英國(guó)最大的集裝箱港口菲利克斯托港(felixstowe)正面臨一場(chǎng)持續(xù)8天、造成嚴(yán)重后果的罷工。上周，代表港口工人的工會(huì)舉行的調(diào)解談判似乎陷入僵局。港口官員提出舉行進(jìn)一步談判，但代表港口1900名員工和小時(shí)工的聯(lián)合工會(huì)(unite the union)沒(méi)有回到談判桌前，而是堅(jiān)持自己的聲明，即罷工將于8月21日開(kāi)始，并預(yù)測(cè)整個(gè)英國(guó)供應(yīng)鏈將出現(xiàn)“巨大中斷”。
主要航空公司一直在匆忙制定計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)預(yù)期的中斷。馬士基在給客戶的建議中寫(xiě)道:“我們預(yù)計(jì)罷工行動(dòng)將對(duì)船舶隊(duì)列產(chǎn)生重大影響，并正積極與船舶合作伙伴合作，盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)和中斷?！钡?，他們表示，為了在罷工前后充分利用現(xiàn)有人力，計(jì)劃大幅提前或推遲日程。目前，我們不會(huì)將任何貨物轉(zhuǎn)移到英國(guó)或北歐的其他港口?！?br>工會(huì)多次呼吁港口提供“合理的報(bào)價(jià)”，理由是目前英國(guó)11.9%的零售通脹。此外，他們說(shuō)，盡管在大流行期間保持港口運(yùn)轉(zhuǎn)，但成員們?cè)?021年只獲得了1.4%的工資增長(zhǎng)。他們強(qiáng)調(diào)，工人的工資沒(méi)有跟上，而felixstowe及其母公司長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)(ck hutchison holding)“都是盈利豐厚的”，同時(shí)也支付大量股東股息。
菲利克斯托港在談判結(jié)束后的聲明中表示:“盡管我們盡了最大努力，但仍未能與工會(huì)的每小時(shí)分支機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，我們感到失望和遺憾?！惫?huì)的小時(shí)分會(huì)再次拒絕了港口改善的立場(chǎng)并拒絕向其成員提出
工會(huì)官員羅伯特·莫頓在英國(guó)媒體上回應(yīng)說(shuō):“工會(huì)的大門(mén)仍然敞開(kāi)，進(jìn)行進(jìn)一步的談判，但罷工行動(dòng)將繼續(xù)進(jìn)行，除非公司提出我們的成員可以接受的提議?！?br>在最后一輪談判中，費(fèi)利克斯托向工會(huì)成員提出了500英鎊(約600美元)的現(xiàn)金支付方案。該港口表示，這將是對(duì)所有員工加薪7%的補(bǔ)充。
聯(lián)合工會(huì)和費(fèi)利克斯托船塢和鐵路公司警察聯(lián)合會(huì)的員工支部同意向他們的成員提供類(lèi)似的報(bào)價(jià)。然而，小時(shí)工代表們拒絕了該提議，結(jié)束了談判，為罷工掃清了道路。
“我們敦促他們盡快就最新提議征求其成員的意見(jiàn)。罷工不會(huì)有任何贏家，它只會(huì)導(dǎo)致他們的成員損失他們本來(lái)可以賺到的錢(qián)，”港口發(fā)言人總結(jié)道。
費(fèi)利克斯托處理英國(guó)大約一半的進(jìn)口貨物，每年的進(jìn)口量超過(guò)400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。它是英國(guó)從亞洲出發(fā)的航線上的主要深水港，大多數(shù)主要集裝箱航運(yùn)公司都經(jīng)營(yíng)這條航線。雖然罷工計(jì)劃只持續(xù)8天，但工會(huì)官員預(yù)測(cè)，“它將在英國(guó)的供應(yīng)鏈中產(chǎn)生巨大的沖擊波。”