英國整柜海運（美國 海運拼柜）
很多人問英國集裝箱海運整體情況，以下由shiralee編輯整理。很多做了10年以上的跨境客戶也認同關(guān)于美國海運包裝的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
深圳至英國南開普敦海運報價，整柜，船期以及到達目的港時長親愛的，每周都會有船去英國。如果整個柜子都滿了，是拿小柜子還是大柜子？(134)
剛到香港吧？不需要雙重通關(guān)？(2885)
一般27天左右到達香港，35天到達閘口。(7830)
乘船到英國需要多長時間？從珠三角地區(qū)海運到英國大概需要5-6周左右，到達港口大概需要4周左右。乘船。
物品，而且對時效要求不高的很適合，運費也便宜。
圖片來源在線
國際貨代英國目的港費包含什么多少費用呢這要看你是走整箱還是拼箱。
一個整體柜可以選擇船公司，你可以選擇速度快，船期準確的船。
第二，貨主提單一般是整體出柜，對貨權(quán)的把握更大。
第三，整個集裝箱可以在目的港直接提貨，而lcl需要拆箱。開箱時間加上運輸時間可能會讓lcl比整個集裝箱慢很多。
第四，也是最重要的，目的港的收費標準完全不同。目的港lcl有很多費用，如拆箱費、理貨費、換單費、單證費等。如果體積小，當然無所謂。如果量大，這些費用有的是按量收的。體積越大收費越高，一般15立方米以上，收費很高。比如lcl到費利克斯托(英國最大的集裝箱港口)的運費，我敢肯定很低，低到可以忽略不計。但是一個小集裝箱的運費如果在上海出的話要1000多美元，但是不能說lcl比lcl更合適，主要還是看體積。
dts-dts是集裝箱滯留費，意思是在目的港卸貨時超過了時間限制。碼頭處理費碼頭的營運成本。
dhc-文件處理費，文件操作費。
集裝箱不平衡附加費。
緊急燃油附加費
ews-惡劣天氣附加費
caf =貨幣調(diào)整系數(shù)貨幣附加費
燃油調(diào)節(jié)工廠燃油調(diào)節(jié)指數(shù)附加費。
orc-原始接收費(original receiving charge)是原始收費，一般稱為碼頭費。
危險品認證
具體問幾個貨代，避免被騙。這里面有一些很大的不同。
英國拼箱海運，英國拼箱海運要多久
最近，很多人問了關(guān)于英國lcl航運的問題。喬希普(josip)整理了一些相關(guān)資料，希望對大家有所幫助。很多做了10年以上生意的跨境客戶也認同英國lcl海運需要多長時間的答案。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
海運拼箱 英文拼箱英語:小于集裝箱裝載量縮寫為lcl。
海運lcl是指承運人(或代理人)接受貨主托運的少于整箱收據(jù)的貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地進行分揀。將去往同一個目的地的貨物收集成一定數(shù)量，組裝成箱。
1.金鴻在lcl有20多年的豐富經(jīng)驗，是您專業(yè)的lcl供應商。
維科擁有20年豐富的拼箱經(jīng)驗，是您專業(yè)的拼箱服務提供商。
2.公司船務部下設(shè)國際部和國內(nèi)部，承擔船舶出口的相關(guān)業(yè)務，包括租船、訂艙、制單、倉儲、出口lcl、進出口等。
海運部提供與進出口海運相關(guān)的服務，包括租賃、訂艙、單證、倉儲、出口拼箱、進口散貨等。
3.為進出口貨物提供全球集裝箱運輸和散貨lcl服務。優(yōu)勢航線:美洲、歐洲、中東、非洲、東南亞。
提供全球進出口集裝箱海運和拼箱貨運服務。優(yōu)勢線路:美洲、歐洲、中東、非洲amp亞洲。
擴展數(shù)據(jù)
簡稱lcl。因為不同擁有者的貨物被一起組裝在一個箱子里，它被稱為lcl。當發(fā)貨人的托運數(shù)量不足以裝滿整個箱子時，采用這種情況。打包貨物的分類、分揀、集中、裝箱(拆箱)和發(fā)貨均在承運人的碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站進行。
從實際操作來看，80%以上的lcl貨物是通過cfs到cfs運輸?shù)?，其次是門到門、門到門和cfs到門到門。主要原因是lcl的性質(zhì)，整合了來自不同發(fā)貨人和收貨人的貨物。組裝在箱子里的整個箱子是由幾個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物組成的。
來源:百度百科-lcl。
海運拼箱怎么操作 海事lcl的操作流程:
1.出口商收到客戶指定的貨代后，會聯(lián)系指定的貨代訂艙。如果是cnf或cif，出口商會選擇貨代訂艙。
2.在收到客戶的訂艙后，指定的貨運代理將在目的港聯(lián)系客戶以確認訂單。如果是cnf，貨代會核實價格，出貨日期等等。
3.客戶確認后，指定貨代將“訂艙確認”傳真給出口商。出口商根據(jù)倉儲委托書的要求，在指定的時間和地點將貨物交付到倉庫，同時準備好報關(guān)資料，發(fā)送到倉庫。
4.倉庫收到客戶的報關(guān)資料和貨物后，會在封關(guān)時間內(nèi)安排報關(guān)。
5.貨物入庫并完成報關(guān)后，客戶會安排提貨單補貨給指定的貨代，貨代會與客戶核對提貨單信息，并出具提單。
6.付款完成后，客戶會安排領(lǐng)取正本提單，或在船只離開后以電傳方式發(fā)給客戶。
國際海運拼箱貨物出口流程lcl出口流程
1.訂艙，拿入庫通知。
2.發(fā)貨到港口，確認提貨單，填寫單據(jù)。
3.報關(guān)和放行。
4.出航后拿提單。
關(guān)于英國往中國海運行李，請教幾個問題從英國海運回國，門到門1-2個月就可以完成海運清關(guān)。經(jīng)常有人說，丟失的行李可能和其他公司的貨物裝在一個集裝箱里。由于集裝箱內(nèi)包裝的貨物種類繁多，很容易造成異味、損壞甚至貨物丟失。另外，貨物被海關(guān)扣留是因為申報渠道不合法。
為了避免這兩種情況，在選擇船公司時，一定要先查看公司資質(zhì)，查看國內(nèi)是否有法人公司，保證服務質(zhì)量。國內(nèi)申報一定要合法合規(guī)，萬一發(fā)生意外可以追究你的責任。最好選擇自帶集裝箱的船公司。從英國發(fā)貨到中國，2個標準箱(61cm*51cm*41cm)，限重60kg，77+cny395。
大家都聽說過天價超重行李費。幾件超重行李運費超過2萬元。超過您機票免費行李的額外行李將被視為托運行李，并收取超重行李費。超重行李費根據(jù)飛行距離和超重行李重量范圍定價，即:1~5kg、6~10kg、11~15kg、…，對應行李重量等級為5kg、10kg、15kg、…。根據(jù)航線性質(zhì)和距離遠近，每5kg超重行李收費標準為3000公里165以上。除了25kg的免費托運量，和國際快遞相差無幾，但是親自去機場取行李并不是一種經(jīng)濟合適的寄行李方法。每個航空公司空公司的算法都不一樣，具體收費可以在訂票的時候找工作人員確認。
英國拼箱只能到菲利克斯托，為什么根據(jù)重量/體積。一般非基地港、遠洋航線、重貨收費較高，而日韓、澳洲、歐洲、基地港可能是零運費或更低，都是靠目的港較高的收費來抵消出發(fā)港的海運費。
請問從英國倫敦發(fā)貨到中國，航運需多少費用？怎么計算？20尺標準集裝箱海運費5000人民幣左右，40尺集裝箱海運費9000人民幣左右。運輸時間是25天。如果不能用一個集裝箱，可以用lcl，但是比較麻煩，費用也不會便宜太多。如果貨物的尺寸對于標準尺寸的集裝箱來說太高或太寬，則需要建造一個鐵架，這將花費更多，可能是700元/m3。此外，兩個港口還將收取倉儲費、吊裝費等。，大概一兩千元。還有報關(guān)費，手續(xù)費，文件費等。，也要幾千塊錢。
英國拼箱海運,海運拼箱怎么操作?
很多跨境賣家朋友都在遇到:如何操作海事lcl？說到相關(guān)問題，我會在網(wǎng)上到處找資料，但是網(wǎng)上關(guān)于英國lcl航運的內(nèi)容很少。我該怎么解決？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗來試著回答你正在遇到的問題。
1、如何經(jīng)營拼箱？ 1.收到客戶指定的出口貨代后，出口商應聯(lián)系指定貨代訂艙位。如果是cnf或cif，出口商自己選擇運費訂艙。
2.在收到客戶的訂艙后，指定的貨運代理將在目的港聯(lián)系客戶以確認訂單。如果是cnf，貨運代理會核實價格和發(fā)貨日期。
3.客戶確認后，指定貨代將訂艙確認傳真給出口商，出口商按照倉儲委托書的要求，在指定的時間和地點將貨物送到倉庫，同時做好準備工作。好的報關(guān)資料會送到倉庫。英屬lcl航運公司
4.倉庫收到客戶的報關(guān)資料和貨物后，會在倉庫的期限內(nèi)安排報關(guān)。
5.貨物入庫報關(guān)后，客戶安排提貨單補貨給指定貨代，指定貨代與客戶核對提貨單信息，并出具提單。
6.付款完成后，客戶會安排收到正本提單，或者在船只開航后給客戶發(fā)電報。
2、從中國寄到英國的ems已經(jīng)三個月沒有到英國了，怎么辦？ 你好，請問ems的快遞確認了嗎？這好像是我第一次聽說。ems承運的大部分貨物都是空運至指定地址，可能會有少數(shù)貨物無法空運出，才委托他人海運lcl。
但是如果你想海運，就讓ems來做吧。太不合適了，又不會海運。你應該找專業(yè)的航運物流公司發(fā)貨。從中國到英國，航行24天左右就能到達英國港口，絕不會出現(xiàn)hna 3個月沒到的情況。如果一定要說是，那就是貨物被扣留在英國海關(guān)，還沒有放行，所以無法發(fā)貨，你也無法接收。
3、國際海運拼箱貨物出口流程 1.預定房間空拿到入庫通知。
2.將貨物交付到港口，確認提單，并填寫單據(jù)。
3.報關(guān)和放行。
4.出航后拿提單。
4、海運散貨拼箱怎么操作？ 海事lcl業(yè)務流程主要包括:
1.店主安排貨源，聯(lián)系貨代公司下單。
2.貨代公司接受委托并接收相應的文件。
3.lcl貨物收據(jù)的分類
4.洽訂艙位
5.報關(guān)單
6.裝運和裝運
7.在目的港清關(guān)
8.交付
9.寄到收貨人的地址(或者客戶自己的賬戶)
貿(mào)易主要是國與國之間的貿(mào)易，通常是兩個國家甚至更多國家之間的貿(mào)易，可分為國內(nèi)運輸和國際運輸。國內(nèi)運輸包括出口商和進口商的國內(nèi)運輸，以及l(fā)cl運營期間與貿(mào)易相關(guān)的人員和職責。
一.出口商
出口商是貨物的所有者，是貿(mào)易的第一杠桿。只有出口商和收貨人達成共識，交易才有可能。組織商品供應是出口商的行為。貨源準備好之后，這個時候就需要一個可靠的發(fā)貨人，這個人就是第三方物流。
第二，第三方物流
第三方物流是一家貨運代理公司。貨代公司接受客戶(即貨主)的委托，對貨物進行分類，并安排貨物的運輸。這時候大部分貨代公司都需要找承運人a(即船公司)進行貨物的國際運輸。
三。海關(guān)
海關(guān)是國際運輸?shù)慕裹c。貨物能否順利出口取決于海關(guān)。首先，出口國海關(guān)要把貨物換成允許出口。與進口國相比，出口國允許出口的東西不一定能進入進口國。因此，報關(guān)和清關(guān)的過程很難處理。
四。載體
承運人是船公司，主要負責貨物的海上運輸，即國際運輸。報關(guān)、清關(guān)、國內(nèi)運輸不屬于服務范圍。船公司通俗的說就是交通工具，只起承載作用，其余的跟他沒關(guān)系。
進口商
進口商是收貨人，是貿(mào)易的起點和終點。只有當進口商和出口商達成共識，貿(mào)易才能開始。只有收貨人收到貨物，交易才會真正結(jié)束。需要注意的是，進口商可以由收貨人親自提貨，也可以貨代公司幫忙提貨，甚至收貨人委托的親友也可以幫忙提貨。
英國整柜海運,集裝箱的英國稅費和關(guān)稅是多少？
親愛的客戶，你好:如果有出口國際物流-英國的集裝箱稅和關(guān)稅是多少？請遵循以下[最佳解決方案]來解決問題。如果問題解決不了。按照以下兩種方案。解決方案一:請撥打服務熱線咨詢(點擊查看優(yōu)越報價)。會有客服人員回答你的問題。解決方案二:點擊左上角或左下角的【在線提交問題】提交您的問題，會有工作人員聯(lián)系您為您解答。
1、英國整個內(nèi)閣的稅費和關(guān)稅是多少？英國fct和泰國的費用是
2、運送到英國需要多長時間？大概就夠了。從珠三角海運到英國一般需要5-6周。交貨，大約4個星期到港口。非常適合運輸大型物品。
物品，非常適合對時效要求不高的人，運費也便宜。
圖片來源在線
3、有英國海運fba嗎？海運到英國大約需要35-40個自然日。
4、海運整箱包含哪些費用海運費=單位基本運費* fcl數(shù)量
2.附加費:
一、港口附加費=單位港口附加費* fcl
港口擁擠附加費(thc)又稱船舶擁擠附加費，是對因船舶擁擠導致靠泊時間延誤而運往卸貨港的貨物征收的臨時附加費。這種附加費有兩種，一種是按一定金額收取，一種是按運費的一定比例收取。船舶擁擠多發(fā)生在發(fā)展中港口，主要原因是港口設(shè)施差、進口計劃薄弱、政局不穩(wěn)、罷工、破壞活動、勞動力積極性低。
。就運價上漲而言，航協(xié)一般會公布一定的通知期來執(zhí)行。但是，如果船舶擁擠是由于事故造成的，也可以根據(jù)協(xié)會緊急條款的規(guī)定，在不事先通知的情況下征收。但在美國航運業(yè)，聯(lián)邦海事管理局規(guī)定，即使在這種情況下，也需要至少一個月的通知期。
b.在燃油附加費=單位燃油附加費*整罐燃油量的情況下(比如由于高油價進入戰(zhàn)時系統(tǒng)供油區(qū)域，或者由于突發(fā)事件，比如上次油震等。)，油價和差價通常會轉(zhuǎn)嫁到每噸貨物上或者分攤到基本費率上。
附加費的計算方法是計算一個航次正常價格運行時的燃油總成本與漲價后的燃油總成本的差額，除以船舶載重量，計算出每載重噸的燃油量。負擔的差異?；蛘?，找出上漲價格高于正常價格的百分比，然后除以基本費率，找出應與基本費率相加的百分比。
c、提單費
提單是貨物所有權(quán)的證明。貨物經(jīng)海關(guān)申報后，貨代會將提單寄給托運人。
d、其他
3.其他特殊附加費(視具體時間和地區(qū)等而定。):
a.貨幣貶值附加費
因為定期航線通常涉及使用兩種以上不同貨幣的* *，所以運費必須以更穩(wěn)定的貨幣計價，主要是美元。雖然各國以一定匯率與美元等主要貨幣結(jié)算不成問題，但如果主要貨幣的穩(wěn)定性比較差，協(xié)會管轄的兩種以上貨幣的兌換就會發(fā)生變化。
比如，對比一美元。
在usd=jpy時代，usd實際貶值到1 usd=jpy或者1 usd=jpy的時候，船公司從貨主那里收到的usd，換算成10萬元的日本貨幣后，就是運費中的每一個usd。
分別損失52日元或84日元的匯兌差額。為彌補這一差額而收取的費用就是所謂的貨幣貶值附加費。事實上，當幣種變化不大或者會員船公司沒有將此幣種換成其他幣種時(此時不存在差價損失)，也可以考慮將基礎(chǔ)費率提高一定比例來實現(xiàn)代收。這個附加費。
b、反恐信息費
ams:美國貨單
system(美國倉單系統(tǒng))的縮寫。這是美國為了打擊* * * *而建立的體系。出口美國時，貨代必須在船離港前48小時向承運人報告貨物及其他信息。承運人必須在船舶離港前24小時通過ams系統(tǒng)向美國海關(guān)報告貨物信息，必須向美國海關(guān)提供真實的貨主和收貨人。
c.綜合加價附加費(gri)
綜合加價附加費一般用于南美航線和美洲航線。
d、超重、超長、超大附加費
超長附加費是指每件物品長度超過規(guī)定長度時收取的額外運費(中遠1號運價規(guī)定為9米)。
附加費是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量(根據(jù)不同船公司的規(guī)定有2公噸、3公噸或5公噸)時額外收取的運費。超重附加費按重量收取。重量越重，附加費越高。如船舶需要轉(zhuǎn)船，每轉(zhuǎn)船收費一次。
特大附加費是指當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到本稅則規(guī)定的價值時的附加費。
e.港口擁擠附加費
以色列、印度和中南美洲航線的部分港口普遍采用港口擁堵附加費。
f.港口安全設(shè)施費
ispsfee是船公司收取的港口費。有時在報價中單獨列出，有時包含在運費報價中。每個船公司的收費可能不同?！械氖召M，有的不收費，金額也不一樣。一般來說，一個櫥柜的價格在10美元左右。
g、旺季附加費(pss)
旺季附加費，大部分航線可能在運輸高峰期臨時使用。
此外，對于貴重貨物，如果托運人要求船舶承擔提單以外的責任限額，船舶將增加超額責任附加費。
*關(guān)于英國整個集裝箱航運，這個回答是由高級業(yè)務經(jīng)理整理的，92%的用戶根據(jù)這個回答解決了問題。如果還是不明白，可以點擊下方進行咨詢。
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