日本海運(yùn)大阪港口介紹
大阪港 osaka (port of osaka,城市港口代碼：jposa）位于日本本州（honshu）西南沿海的中島川（nakazima kawa）與大和川（yamato kawa）河口之間，瀕臨大阪灣的東北側(cè)，是日本五大集裝箱港口之一，與神戶港一同被指定為超級(jí)中樞港灣‘阪神港’。
該港自古以來(lái)就是京都的海上門(mén)戶，市內(nèi)河道縱橫，有“水都”之稱(chēng)?，F(xiàn)為阪神工業(yè)區(qū)之核心，輕重工業(yè)綜合發(fā)展，其工業(yè)產(chǎn)值僅次于東京，居日本第二位。主要工業(yè)有石油化工、鋼鐵、金屬加工、運(yùn)輸機(jī)械及電機(jī)等。
大阪港自北向南分為北港、內(nèi)港及南港3個(gè)港區(qū)。港區(qū)主要碼頭泊位有39個(gè)，岸線長(zhǎng)1046m，最大水深12m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、門(mén)吊、集裝箱吊、浮吊、拖船及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)350噸。
港區(qū)有普通倉(cāng)庫(kù)面積134萬(wàn)平米，冷藏庫(kù)89萬(wàn)立方米，集裝箱理貨場(chǎng)面積近56萬(wàn)平米。碼頭最大可靠3.5萬(wàn)載重噸的船舶。該港擁有最先進(jìn)的電腦系統(tǒng)，設(shè)立了綜合流通中心，能以最高效率處理集裝箱貨物。
該港在1995年4月建成全國(guó)最大的蔬菜水果輸入碼頭，具有最新高科技機(jī)能，總面積達(dá)1.8萬(wàn)平米，可堆放40萬(wàn)噸蔬菜。大船錨地最大深達(dá)14m。1994年貨物吞吐量達(dá)9113.7萬(wàn)噸。比1993年減少1.3％，1992年集裝箱吞吐量為61.7萬(wàn)teu。
主要進(jìn)口貨物為煤炭、礦石、食品及工業(yè)原料等，出口貨物以機(jī)械、紡織品及化工產(chǎn)品為主。目前大阪港以集裝箱航線為中心，與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。
概述1868年、大阪市開(kāi)市時(shí)一起開(kāi)港。主要位置在港區(qū)、大正區(qū)、此花區(qū)、住之江區(qū)、以及部分的西區(qū)。明治以后，大阪港與鄰近作為國(guó)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易港口而被興建的神戶港有著鮮明的區(qū)隔，大阪港有自己相關(guān)的建設(shè)，算是傳統(tǒng)的城市港灣。
歷史6世紀(jì)左右作為 難波津（古代港灣名），住吉津（古代港灣名）成立，作為國(guó)際港而繁榮。從平安時(shí)代開(kāi)始到鐮倉(cāng)時(shí)代，在淀川河口的渡邊津（古代港灣名）附近在當(dāng)時(shí)極繁榮。江戶時(shí)代成為北前船（丹后半島以北所屬的船）和竹籬笆貨船等的停泊地而繁榮，成為日本最大級(jí)的港（當(dāng)時(shí)大型船只航行至淀川河口，要在此處改乘小型船才能將貨載運(yùn)進(jìn)入木津川和淀川的市區(qū)渡頭）。1868年、開(kāi)港。附近西區(qū)的川口為外國(guó)人居留地。1876年(明治9年)外國(guó)船只最后一次進(jìn)港。因?yàn)榘仓未íM窄以及淺大型船不能進(jìn)入，國(guó)際港機(jī)能被轉(zhuǎn)移到神戶港。1929年(昭和4年)海港事業(yè)(大阪港第1次修筑工程)完工。繼續(xù)、大阪港第2次修筑工程開(kāi)始。1944年（昭和19年） 中央突堤完成。1948年（昭和23年） 海灣對(duì)外貿(mào)易再度開(kāi)放。1951年（昭和26年）持續(xù)被列為特定重要港灣。1952年（昭和27年） 港灣法實(shí)施，大阪市政府成為大阪港的港灣管理者。1958年（昭和33年） 南港（人工島－咲洲）地區(qū)的填海造陸工程開(kāi)始。1974年（昭和49年） 阪神高速道路4號(hào)灣岸線-港大橋開(kāi)通。1997年（平成9年） 大阪港筑港100周年記念。2004年（平成16年）與神戶港一同指定為超級(jí)中樞港灣（指定特定重要港灣）之一。設(shè)施面積臨港地區(qū) 1,892公頃港灣地區(qū) 4,774公頃筑港最初完成的港岸。
主要施設(shè)天保山客運(yùn)船終點(diǎn)站天保山西岸碼頭天保山棧橋天保山渡輪頭北港在大正時(shí)代開(kāi)始，附近被開(kāi)發(fā)為化學(xué)重工業(yè)地帶，因此成為工業(yè)港?，F(xiàn)在除了倉(cāng)庫(kù)等排列之外，在海上填海造陸的舞州、夢(mèng)州被建設(shè)為貨柜集散地。
主要設(shè)施北港游艇港直球碼頭貨柜集散碼頭舞州碼頭（蔬菜、水果進(jìn)口區(qū)）南港大阪港的填海造陸、人工島－咲洲 一帶。
主要設(shè)施國(guó)際線的客輪終點(diǎn)站（最近車(chē)站－宇宙廣場(chǎng)車(chē)站）。atc碼頭（帆桿船專(zhuān)用）大阪南港客輪終點(diǎn)站（最近車(chē)站－渡船大樓站）沖繩定點(diǎn)航線碼頭 ※乘船接泊“大阪南港客輪終點(diǎn)站”海鷗渡輪終點(diǎn)站 港口詳情
港務(wù)局 osaka port and ports bureau
地址 wtc bldg 41f 1-14-16 nanko-kita, suminoe-ku osaka, osaka pref 559-0034 japan
電話 81 6 6615 7764
傳真 81 6 6615 7769
800電話
unlocode jposa
港口類(lèi)型 海港
港口尺寸 大
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口 是
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護(hù) 好
最大船只尺寸 超過(guò)500英尺長(zhǎng)
碼頭類(lèi)別 海岸防波堤
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制 是
驟升
其他
水深
航道 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
貨運(yùn)碼頭 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米
平均潮 1 foot
油堆場(chǎng) 16 - 20 英尺4.9 - 6.1 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)? 是
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈
檢疫
無(wú)疫通行證 是
其他
除鼠證書(shū) 是
通訊
電話 是
無(wú)線電 是
空運(yùn) 是
電報(bào) 是
無(wú)線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī) 是
50-100噸升降機(jī) 是
25-49噸升降機(jī) 是
0-24噸升降機(jī) 是
固定式起重機(jī) 是
流動(dòng)式起重機(jī) 是
浮式起重機(jī) 是
港口服務(wù)
靠岸 是
電器維修
蒸汽 是
電力 是
導(dǎo)航設(shè)備 是
補(bǔ)給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發(fā)動(dòng)機(jī) 是
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 大型
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸 大
污壓載水
垃圾處理 是
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