就在賣(mài)家們翹首以待備戰(zhàn)prime day大促的時(shí)候，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)仍在持續(xù)。
根據(jù)業(yè)內(nèi)物流人士的消息，目前gyr3、sck4、sck3、smf3等倉(cāng)庫(kù)均出現(xiàn)不同程度的延誤。ont8、lgb8、lax9、sck4預(yù)約不穩(wěn)定，預(yù)計(jì)可能推遲高達(dá)10天。
由于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)爆倉(cāng)，近期gyr3一度暫時(shí)關(guān)閉，暫停收貨，簽收時(shí)間也將延誤一周左右。gyr3 位于鳳凰城東部的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，屬于美西相對(duì)熱門(mén)的倉(cāng)庫(kù)，fba海運(yùn)的海派和?？ǘ寄芩偷?，非常方便。很多賣(mài)家的貨物會(huì)被分到這個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
5月份，有賣(mài)家反饋發(fā)往美國(guó)gyr3倉(cāng)庫(kù)的貨，送達(dá)倉(cāng)庫(kù)之后22天未登記接收，開(kāi)case聯(lián)系客服，客服說(shuō)倉(cāng)庫(kù)收到了，只是貨件信息頁(yè)面未顯示，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，貨件在排隊(duì)。
當(dāng)時(shí)就有貨代告知賣(mài)家gyr3爆倉(cāng)嚴(yán)重，同樣是熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)，其他倉(cāng)庫(kù)如lax9，lgb8，las1，sbd1都正常接收，但是gyr3送進(jìn)去7天了，后臺(tái)貨件都沒(méi)有動(dòng)靜，更不知道什么時(shí)候會(huì)開(kāi)始簽收。
從5月持續(xù)到6月，gyr3的情況一直沒(méi)有改善，此前送到該倉(cāng)庫(kù)的貨物上架時(shí)間遙遙無(wú)期。
不僅gyr3，現(xiàn)在因?yàn)閬嗰R遜工人罷工，多個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)正在或者已經(jīng)受到影響，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)又缺少人手，內(nèi)部情況可想而知。一位物流人士介紹，目前美國(guó)末端的延誤的范圍正在擴(kuò)大，且短期內(nèi)無(wú)法恢復(fù)。多個(gè)賣(mài)家無(wú)奈：“這樣的物流現(xiàn)狀，就算pd爆單也不能正常送貨！”
除美國(guó)之外，亞馬遜歐洲、英國(guó)的派送情況也不容樂(lè)觀。多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)嚴(yán)重、卸貨延誤。目前pdd很多倉(cāng)庫(kù)都延誤和停止發(fā)所有fba倉(cāng)庫(kù)的包裹。特別是亞馬遜44145、06126、29015、38350倉(cāng)庫(kù)派送難以預(yù)約。
據(jù)悉，英國(guó)pdd倉(cāng)庫(kù)內(nèi)囤積了數(shù)萬(wàn)個(gè)亞馬遜包裹無(wú)法派送，產(chǎn)品上架的速度也非常慢。
亞馬遜歐洲的工人也在罷工，6 月 26 日德國(guó)公共部門(mén)工會(huì)ver.di稱(chēng)，位于德國(guó)東部城市萊比錫的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的工人周一開(kāi)始48小時(shí)罷工，要求提高工資。工人們希望達(dá)成一項(xiàng)集體勞動(dòng)協(xié)議，其中包括為期12個(gè)月的每小時(shí)工資上漲2.5歐元，學(xué)徒工資上漲250歐元。
本來(lái)就存在大量的延誤，歐洲、美國(guó)倉(cāng)庫(kù)工人再次罷工，亞馬遜的物流配送時(shí)效必然再次受到影響。
prime day即將到來(lái)，隨著大促期間訂單量增加，亞馬遜的配送問(wèn)題將會(huì)變得更加糟糕。加上即將到來(lái)的下半年旺季，如果配送時(shí)效無(wú)法緩解，今年的旺季還會(huì)一直處于爆倉(cāng)、延誤的狀態(tài)。
面對(duì)延誤，亞馬遜也在想辦法。目前這家電商巨頭正在與數(shù)千家花店、酒窖、咖啡店進(jìn)行接觸，以加快包裹配送。
亞馬遜這一擴(kuò)張是轉(zhuǎn)向外部合作伙伴的最新嘗試，目的是在“最后一英里”運(yùn)輸中縮短交貨時(shí)間和降低成本。亞馬遜發(fā)言人證實(shí)，該項(xiàng)目將在至少20個(gè)人口稠密的城市，如紐約、波士頓、洛杉磯和西雅圖進(jìn)行。
根據(jù)axios的數(shù)據(jù)，參與的小企業(yè)將在早上收到亞馬遜的包裹，然后預(yù)計(jì)每天遞送20-50件，每周7天，每年的總收入為2.7萬(wàn)美元。亞馬遜計(jì)劃在今年年底前與2500名小企業(yè)司機(jī)合作遞送包裹。
亞馬遜最近對(duì)其在美國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了徹底改革，從單一的國(guó)家模式轉(zhuǎn)向八個(gè)自給自足的地區(qū)。這種對(duì)較小地理區(qū)域的關(guān)注意味著客戶更有可能收到從離他們較近的倉(cāng)庫(kù)寄出的包裹。運(yùn)輸距離的縮短降低了亞馬遜的成本，但目前來(lái)看似乎增加了賣(mài)家的負(fù)擔(dān)。