國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)很瘋狂。
在過(guò)去的一年里，國(guó)際海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)瘋狂，船公司的利潤(rùn)創(chuàng)新高，因?yàn)榧b箱與貨物相比，一箱難求。火熱的集疏運(yùn)熱，可以說(shuō)是讓所有的港航人嘗到了酸甜苦辣。在擁堵和運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高的同時(shí)，圈內(nèi)也開(kāi)始頻繁出現(xiàn)一些奇怪的現(xiàn)象。
通過(guò)運(yùn)輸貨物來(lái)制造一艘船
自去年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的盤子變得火熱以來(lái)，船公司紛紛開(kāi)啟了瘋狂訂購(gòu)模式。有人給船公司算了一筆賬。一艘4000teu集裝箱船的價(jià)格約為2100萬(wàn)美元，美國(guó)東航線一次滿載航程的利潤(rùn)約為2000萬(wàn)美元，相當(dāng)于一趟下來(lái)賺一船的錢。
alphaliner報(bào)告稱集裝箱比貨物更貴
集裝箱貨運(yùn)也是拼命往前沖！如今海外港口持續(xù)擁堵，運(yùn)出去的箱子一去不復(fù)返。隨著國(guó)際供應(yīng)鏈緊張加劇，亞歐航線運(yùn)費(fèi)普遍上漲至2萬(wàn)美元以上。信德海事網(wǎng)最新消息，上海洛杉磯航線一個(gè)teu的價(jià)格甚至漲到了32000美元。
對(duì)于這部分貨物，運(yùn)費(fèi)早已超過(guò)利潤(rùn)，甚至高于貨物本身的價(jià)值。這時(shí)候貨主訂艙，更多的是為了避免貨物不能按時(shí)送達(dá)的無(wú)奈之舉。
就目前火熱的市場(chǎng)情況來(lái)看，這些現(xiàn)象短期內(nèi)不會(huì)消失，反而會(huì)越來(lái)越多。對(duì)于身處其中的人來(lái)說(shuō)，它會(huì)像冰一樣熱。
一些天文數(shù)字可能會(huì)讓外貿(mào)圈之外的普通市民瞠目結(jié)舌:目前運(yùn)費(fèi)可報(bào)3.2萬(wàn)美元，折合人民幣20萬(wàn)左右。
幫助跨境電商高效發(fā)貨
海運(yùn)繼續(xù)漲價(jià)，多渠道價(jià)格繼續(xù)降低。國(guó)際專線、歐洲鐵路包裹、三大快遞(fedex、ups、dhl)等渠道持續(xù)大幅降價(jià)，幫助跨境電商將商品低價(jià)送達(dá)全球。
總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)空間，多條包裹自動(dòng)分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國(guó)際物流通道，能夠滿足客戶的各種交付需求。在廣州華強(qiáng)北、深圳義烏都有線下網(wǎng)點(diǎn)，提供全市免費(fèi)上門取件服務(wù)。
主要從事國(guó)際快遞、國(guó)際專線、國(guó)際包裹、國(guó)際郵政、fba首程、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等跨境電商物流綜合服務(wù)。，是ups、fedex、dhl國(guó)際快遞一級(jí)經(jīng)銷商代理，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)經(jīng)銷商，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨。所有的泰嘉人都為做好泰嘉服務(wù)付出了很大的努力。
是dhl，ups，fedex的一級(jí)代理。擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場(chǎng)最低價(jià)格。也有旺季不安排倉(cāng)的優(yōu)先渠道。比如香港dhl優(yōu)先，香港ups優(yōu)先，香港聯(lián)邦優(yōu)先等。，優(yōu)先出貨，旺季不安排倉(cāng)庫(kù)，賬齡一如既往的穩(wěn)定。
當(dāng)天收貨，當(dāng)天出庫(kù)，當(dāng)天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣家不可多得的保證旺季及時(shí)發(fā)貨的物流工具。
它還提供一站式服務(wù)，如包裝，郵寄，交付，中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等。，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)可以滿足亞馬遜、全球速賣通、易貝、阿里國(guó)際站等b2c跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家、外貿(mào)商在全球發(fā)貨的國(guó)際物流需求。