距離2021年還剩下近一周的時(shí)間。
牛年將至，但這牛哄哄的勁兒怕是在今年要使完了圖片。
今的第一個(gè)消息是關(guān)于cma的，cma發(fā)布關(guān)于打印小票的重要通知。
鑒于近期供箱緊張，用箱需求持高不下，而且缺箱狀況短期內(nèi)很難改變，各個(gè)放箱公司反映刷箱占用極大的物力人力，客戶體驗(yàn)也差，為減輕各方面的壓力以及節(jié)約資源，
cma決定，即日起，由航線部和銷售部自動(dòng)生成可刷單的提單號清單。
只有在清單內(nèi)的才能刷單。
換言之，沒在清單內(nèi)的就刷不到咯？
此前cma曾宣布將在亞洲——?dú)W洲航線上配置額外船舶來增加艙位，并尋求一切辦法加大集裝箱供給，以緩解目前的爆艙和缺箱情況。
首先，9條23000teu lng大型集裝箱船舶確定將被配置在歐洲線，其中3條已經(jīng)投入使用；
其次，在12月底投入兩條加班船，增加艙位總共9000teu以上，專門支援中國——法國和荷蘭航向；
第三，fal1和fal3不安排空班。
目前看來，這些措施好像沒有起到什么大的作用，空箱壓力依然沒有得到緩解圖片。
英國疫情加劇影響出口 多國斷航
英國疫情加劇后，大量倫敦市民逃離市區(qū)，其他國家相繼出臺限制英國旅客出入境的政策，預(yù)計(jì)進(jìn)一步加劇船期延誤、港口擁堵，無法及時(shí)清關(guān)。
有貨代和卡車公司發(fā)布通知：
另外，自2021年1月20日零時(shí)起 全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖
圍繞中歐班列、西部陸海新通道需求變化，優(yōu)化貨運(yùn)班列開行方案。
調(diào)圖后中歐班列73列、中亞班列30列、陸海新通道班列6列、沿江班列11列，精準(zhǔn)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和我國對外貿(mào)易發(fā)展。