美國空運西棕櫚灘機場介紹
棕櫚灘國際機場（iata：pbi，icao：kpbi，faalid：pbi）是佛羅里達州棕櫚灘縣的一個公共機場，位于佛羅里達州西棕櫚灘市以西。它是西棕櫚灘，博卡拉頓，棕櫚灘及周邊地區(qū)的主要機場。它也是服務(wù)南佛羅里達大都市區(qū)的三個主要機場之一。該機場由棕櫚灘縣機場部運營。從i-95直達機場的道路，南大道和國會大道。機場西邊是military trail。
棕櫚灘國際機場
iata：pbi國際民航組織：kpbifaalid：pbiwmo：72203
摘要
機場類型民用
所有者棕櫚灘縣
操作者棕櫚灘縣機場部
供應(yīng)棕櫚灘縣大邁阿密
地點西棕櫚灘，佛羅里達州，美國
海拔19英尺/ 6米
坐標(biāo)26°40'59“n80°05'44”w
跑道
方向長度表面
英尺米
10l / 28r 10,001 3,048 瀝青
10r / 28l 3214 980 瀝青
14/32 6,926 2111 瀝青
統(tǒng)計（2017年）
飛機運營140383
基于飛機171
乘客6322452
歷史
棕櫚灘國際機場（kpbi）于1936年開始運營莫里森菲爾德。莫里森菲爾德的成立是為了紀(jì)念格雷斯·k·莫里森小姐，他是機場規(guī)劃和組織的重要參與者。1936年，第一架飛機起飛的航班是紐約約束的東方航空公司dc-2。該機場于1936年12月19日開始運營。
1937年，當(dāng)棕櫚灘航空公司獲得租約，建造機庫和機場南側(cè)的第一個航站樓時，機場擴展到跑道和行政大樓之外。新航站樓被稱為東方航空公司航站樓。
現(xiàn)場使用由美國陸軍航空隊在二戰(zhàn)。繼偷襲珍珠港莫里森場被用于訓(xùn)練和以后作為集結(jié)基地為法國的聯(lián)盟的入侵，與眾多的飛機離開莫里森途中到英國參加在d-日諾曼底戰(zhàn)役。morrison field是往返印度，巴西和西非的航班的中途停留地。
1947年，新成立的美國空軍將莫里森球場歸還給棕櫚灘縣。這個名字于1948年改為棕櫚灘國際機場。
機場再次使用的美國空軍于1951年，并更名為棕櫚灘空軍基地，的控制下軍事空運服務(wù)（mats）。美國空軍的行動占據(jù)了機場的北半部，而民用運營和航空公司終端則使用了南半部。mats使用基地進行訓(xùn)練，主機部隊是第1707航空運輸聯(lián)隊（重型）和第1740重型運輸訓(xùn)練部隊。1707 atw被稱為“mats大學(xué)”，成為所有空軍人員支援和駕駛重型運輸機的美國空軍主要訓(xùn)練單位。其中包括c-124 globemaster ii，c-118 liftmaster，c-97 stratofreighter，以及c-54 skymaster維護培訓(xùn)以及機組人員和過渡飛行員培訓(xùn)。在朝鮮戰(zhàn)爭期間，將近23,000名飛行員在棕櫚灘空軍基地接受訓(xùn)練。
在航空氣象服務(wù)用于棕櫚灘空軍基地作為總部颶風(fēng)研究，飛行的第一wb-50d超級堡壘在1956年“颶風(fēng)獵人”飛機從基地。
經(jīng)過幾年的棕櫚灘縣與空軍在西棕櫚灘的戰(zhàn)斗，空軍開始關(guān)閉那里的行動。1707年的atw在1959年6月30日被停用，并被重新分配到俄克拉荷馬州的tinker空軍基地。隨著機翼的離開，棕櫚灘縣接管了機場運營?？哲娫诨乇Ａ袅艘恍〔糠?，第9天氣集團成為棕櫚灘空軍基地的主要作戰(zhàn)部隊，為空中氣象服務(wù)進行颶風(fēng)和天氣研究。航空攝影和制圖服務(wù)（apcs）將其第1370個照片映射翼移至基地，進行大地測量飛行?？哲娪?962年終于關(guān)閉了棕櫚灘空軍基地，同年所有財產(chǎn)都被運往棕櫚灘國際機場。
達美航空公司于1959年開始定期航班，并于1960年開始首都航空公司。第一批渦輪動力航班于1959年開往東方航空公司洛克希德l-188 electras，并于1960年12月開通東航dc-8直達idlewild。
在20世紀(jì)60年代早期約翰·肯尼迪擔(dān)任總統(tǒng)期間，空軍一號是pbi的?？汀．?dāng)?shù)剡x民在此時擊敗了重新安置機場的建議，而是選擇擴建現(xiàn)有設(shè)施。1966年10月，在機場東北側(cè)開設(shè)了一個八門主航站樓;1974年，達美航空公司（delta air lines）與機場的第一條高速公路一起進入了自己的六門航站樓。美國聯(lián)邦航空管理局（faa）在此期間在機場南側(cè)建造了一座新的空中交通管制塔。
到20世紀(jì)70年代中期，機場的主要航空公司是三角洲，東方和。東部航空公司當(dāng)時只運營機場唯一的寬體服務(wù)，每天l-1011到紐約肯尼迪機場和紐瓦克。到1979年，全國運營每日dc-10服務(wù)到肯尼迪國際機場，拉瓜迪亞和邁阿密，而東方運營的l-1011飛往亞特蘭大和三角洲運營l-1011到坦帕。到1985年，每天有八個寬體在pbi和三個紐約機場之間飛行。
以第二次世界大戰(zhàn)海軍飛行王牌命名的25門david mccampbell終端于1988年投入使用。2003年，終端被conde nast traveler雜志的讀者評選為全美最好的終端。在那一年，建造了一個新的景觀i-95交匯處，以減少南部大道（us 98）的交通，延伸turnage boulevard（大廳周邊的道路）。
快速擴張的勞德代爾堡/好萊塢國際機場的競爭在20世紀(jì)90年代削減了機場的增長。2001年的經(jīng)濟衰退和9月11日的恐怖襲擊進一步抑制了經(jīng)濟增長，但自2002年以來南佛羅里達州的發(fā)展最終導(dǎo)致了機場的客流量激增。此外，捷藍航空和西南航空等折扣航空公司開始為pbi服務(wù)。2006年，該縣開始實施臨時擴建計劃，在一個7層高的停車庫上開辟了道路，并在大廳c增加了3個大門。長距離擴建包括在b大廳的大門以及最終建造的新的14門大廳d到從現(xiàn)在的航站樓向東延伸。
繼2016年大選的唐納德·特朗普是美國總統(tǒng)，空軍一號再次成為一個常客pbi，通常停放在靠近南大道機場的南側(cè)，而特朗普參觀了他附近的mar-a-lago的莊園。直到2017年，一系列校車被用作飛機和旁觀者之間的臨時屏障。棕櫚灘縣表示，它將在2017年中期建立一個更永久的屏障系統(tǒng)，但校車仍在使用，截至11月。