在完成與土耳其tersan造船廠的臨時融資后，挪威的havila kystruten公司獲得了第二艘用于挪威沿海航行的客輪。在gtlk租賃公司被列入歐盟針對俄羅斯利益的制裁之后，挪威公司仍在繼續(xù)尋找其他途徑，為其游輪業(yè)務提供再融資，并解決其責任保險的不確定性，以取代與gtlk子公司的協(xié)議。
第二艘船“havila castor”的交付已經(jīng)完成，而該公司的“havila voyages”被迫取消了第一艘船“havila capella”的第二次沿海航行。他們原計劃離開卑爾根,挪威4月23日,但該公司表示,由于持續(xù)缺乏相關當局的批準,因此不確定性有效保險在船上,他們就會跳過第二預定沿海航行自gtlk列入制裁。雖然該船在挪威注冊，并根據(jù)挪威的法規(guī)運營，但它是從gtlk的亞洲子公司租賃給該公司的，這導致了責任保險的有效性問題尚未解決。
由于與制裁有關的問題，哈維拉直接擁有第二艘游輪。他們報告說，這艘價值約1.3億美元的船由股本和三個月的過橋貸款提供融資，從tersan造船廠和造船廠的銀行獲得了約4900萬美元。
havila voyages的首席執(zhí)行官本特·馬蒂尼在4月22日的交接儀式上說:“這個解決方案讓我們有時間為這艘船找到合適的再融資，同時這意味著我們公司從今天起擁有這艘船?！瘪R爾蒂尼說，“哈維拉航行”已經(jīng)在為“哈維拉castor”號和剩下的兩艘船進行再融資，這兩艘船將于今年晚些時候交付，“哈維拉卡佩拉”號也將交付。
“最大的挑戰(zhàn)當然是havila capella，因為我們是從gtlk asia租賃的，現(xiàn)在gtlk已經(jīng)被批準了。我們也在尋找解決方案，切斷與俄羅斯和受制裁公司的所有聯(lián)系?！?br>在該公司繼續(xù)尋求解決保險問題的同時，他們也在為哈維拉castor號5月10日從卑爾根開始運營做準備。該客輪于23日離開土耳其，目前正駛向卑爾根，預計5日抵達卑爾根。由于它直接歸哈維拉所有，阻止哈維拉卡佩拉號航行的保險問題不是一個因素。
馬爾蒂尼說:“我們今天交付的這艘船比哈維拉·卡佩拉號交付時更接近卑爾根-基爾克內(nèi)斯沿海航線的作戰(zhàn)就緒狀態(tài)?！彼f，該公司還從第一艘沿海航線船只的啟動中學到了東西，盡管“時間不多，但我們將為首次航行做好準備。”
制裁和與保險范圍相關的問題只是該公司在其創(chuàng)新船舶投入使用方面面臨的一系列挑戰(zhàn)中的最新一例。他們最初因為造船廠合同的問題而推遲，改變了造船廠，然后又因為大流行而遭遇延誤。第一艘船于2021年底進入服役，但由于一家分包商提供的電動機出現(xiàn)問題，哈維拉castor號及其仍在tersan建造的兩艘姊妹船的交付最近被推遲。
“由于這兩艘船是相同的，所以havila castor擁有與havila capella相同的資產(chǎn)。除此之外，這意味著這些船將是第一批可以零排放航行的船，同時我們的航行比挪威海岸以往任何時候都更加環(huán)保?！?br>這四艘船的每一艘都被設計為在一個混合液化天然氣發(fā)電廠運行。雖然目前的主要燃料是液化天然氣，但發(fā)動機可以使用液態(tài)沼氣(lbg)，也可以將其混合到液化天然氣罐中。艦艇還配備了一個重86噸的電池組，輸出功率為6.1兆瓦時(mwh)。這艘船可以在純電池動力的情況下航行4個小時，而且該系統(tǒng)準備在未來使用氫或氨作為燃料。