跨境電商物流運(yùn)輸存在哪些問題
現(xiàn)在跨境電商交易呈上升趨勢，越來越多的人選擇跨境電商交易。那么，跨境物流運(yùn)輸存在哪些問題呢？今天，邊肖將從以下幾點(diǎn)為您深入了解跨境電商物流運(yùn)輸存在的問題。
1、交貨周期長
發(fā)貨周期長可以說是跨境進(jìn)口電商的一大痛點(diǎn)，也是不可避免的問題。雖然這么多年市場一直在為之努力，但是由于各個國家和地區(qū)的政策問題，交付周期長的問題一直沒有得到很好的解決。目前跨境電商物流的發(fā)貨時間大概是三到十天，是現(xiàn)階段最快的發(fā)貨周期時間。但即便如此，這種配送時間仍然給消費(fèi)者帶來了不好的消費(fèi)體驗(yàn)，因?yàn)檩^長的配送時間意味著不確定性和出現(xiàn)問題的概率的增加。長此以往，可能會消磨消費(fèi)者的耐心，不利于跨境電商的發(fā)展。
2.運(yùn)輸過程不穩(wěn)定
從交易開始，跨境貿(mào)易就一路坎坷，尤其是快遞運(yùn)輸。畢竟從一個國家到另一個國家的運(yùn)輸時間長，距離遠(yuǎn)，國家政策限制了運(yùn)輸?shù)牟环€(wěn)定性。先不說意外。假設(shè)在運(yùn)輸過程中，會有快遞公司暴力分揀員造成貨物損壞的客戶投訴。當(dāng)然也有一些是不可抗力造成的產(chǎn)品損壞。但這些不確定因素的發(fā)生，從長遠(yuǎn)來看，會大大降低客戶的消費(fèi)熱情。
3.由于物流原因，退貨困難。
運(yùn)輸一次已經(jīng)是極其困難的了，不僅時間長，問題也多。那么，如果產(chǎn)品有問題，想退貨或者換貨，就要再經(jīng)歷一次艱難的快遞。因?yàn)榭缇尺\(yùn)輸過程非常復(fù)雜，對于普通消費(fèi)者來說，可能會選擇容忍。但這樣做的后果是客戶對賣家失去信心，同時賣家的信譽(yù)也會受到很大影響。
4、運(yùn)輸技術(shù)相對落后
對于發(fā)達(dá)國家來說，物流運(yùn)輸還存在各種問題，所以對于一些落后國家來說，在運(yùn)輸技術(shù)相對落后的情況下，物流運(yùn)輸就更加困難。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場）
跨境電商物流運(yùn)營模式有哪些
現(xiàn)在跨境電商賣家越來越多。每次創(chuàng)業(yè)，首先要考慮的是選擇快遞物流在海外發(fā)貨。一般來說，作為跨境網(wǎng)店中基數(shù)最大的小賣家，可以通過平臺發(fā)貨，選擇國際包裹。
但對于大賣家和獨(dú)立平臺賣家來說，需要優(yōu)化物流成本，考慮客戶體驗(yàn)，整合物流資源，探索新的物流形式。
跨境物流運(yùn)營模式一:郵政包裹模式
郵政基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都廣。這主要?dú)w功于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。國際郵政聯(lián)盟(萬國郵聯(lián))是聯(lián)合國設(shè)立的國際郵政事務(wù)專門機(jī)構(gòu)。它通過一些條約和條例改善國際郵政服務(wù)并發(fā)展郵政服務(wù)方面的國際合作。國際郵政聯(lián)盟成員眾多，成員國之間郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，難以推動成員國之間深入的郵政合作。因此，2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的六個國家和地區(qū)(中國、美國、日本、澳大利亞、韓國和香港)的郵政管理部門在美國召開了郵政ceo峰會，成立了哈拉郵政組織，西班牙和英國也參加了。kara要求所有成員國在交貨時間上達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒有在指定日期送達(dá)收件人，負(fù)責(zé)送貨的經(jīng)營者將向客戶支付貨物價款的100%。這些嚴(yán)格的要求促使成員國深化合作，努力提高服務(wù)水平。例如，從中國到美國的包裹通?？梢栽?5天內(nèi)到達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國70%的跨境電商包裹通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政約占50%。中國賣家使用的其他郵政服務(wù)包括香港郵政、新加坡郵政等。專注于跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)，是全球郵政渠道。
跨境物流運(yùn)作模式二:國際快遞模式
指四大商業(yè)快遞公司，dhl，tnt，fedex，ups。這些國際快遞公司通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用遍布全球的強(qiáng)大it系統(tǒng)和本地化服務(wù)，為在網(wǎng)上購買中國產(chǎn)品的海外用戶帶來良好的物流體驗(yàn)。例如，通過ups寄往美國的包裹可以在48小時內(nèi)送達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價格。一般招商局只有在客戶對時效要求比較強(qiáng)的情況下，才會使用國際商業(yè)快遞發(fā)貨。
跨境物流運(yùn)營模式三:國內(nèi)快遞模式
國內(nèi)快遞主要指ems、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“跨境一致”通常布局很快，但最近卻致力于開拓。例如，美國通常在2014年3月開始。平時也是2014年4月和cj韓國快遞合作。通常，大云剛剛開始跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際業(yè)務(wù)更加成熟。目前已開通美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)。到亞洲國家的快遞，一般2-3天就能送到。在國內(nèi)快遞中，ems的國際業(yè)務(wù)堪稱完美。依托郵政渠道，ems可以到達(dá)全球60多個國家，成本低于四大快遞巨頭。中國的通關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家需要2-3天，到歐美需要5-7天。
跨境物流運(yùn)作模式四:專線物流模式
跨境專線物流一般是空運(yùn)空膠囊到海外，通過合作公司在目的國進(jìn)行配送。物流線的優(yōu)勢在于可以將大量的貨物集中在一些特定的國家和地區(qū)，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。所以它的價格一般低于商業(yè)快遞。按照時限，專線物流比商業(yè)快遞慢一點(diǎn)，但比郵政包裹快很多。市場上的通用物流產(chǎn)品有美國、歐洲、澳大利亞、俄羅斯等。，許多物流公司已經(jīng)將它們引入中東、南美和南非。
跨境物流運(yùn)作模式五:海外倉儲模式
海外倉服務(wù)是指賣方在銷售地對貨物進(jìn)行倉儲、分類、包裝和配送的一站式控制和管理服務(wù)。準(zhǔn)確來說，海外倉應(yīng)該包括前置運(yùn)輸、倉儲管理、本地配送三個部分。
跨境電商物流運(yùn)營模式六:第一程運(yùn)輸
中國的商人通過海運(yùn)、空、陸運(yùn)或運(yùn)輸將貨物運(yùn)往海外倉庫。
跨國電子商務(wù)物流運(yùn)作模式7:倉儲管理
通過物流信息系統(tǒng)，招商局遠(yuǎn)程操作海外倉儲物資，實(shí)時管理庫存。
跨境電商物流運(yùn)營模式八:本地配送
海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將貨物配送給客戶。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場）
跨境電商物流運(yùn)輸中運(yùn)輸危險品應(yīng)該注意些什么資料
危險品是指在運(yùn)輸過程中存在一定安全隱患的貨物。由于其特殊性，這類貨物的運(yùn)輸有很多規(guī)定和要求。我們將查看托運(yùn)危險品所需的信息。
運(yùn)輸危險品需要提供什么資料？
材料1:危險品說明書。
多份，提供中英文危險品說明。在港口、船舶裝卸、運(yùn)輸危險品時，名稱、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、急救措施、別名、分子性質(zhì)、防火方法等。應(yīng)該提供。
材料:包裝危險貨物安全和適當(dāng)運(yùn)輸申報(bào)單。
提供港務(wù)局批準(zhǔn)的《包裝危險貨物安全裝運(yùn)申報(bào)單》(以下簡稱《貨物申報(bào)單》)，船舶代理在配船后憑此申報(bào)單(貨物申報(bào)單)向港務(wù)局申報(bào)，然后向其申報(bào)“本船載運(yùn)危險貨物”。
材料:進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局。
進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局根據(jù)《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》規(guī)定的檢驗(yàn)結(jié)果出具的《危險品包裝容器使用證書》。本證書經(jīng)港務(wù)局審核蓋章后生效。港口裝卸區(qū)憑港務(wù)局驗(yàn)封的證書同意危險品進(jìn)港，貨物經(jīng)檢查后方可放行裝運(yùn)。港口主管也用這份包裝證書辦理兩份報(bào)關(guān)單。
材料4:危險信用集裝箱裝運(yùn)證書。
集裝箱裝載危險貨物后，還需要用中英文填寫幾份《集裝箱危險貨物裝箱證明書》，分發(fā)給港口、貨主、代理人和港監(jiān)。
材料:危險品安全信息卡。
向美國出口危險品時，需要提供英文“危險品安全清單”一式兩份，由船務(wù)代理交給承運(yùn)人，提供給美國港口備案。危險品安全信息卡應(yīng)包括九項(xiàng)內(nèi)容:概況、危險成分、物理特性、火災(zāi)和爆炸信息、健康危害信息、反應(yīng)狀態(tài)、泄漏過程、特殊防護(hù)措施、特殊防護(hù)措施、特殊防護(hù)措施。
材料6:根據(jù)《國際海運(yùn)危險規(guī)則》張貼危險品標(biāo)志。
必須在外包裝上貼上《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》規(guī)定的危險品標(biāo)志。具體標(biāo)志見危險品清單。成組或集裝箱運(yùn)輸危險貨物時，除在箱內(nèi)貼上危險貨物標(biāo)簽外，還應(yīng)在成組或集裝箱外側(cè)周圍貼上危險貨物標(biāo)簽和與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的標(biāo)簽。
當(dāng)然，你也需要找一個可靠的專用貨運(yùn)公司，這樣才能保證你的貨運(yùn)更有保障。去了解一下。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場）