近日，青島海關(guān)在轄區(qū)黃島海關(guān)和日照海關(guān)監(jiān)管的港口正式上線啟用“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)”。該平臺(tái)是青島海關(guān)推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，通過(guò)將海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)與港口作業(yè)、航運(yùn)公司、代理系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)通共享，促進(jìn)關(guān)、港、企之間物流鏈條的協(xié)同化運(yùn)作，旨在為轄區(qū)港口間跨港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)提供集約化、協(xié)同化、智慧化和一體化監(jiān)管，提升港口綜合服務(wù)能力，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。
當(dāng)天，青島港易通國(guó)際物流有限公司通過(guò)“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)”申報(bào)轉(zhuǎn)運(yùn)一批出口膠合板產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)平臺(tái)自動(dòng)審核放行，37個(gè)集裝箱搭乘內(nèi)支線“晟杰平安”輪從山東港口集團(tuán)日照港運(yùn)抵青島前灣集裝箱碼頭，并在碼頭裝船至“達(dá)飛托斯卡”輪，隨即出口至海外市場(chǎng)。
“企業(yè)通過(guò)內(nèi)支線船舶在支線港和干線港口間轉(zhuǎn)運(yùn)，可就近選擇支線港口辦理海關(guān)手續(xù)，有效降低物流運(yùn)輸成本，穩(wěn)定物流預(yù)期。”該公司經(jīng)理于春陽(yáng)說(shuō)，海關(guān)通過(guò)信息化監(jiān)管系統(tǒng)，為海運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)蓉浳锾峁┍憷O(jiān)管，自動(dòng)驗(yàn)核放行轉(zhuǎn)關(guān)單，減少集裝箱倒運(yùn)操作和等待時(shí)間，提升整體物流時(shí)效。
山東港口青島港是我國(guó)北方最大的外貿(mào)進(jìn)出口口岸。隨著山東港口集團(tuán)一體化改革發(fā)展的深入推進(jìn)，青島港與周邊日照、威海、煙臺(tái)等港口間跨港區(qū)、多類(lèi)型貨物轉(zhuǎn)運(yùn)日趨增多，港口及進(jìn)出口企業(yè)對(duì)推進(jìn)干線港、支線港一體化協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在支線港口“一站式”通關(guān)需求迫切。
“長(zhǎng)期以來(lái)，青島海關(guān)轄區(qū)跨港區(qū)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)多采用內(nèi)支線轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管，需要報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)兩次申報(bào)，且不支持多次轉(zhuǎn)運(yùn)。”青島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)林元說(shuō)，為扎實(shí)推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)，該關(guān)開(kāi)發(fā)上線“水水中轉(zhuǎn)智能管理系統(tǒng)”，推出“一港通”監(jiān)管模式，企業(yè)跨港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物只需一次申報(bào)，并支持多次轉(zhuǎn)運(yùn)。在此基礎(chǔ)上，為對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物開(kāi)展全程智能化監(jiān)管，海關(guān)協(xié)同港口打造“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)”，并于前期開(kāi)展試運(yùn)行。
該平臺(tái)整合口岸智能化監(jiān)管設(shè)施，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)展監(jiān)管模式改革，通過(guò)與港口、監(jiān)管場(chǎng)所、運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)據(jù)共享、智能互聯(lián)，應(yīng)用智能安全鎖、船舶ais軌跡監(jiān)控等新裝備，更加集約高效、順勢(shì)智能、便利無(wú)感。
“將港口間內(nèi)外貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物全部納入平臺(tái)智能化管理，建立起全流程的物流信息底賬，有效實(shí)現(xiàn)了關(guān)區(qū)跨港區(qū)貨物的高效轉(zhuǎn)運(yùn)。”林元介紹，同時(shí)平臺(tái)集成“水水智能中轉(zhuǎn)”、內(nèi)外貿(mào)貨物同船運(yùn)輸、公轉(zhuǎn)水“海上集港”等多項(xiàng)創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)改革效果疊加。自今年8月底試運(yùn)行以來(lái)截至目前，青島海關(guān)已通過(guò)“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)”監(jiān)管船舶298艘次，監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)貨物12.4萬(wàn)余箱。
“我們通過(guò)平臺(tái)接收企業(yè)申報(bào)的轉(zhuǎn)運(yùn)申請(qǐng)、裝載申請(qǐng)和卸船信息等物流作業(yè)數(shù)據(jù)，平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)比對(duì)、船舶動(dòng)態(tài)信息等，輔助海關(guān)關(guān)員對(duì)集裝箱進(jìn)行業(yè)務(wù)監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示。”青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)李蓓蕾介紹說(shuō)，通過(guò)將海關(guān)物流監(jiān)管無(wú)縫嵌入港口、監(jiān)管場(chǎng)所作業(yè)流程，能有效解決國(guó)際中轉(zhuǎn)、內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)瓤绺蹍^(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)途中監(jiān)管問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)跨港區(qū)貨物的高效轉(zhuǎn)運(yùn)、港口作業(yè)的無(wú)縫銜接、貨物流向的全程可溯。
“平臺(tái)的創(chuàng)新應(yīng)用，疊加公轉(zhuǎn)水運(yùn)輸‘海上集港’模式，順應(yīng)了港口物流一體化發(fā)展需求，搭建了各支線港與青島港之間的海上高速公路，使跨港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)真正成為便利的‘海上巴士’。”參與前期試點(diǎn)的日照港集裝箱發(fā)展有限公司集裝箱分公司副總經(jīng)理謝海泓說(shuō)，這不僅減少了企業(yè)辦理貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，更可有力推動(dòng)山東港口集團(tuán)打造“多港如一港”的一體化發(fā)展目標(biāo)。
林元介紹，青島海關(guān)“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)”目前已納入國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、內(nèi)支線進(jìn)出口、出口目的地運(yùn)抵放行、疏港分流、內(nèi)貿(mào)等多種類(lèi)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，并可根據(jù)具體監(jiān)管要求，靈活備案配置港口轉(zhuǎn)運(yùn)路徑和適用貨物類(lèi)型。
下一步，青島海關(guān)將持續(xù)強(qiáng)化關(guān)港協(xié)同，進(jìn)一步推動(dòng)“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)”在煙臺(tái)、威海等港口間全面推廣，以智慧海關(guān)建設(shè)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，助力山東港口群高質(zhì)量發(fā)展。