日本船東史上最著名的船公司之一三光汽船(sanko steamship)正準(zhǔn)備停止運(yùn)營(yíng)。三光汽船(sanko steamship)已經(jīng)將其最后一艘船—2021年建造的82514載重噸的sanko hawking散貨船掛牌出售，公司高層對(duì)《日本海事日?qǐng)?bào)》表示，隨后將退出船東業(yè)務(wù)。
正所謂一家歡喜一家愁，達(dá)飛輪船(cma cgm)收購(gòu)bolloré logistics已獲歐盟的批準(zhǔn)，在雙方同意剝離部分業(yè)務(wù)后，這家法國(guó)航運(yùn)巨頭收購(gòu)bolloré物流業(yè)務(wù)的又近了一步。與此同時(shí)，達(dá)飛輪船也向英國(guó)物流公司wincanton發(fā)出了收購(gòu)要約，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在物流領(lǐng)域的版圖。
近百年船公司退出航運(yùn)業(yè)
三光汽船(sanko steamship)自1934年成立以來，經(jīng)歷了多次波折。20世紀(jì)80年代，它成為了航運(yùn)業(yè)最大的倒閉案例之一。然而，該公司并未因此倒下，2012年，盡管再次面臨破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)擁有約185艘船舶的sanko，以其綠色的船體標(biāo)志在航運(yùn)業(yè)界留下了深刻印象;該公司于2014年12月在法院保護(hù)下完成重組獲得重生。
在其巔峰時(shí)期，sanko作為日本國(guó)內(nèi)頗具規(guī)模的私人航運(yùn)公司，旗下運(yùn)營(yíng)了包括油輪、干散貨船舶、海工船以及超大型液化氣體船vlgc在內(nèi)的多樣化船隊(duì)，總數(shù)達(dá)到約185艘。
然而，時(shí)運(yùn)不濟(jì)，2023年10月，三光汽船(sanko steamship)決定將一艘11年船齡、由佐世保船廠建造的巴拿馬型散貨船“sanko fortune”以2100萬美元的價(jià)格出售給一位未透露身份的希臘船東。此時(shí)，sanko的船隊(duì)僅剩下了一艘2021年建造、載重噸為82,514噸的散貨船“sanko hawking”。
隨著這最后一艘船的出售，這家具有近百年歷史的日本知名航運(yùn)公司徹底退出了歷史舞臺(tái)，令人惋惜。