有人遇到船司擅自將直航改成中轉(zhuǎn)的情況嗎？
10月初幫老客戶緊急找一批新產(chǎn)品供應(yīng)商，
從接到詢盤到安排出貨，只有短短20天，
定船的時候說是20+能到目的港，
客戶那邊都核算好了日期，
客戶的交貨時間卡的特別死，
結(jié)果，
發(fā)出去10月26號到馬來西亞，
船司給卸貨了，
等待中轉(zhuǎn)，
白白浪費(fèi)了將近20天，
還遙遙無期的感覺，
有沒有人能知道這種情況怎么處理？
行業(yè)友人反饋↓
行業(yè)友人1：沒有用，任你怎么交涉都白搭，海運(yùn)這個事基本上當(dāng)你上船的那一刻之后的一切就都是該咋樣就會咋樣，什么施壓投訴都沒用。
行業(yè)友人2：我們5年前也遇過，訂的直航20天能到，然后船司把直航變中轉(zhuǎn)，還轉(zhuǎn)了兩個中裝港，導(dǎo)致航程多了20多天，翻了一倍還不止，嚴(yán)重影響客戶的交期，最終客戶不要貨。中途我們是有要求貨代去跟船司申請的，各種說道理，擺事實(shí)，但是很無奈不能如愿。后面這個客戶我們都做不下去了，沒有后續(xù)的訂單了。
行業(yè)友人3：所以訂艙時候要說明不接受中轉(zhuǎn)，但是很可能船東就不會放艙給你，無解。
行業(yè)友人4：fob條款的輪不到自己操心，誰付運(yùn)費(fèi)誰負(fù)責(zé)找貨代或船東交涉。
行業(yè)友人5：第一，投訴可能有點(diǎn)用，通過訂艙貨代找船東交涉，可以爭取盡快上船。一般來說，小重柜，海運(yùn)費(fèi)低的（指船東收到的運(yùn)費(fèi)低），小貨代訂艙的更容易被甩柜，而且一旦甩柜，中轉(zhuǎn)港會優(yōu)先上他們本地的柜，容易一推再推。所以要盡力去爭取，不然很容易遙遙無期，特別是現(xiàn)在船東大幅減少艙位的情況下。第二，先看看提單的背面條款（就是正本提單背面的那些小小的英文條款），或者咨詢你們的海事律師，你會發(fā)現(xiàn)打官司贏的機(jī)會比中彩票還低。當(dāng)然如果你們能找到厲害的律師另說。第三，有的船東確實(shí)可以有保艙位條款的，就是額外多付海運(yùn)費(fèi)，優(yōu)先保艙。但是如果臨時調(diào)整航次，一樣也會延遲，不過下一班船也會優(yōu)先上船，正常不會連續(xù)幾周跳班，所以推遲也就一周左右。第四，船東的船期從來都是“可以不經(jīng)通知而更改”。如果急的貨物，用海運(yùn)的話，要多留點(diǎn)時間。