的進(jìn)一步加快，深圳港自2010年起就開(kāi)始大力建設(shè)綠色港口、智慧港口。到了2016年，深圳港提出了打造“智慧港口”的基本路徑，即以“一帶一路”倡議和前海蛇口自貿(mào)片區(qū)建設(shè)為契機(jī)，積極推進(jìn)國(guó)際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程、鹽田“智慧港”、媽灣“智慧港”等工程的建設(shè)。
深圳港是***集裝箱樞紐港，更是深圳加快發(fā)展更高層次開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)、打造參與全球競(jìng)爭(zhēng)合作開(kāi)放先行區(qū)的重要支撐。
根據(jù)《深圳港總體規(guī)劃》預(yù)計(jì)，未來(lái)深圳港將形成“兩翼、六區(qū)、三主”的總體發(fā)展格局，到2030年，深圳港集裝箱吞吐量將增長(zhǎng)到3500萬(wàn)標(biāo)箱，港口可為深圳市形成3000億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，帶來(lái)6000億美元的國(guó)際貿(mào)易量。
繼集裝箱之后，郵輪產(chǎn)業(yè)也成為深圳港的又一張亮麗名片。
1981年開(kāi)港的蛇口客運(yùn)碼頭，一直是深圳市民水上出行的主要場(chǎng)所。近年來(lái)，深圳港依托太子灣郵輪母港建設(shè)，加快推動(dòng)郵輪業(yè)的對(duì)外開(kāi)放，構(gòu)建了郵輪產(chǎn)業(yè)體系。
關(guān)于“深圳港打造***綠色智慧國(guó)際樞紐港”以上內(nèi)容已經(jīng)給大家介紹清楚了，希望可以幫助大家。