01海關(guān)查驗(yàn)狀況
全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升，其中：
紐約 ：隨機(jī)查驗(yàn)。針對(duì)貨值、cps、fda問(wèn)題比較多，且檢驗(yàn)站已爆滿(mǎn)，檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲1周左右。
洛杉磯：隨機(jī)查驗(yàn)。針對(duì)貨值問(wèn)題比較多。
奧克蘭：隨機(jī)查驗(yàn)。針對(duì)貨值問(wèn)題比較多。
底特律：隨機(jī)查驗(yàn)。且檢驗(yàn)站已爆滿(mǎn)，檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。
邁阿密：針對(duì)貨值。針對(duì)侵權(quán)、pa、dot問(wèn)題比較多，且檢驗(yàn)站已爆滿(mǎn)，檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。
芝加哥：針對(duì)貨值、cps、fda問(wèn)題比較多。
達(dá)拉斯：針對(duì)貨值、epa、cps問(wèn)題比較多。
休斯頓：查驗(yàn)數(shù)量增加，隨機(jī)查驗(yàn)。且檢驗(yàn)站已爆滿(mǎn)，檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。
西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn)。且檢驗(yàn)站已爆滿(mǎn)檢驗(yàn)推遲時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。
亞特蘭大：隨機(jī)查驗(yàn)。
02海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求
在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會(huì)導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。
價(jià)值過(guò)低。美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對(duì)fba進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)（cf28和cf29）。
對(duì)應(yīng)要求如下：
價(jià)值過(guò)低已引起美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注，進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶(hù)的銀行付款證明，還需提供合同和采購(gòu)訂單。
抬高貨值，即使數(shù)量很大，每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。
03提柜還柜情況
除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時(shí)還柜正常。
01
洛杉磯
碼頭還柜預(yù)約很短缺，經(jīng)常被刪。
apm 碼頭不再提供pool chassis，卡車(chē)需要帶bare chassis，會(huì)產(chǎn)生車(chē)架分離的費(fèi)用。
02
亞特蘭大
由于火車(chē)集中周末到達(dá)，擁堵嚴(yán)重，目前柜子落地緩慢有延遲1-2天落地的現(xiàn)象發(fā)生。提柜還柜時(shí)間增長(zhǎng)。
車(chē)架短缺嚴(yán)重，需卡車(chē)自帶車(chē)架提柜
03
芝加哥
火車(chē)集中到達(dá)，車(chē)架短缺嚴(yán)重，需卡車(chē)自帶車(chē)架提柜。
嚴(yán)重缺少45的車(chē)架。
火車(chē)站沒(méi)有足夠的地方收空柜，空柜需要還到外面堆場(chǎng)。
04
西雅圖
碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門(mén)，無(wú)法提柜還柜。
碼頭缺少45的車(chē)架。
05
休斯頓
由于船只延遲到港，導(dǎo)致柜子集中落地，加上休斯頓極端天氣，碼頭效率極具下降，司機(jī)平均提柜等待時(shí)間已經(jīng)上漲至5小時(shí)左右。
有延遲提柜還柜等情況。
碼頭沒(méi)有足夠的地方收空柜，空柜需要還到外面堆場(chǎng)。
06
紐約
apm 碼頭提還約較少。
04直送亞馬遜批約情況總結(jié)
近兩周亞馬遜出現(xiàn)大批量無(wú)故刪約改約的現(xiàn)象給出的理由都是：duplicate appointment。
被刪約的主要都是爆倉(cāng)的倉(cāng)點(diǎn)：smf3、sck4、las1、gyr3、sbd1、lax9、ont8等。
已經(jīng)持續(xù)一周，并無(wú)任何改善的跡象。
01
lgb4：拒收率高，爆倉(cāng)嚴(yán)重預(yù)約已經(jīng)推到11月中旬。
02
ont9：拒收率高，爆倉(cāng)嚴(yán)重預(yù)約已經(jīng)推到11月中旬。
03
smf3: 爆倉(cāng)預(yù)約在4周后，出現(xiàn)無(wú)故刪約和拒收。
04
las1：爆倉(cāng)嚴(yán)重預(yù)約已經(jīng)推到11月中旬。
05
lax9: 預(yù)約在3-4周后，出現(xiàn)無(wú)故刪約和改約。
06
gyr3: 爆倉(cāng)嚴(yán)重預(yù)約在3周以后出現(xiàn)臨時(shí)改約刪約現(xiàn)象。
07
sbd1: 不批約。出現(xiàn)無(wú)故刪約改約刪約現(xiàn)象。
08
teb9：預(yù)約都在3-4周以后。
09
sna4：預(yù)約在3 周后 拒收率高達(dá)90%。
10
sck4：爆倉(cāng)預(yù)約時(shí)間在4周后，出現(xiàn)無(wú)故刪約。
11
ind9：爆倉(cāng)，預(yù)約在4周以后。
12
ftw5：人手不足，等待時(shí)間超過(guò)24小時(shí)，少量柜子允許司機(jī)做drop。
13
clt2：爆倉(cāng)等待時(shí)間超過(guò)24小時(shí)。
14
teb3：等待時(shí)間異常，超過(guò)20小時(shí)。
15
lgb8：預(yù)約在3周以后，出現(xiàn)無(wú)故刪約。
16
mem1：爆倉(cāng)預(yù)約在3-4周以后。
17
lft1：等待時(shí)間超過(guò)24小時(shí)，不允許做drop。
除去以上倉(cāng)點(diǎn)，其他倉(cāng)點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。
05打托亞馬遜預(yù)約情況
01
ftw1-3weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚3周，能夠批約。
02
ftw3-1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
03
hou8-1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
04
mdw2-1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
05
mdw4-很難拿約，2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
06
tpa6-1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
07
teb6-1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
08
sck4-2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
09
sjc7-1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
10
smf3-2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
11
smf6-1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
06直送平均等待時(shí)間，僅供參考
01
ftw5 – 19小時(shí)。
02
lax9 – 16小時(shí)。
03
okc2 – 28小時(shí)。
04
xlx1 – 22小時(shí)。
05
sck4 – 15小時(shí)。
06
gyr2 – 13小時(shí)。
07
lft1- 22小時(shí)。
除去以上倉(cāng)點(diǎn)，其他倉(cāng)點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。
07落地情況
01
洛杉磯 - 大概擁堵2天。
02
紐約 - 大概擁堵2天。
03
奧克蘭 - 大概擁堵3天，在封閉區(qū)大概5天左右。
04
邁阿密 - 大概擁堵2天。
05
諾佛克 - 大概擁堵2天。
06
休斯頓 – 大概擁堵3天。
07
洛杉磯 - 中轉(zhuǎn)平均上火車(chē)的時(shí)間在14天。
08
加拿大 - 中轉(zhuǎn)平均上火車(chē)的時(shí)間在10天。
09
紐約 - 中轉(zhuǎn)平均上火車(chē)的時(shí)間在5天。
08卡車(chē)運(yùn)力總結(jié)
01
detroit – 提前兩周占位子。
02
charleston charlotte - 提前兩周占位子。
03
memphis – 提前兩周占位子。
04
kansas city - 提前兩周占位子。
05
charleston- 提前兩周占位子。
06
norfolk- 提前兩周占位子。
07
charlotte- 提前兩周占位子。
08
baltimore- 提前兩周占位子。