國(guó)際物流運(yùn)輸中的實(shí)重、體積重和計(jì)費(fèi)重該如何區(qū)分,物流中的實(shí)重和體積重的區(qū)別
國(guó)際物流運(yùn)輸中的實(shí)重、體積重和計(jì)費(fèi)重該如何區(qū)分
貨物出運(yùn)在詢(xún)價(jià)訂艙時(shí)，會(huì)遇到實(shí)重、體積重和計(jì)費(fèi)重，不同比重的貨物，費(fèi)用是不一樣的，那么如何區(qū)分實(shí)重、體積重和計(jì)費(fèi)重之間的關(guān)系？
1、實(shí)重
實(shí)重即actual weight，簡(jiǎn)稱(chēng)a-w或aw，就是實(shí)際重量，即根據(jù)稱(chēng)重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括實(shí)際毛重gross weight即g.w.和實(shí)際凈重net weight即n.w.。
一般說(shuō)的實(shí)重是指實(shí)際毛重，即貨品本身的重量，加上該貨品所使用的包裝材料的重量。
2、體積重
體積重即volumetric weight，是指根據(jù)貨物的實(shí)際尺寸按照一定的折算系數(shù)計(jì)算得來(lái)的重量。
國(guó)際計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：
（1）規(guī)則物品：長(zhǎng)（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（kg）
（2）不規(guī)則物品：最長(zhǎng)（cm）×最寬(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（kg）
比如：貨物的包裝尺寸是：30（長(zhǎng)）×20(寬）×20(高）cm,那么它的體積重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。
計(jì)算體積重的目的是為了與實(shí)際重做比較——如果體積重大于實(shí)際重，那么就按照體積重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，此為輕泡貨（light cargo）；如果實(shí)重大于體積重，則根據(jù)實(shí)重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，此為重貨（heavy cargo）。
3、計(jì)費(fèi)重
計(jì)費(fèi)重即chargeable weight，簡(jiǎn)稱(chēng)c.w.。顧名思義，計(jì)費(fèi)重是用來(lái)計(jì)算收費(fèi)的重量，可以是實(shí)重也可以是體積重，擇大計(jì)收，也就是重量或體積哪一個(gè)的數(shù)值大就以哪一個(gè)作為計(jì)費(fèi)重量。
具體收費(fèi)是體積或重量擇大計(jì)收要取決于你的商品種類(lèi)和費(fèi)用類(lèi)別。
4、其他相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：
（1）cbm是cubic meter的簡(jiǎn)稱(chēng)，意為立方米，計(jì)算的時(shí)候可以用cm相乘換算，也可以用m直接換算。
（2）國(guó)際快遞中體積重是按長(zhǎng)×寬×高÷5000計(jì)算，如dhl、ups、fedex等；國(guó)內(nèi)快遞中體積重通常是按長(zhǎng)×寬×高÷6000計(jì)算。
（3）海運(yùn)對(duì)重貨和輕貨的劃分比空運(yùn)簡(jiǎn)單得多，我國(guó)的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)是按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨和輕貨。而且海運(yùn)拼箱是按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，跟空運(yùn)按照重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)有根本的區(qū)別，所以相對(duì)簡(jiǎn)單得多，在海運(yùn)拼箱當(dāng)中，重貨很少見(jiàn)，基本都是輕貨。
a.按照船舶積載來(lái)看，凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱(chēng)為重貨；凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱(chēng)輕貨/泡貨。
b.按照計(jì)算運(yùn)費(fèi)角度和國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱(chēng)為重貨；凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱(chēng)為輕貨/泡貨。
（4）空運(yùn)對(duì)重貨和泡貨的劃分要復(fù)雜得多。
空運(yùn)貨物的比重一般分為：小于1:300；1:300；1:500；1:1000這幾個(gè)等級(jí)；以及重貨、平貨、輕貨等說(shuō)法。1:300以上的，通常稱(chēng)為重貨；1:167以下的，一般稱(chēng)為輕貨（也有的把1:200以下的都叫輕貨）；既不是重貨也不是輕貨的，稱(chēng)為平貨，如1:250的。
貨物比重的計(jì)算很簡(jiǎn)單，拿總毛重（kg）除以總體積（cbm）就可以了。即：貨物比重=毛重（kg）/體積（cbm）。
比如：5件，160公斤，0.8立方。因?yàn)?60/0.8=200，因此這批貨物是1:200的——小于1:300的平貨
又如：1個(gè)托盤(pán)，549公斤，1.5個(gè)方。因?yàn)?49/1.5=366，因此這批貨物是1：366的——屬于1:300這個(gè)等級(jí)的重貨
又如：10件，759公斤，1.1個(gè)方。因?yàn)?59/1.1=690，因此這批貨物是1：690的——屬于1:500這個(gè)等級(jí)的重貨
又如：100件，3600公斤，2.5個(gè)方。因?yàn)?600/2.5=1440，因此這批貨物是1：1440的——屬于1:1000這個(gè)等級(jí)的超重貨
不同比重的貨物，費(fèi)率不一樣，一般來(lái)說(shuō)，比重越大的貨物費(fèi)率越優(yōu)惠。因?yàn)楸戎卦酱笳嫉卦缴伲欣谠诳臻g有限的飛機(jī)艙位里裝載更多的貨物。當(dāng)然，在實(shí)際操作中，最理想的情況是“輕重合理搭配”——?jiǎng)偤谜紳M(mǎn)艙位空間，同時(shí)重量也剛好達(dá)到飛機(jī)的限重。如果重貨過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致重量超重了，但艙位還沒(méi)用完；如果輕貨過(guò)多，則會(huì)導(dǎo)致空間裝滿(mǎn)了，但重量還遠(yuǎn)達(dá)不到限重。