國際貨運(yùn)代理行業(yè)的巨大變革源于一個時代的結(jié)束
中國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)，從九十年代初期伴隨著一批global公司的進(jìn)入開始起步。而后，經(jīng)歷了二十多年的快速發(fā)展，誕生了大量的民營貨代企業(yè)。許多民營貨代頭部企業(yè)的企業(yè)主，大多都出自中外運(yùn)、四大快遞、機(jī)場或者航空公司下屬的貨運(yùn)公司，他們身上都有著特殊的時代烙印，以及行業(yè)特定發(fā)展階段的制度紅利。
中國的改革開放所引發(fā)的外資企業(yè)來華投資設(shè)廠熱潮，以及整個世界范圍內(nèi)制造業(yè)的階段性分工的成本轉(zhuǎn)移，讓中國有機(jī)會成為了世界工廠。香港機(jī)場之所以能夠連續(xù)多年穩(wěn)居全球航空貨運(yùn)吞吐量第一，核心源于背靠珠三角世界工廠的區(qū)位優(yōu)勢。
過去十多年出口貨量的巨大增幅，很大一個因素源于中國搭上了wto的快車道，一舉成為世界第一出口大國。巨大的出口貨物增量市場，支撐了大量的從大的貨代公司辭職出來單干的業(yè)務(wù)員可以以極低的創(chuàng)業(yè)成本選擇自己做老板。在家里一部電話一臺電腦，輕資產(chǎn)小微創(chuàng)業(yè)的土壤尚且存在。
至少在2010年以前，整個國際貨運(yùn)代理行業(yè)還處于撿錢的行情，市場供給關(guān)系是工廠準(zhǔn)備好貨物去找倉位、找渠道、找物流公司發(fā)貨。那時候，價格只要不是太離譜就行，能把貨發(fā)出去就行，反正客戶的利潤也比較高，足以支撐一票貨物讓幾家貨代公司之間相互倒賣幾手的利潤空間，也就是說，那時候做個二道販子都還可以過得很滋潤。
那是一個最好的時代，也是一個最壞的時代！
最好的時代源于，絕大多數(shù)人只要膽子大敢干，基本上都能掙到錢。最壞的時代源于，大家的錢來的太容易，覺得這個行業(yè)持續(xù)賺錢不是難事，很容易將賺來的錢去做一些比較冒險激進(jìn)的投資，而忽視自身企業(yè)發(fā)展更深層次的問題。
大多數(shù)企業(yè)賺得的，是大行業(yè)的時代紅利和特定條件特定范圍內(nèi)的局部機(jī)會。今天，隨著中國改革開放進(jìn)入深水期之后紅利的逐步減少，中國在wto需要承擔(dān)更多的義務(wù)和兌現(xiàn)更多的承諾，許多生產(chǎn)要素成本的高漲帶來的制造業(yè)的外移，整個中國出口的結(jié)構(gòu)和方向以及增量都在發(fā)生著變化。
國際貨運(yùn)代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個機(jī)場和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當(dāng)?shù)氐暮诵倪\(yùn)力資源和通關(guān)資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應(yīng)凸顯。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對于從業(yè)人員的要求也越來越高。
隨著電商平臺、核心大賣、科技平臺等多方元素的出現(xiàn)，以及跨行業(yè)合作和行業(yè)上下游深度整合趨勢的愈發(fā)明顯，圍繞著垂直行業(yè)、細(xì)分品類、綜合服務(wù)等許多新的方向和課題值得我們深入研究。
深圳市英誠國際貨運(yùn)代理有限公司成立于2005年1月，總部位于深圳，并在全球各主要港口建立了代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。深圳英誠國際作為一家無船貨物承攬企業(yè)，專業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的?？贞懾浳镩T到門個性化的定制服務(wù)。通過十幾年的發(fā)展，公司以健全的網(wǎng)絡(luò),靈活多變的服務(wù)方式,超強(qiáng)的解決問題的能力，負(fù)責(zé)任的服務(wù)態(tài)度占領(lǐng)市場、樹立形象、贏得客戶的高度信賴與支持。
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