昨天，bdi大幅下跌86點至1731點，比起今年5月份的最高點已經(jīng)近乎腰斬。
而bdi的下滑也主要是受好望角型船舶運價的下跌所致。
波交所最新評估數(shù)據(jù)顯示，周三巴西-中國c14往返航線的平均即期運價大幅下跌了大約10%至11,175美元/天，是今年4月20日以來的最低值。當時該數(shù)據(jù)大約為$10,268/天。
另一條巴西-中國（圖巴郎-青島）c3航線的平均運價同樣也達到了數(shù)月來的最低值，周三下跌了3.89%至$24.28/噸。略高于今年3月7日的23.60美元/噸。
周三，西澳至中國青島的c5航線平均運費也下跌了10%，至8.55美元/噸，創(chuàng)下近六個月前亦即2月18日的每噸8.132美元以來的新低。
如上，這就使得好望角型船舶5條主要航線5tc的平均運價在周三降到了近三個月以來的最低點，昨天下降了9.21%至$14,824/天。
breakwave在周二發(fā)布的一份報告中寫道?！斑@主要是因為中國的房地產(chǎn)行業(yè)正在經(jīng)歷衰退期。”