墨西哥空運(yùn)蒂華納機(jī)場介紹
蒂華納國際機(jī)場（iata：tij，icao：mmtj），有時(shí)也被稱為通用阿韋拉多l(xiāng).羅德里格斯國際機(jī)場，在蒂華納，下加利福尼亞州，墨西哥，是墨西哥第二北端機(jī)場后，墨西卡利國際機(jī)場。該機(jī)場位于該市的otay centenario區(qū)，就在美國邊境的正南方。它在2016年處理了6,332,500名乘客，在2017年處理了7,103,200名乘客。這是繼墨西哥城之后墨西哥第五繁忙的機(jī)場，坎昆，瓜達(dá)拉哈拉和蒙特雷機(jī)場。機(jī)場每年可處理多達(dá)1000萬乘客和每天360個(gè)航班。截至2015年12月9日，隨著cross border xpress橋和碼頭的開通，蒂華納機(jī)場可以直接從美國進(jìn)入;乘客可以穿過美國 - 墨西哥邊境的橋梁，在美國的一個(gè)航站樓和墨西哥一側(cè)的主要設(shè)施之間。
該機(jī)場是volaris的樞紐，也是aeromexico的焦點(diǎn)，aeromexico目前是tij的第二大航空公司，也是唯一一家在兩個(gè)大廳運(yùn)營的航空公司。它曾經(jīng)是aero california，aerolíneasinternacionales，líneasaéreasazteca和alma de mexico的焦點(diǎn)城市。蒂華納機(jī)場是avolar的最大和主要樞紐，這是一家新的低成本航空公司（自2005年8月起），同時(shí)也是該機(jī)場的第二大航空公司。它是墨西哥最早的低成本航空公司之一，如saro和taesa。
它由grupo aeroportuariodelpacífico運(yùn)營，該控股集團(tuán)控制著墨西哥中部和北部的12個(gè)國際機(jī)場。就國內(nèi)目的地（共32個(gè)城市）而言，它是僅次于墨西哥城的最佳連接機(jī)場。
蒂華納國際機(jī)場
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：tij國際民航組織：mmtj
摘要
機(jī)場類型公共，軍事
操作者grupo aeroportuario del pacifico
供應(yīng)蒂華納 - 圣地亞哥
地點(diǎn)蒂華納，下加利福尼亞州（cbx在終端奧塔伊梅薩，圣地亞哥，加州）
輪轂的沃拉里斯
重點(diǎn)城市為墨西哥航空公司
海拔489英尺/ 149米
坐標(biāo)32°32'27“n116°58'12”w
跑道
方向長度表面
米英尺
09/27 2,960 9711 瀝青
10/28（已結(jié)束） 2000 6,561 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2017年）
乘客總數(shù)7,103,20012.2％
在墨西哥排名第5
歷史
機(jī)場距離10,000英尺（圖像中心，美國底部的brown field跑道）機(jī)場主要走廊。蒂華納機(jī)場于1951年5月1日作為“aeropuerto federal de tijuana”開放，取代了蒂華納的前機(jī)場，然后位于今天的aguacaliente大道上。機(jī)場的跑道有10/28的方向，長2公里（6,500英尺），第一個(gè)航站樓建在機(jī)場的西南部，面向1970年建成的現(xiàn)在的航站樓。機(jī)場以abelardo將軍的名字命名。。羅德里格斯，下加利福尼亞州州長，后期墨西哥總統(tǒng)。1954年，mexicana de aviacion開始直飛蒂華納 - 墨西哥城的航班。該機(jī)場于1965 年并入asa。在gustavo diaz ordaz總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)場計(jì)劃由公共工程部長（secretario de obras publicas）的gilberto valenzuela ezquerro領(lǐng)導(dǎo)。隨著越來越多的人在20世紀(jì)60年代抵達(dá)并定居在蒂華納，對航班的需求增加了。跑道和設(shè)施在1969年德克薩斯州和墨西哥之間的阿米斯塔德大壩就職典禮上，理查德·尼克松總統(tǒng)通知總統(tǒng)古斯塔沃·迪亞茲·奧達(dá)斯，他打算發(fā)起“攔截行動(dòng)”以阻止美國和墨西哥之間的麻醉品流動(dòng)。隨著華盛頓和墨西哥城之間的政治壓力上升，為了盡量減少對美國領(lǐng)空的侵入，公共工程部長兼負(fù)責(zé)蒂華納機(jī)場擴(kuò)建的gilberto valenzuela ezquerro從10月28日重新定位到09/27 。方向的變化影響了蒂華納對塞羅圣伊西德羅的接近，塞羅圣伊西德羅是一個(gè)2600英尺（800米）的陸地障礙物，它將東移滑坡增加到3度以上，并防止了在惡劣天氣著陸期間需要27跑道上的儀表著陸系統(tǒng)（ils方法）。由于盛行風(fēng)，27跑道是蒂華納的主要進(jìn)場模式。1970年7月，當(dāng)時(shí)的總統(tǒng) 古斯塔沃·迪亞茲·奧達(dá)斯和公共工程部長吉爾伯托·巴倫蘇埃拉·埃澤克羅在1970年7月19日開始建造新的航站樓和一條2.5公里長的09-27跑道，以容納更大的飛機(jī)。1970年改進(jìn)的總費(fèi)用為108,487,000比索（8,678,960美元）。然后，原始航站樓被指定為墨西哥武裝部隊(duì)的空軍基地，現(xiàn)在被稱為aeropuerto viejo或舊機(jī)場。然而，終端很少被稱為終端1，主終端被稱為終端2。1983年，蒂華納成為墨西哥發(fā)展最快的城市，以滿足日益增長的機(jī)場需求; 碼頭和停車場都擴(kuò)大了。1987年，由于墨西哥航空公司暫停服務(wù)，空中交通急劇下降。隨著1988年aeromexico的重組，服務(wù)和空中交通量增加導(dǎo)致服務(wù)延誤。終端空間和乘客停車位不足。為了滿足機(jī)場需求，墨西哥發(fā)布了首個(gè)兩個(gè)10年私營部門機(jī)場“共同投資”，以擴(kuò)大出發(fā)休息室和停車區(qū)。兩者的建設(shè)于1991年完成