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跨境電商旺季退貨怎么辦?

發(fā)布時間:2024-11-06
對跨境電商來說,每年旺季,特別是經(jīng)過圣誕節(jié)等一系列節(jié)日以后,會出現(xiàn)退貨的爆發(fā)期。退貨,對賣家來說是最不想看到的事,不僅會浪費(fèi)成本,也會影響銷售和在平臺的排名。
而對跨境電商來說,每年旺季,特別是經(jīng)過圣誕節(jié)等一系列節(jié)日以后,會出現(xiàn)退貨的爆發(fā)期。怎樣接收退貨,接收后怎樣處理,怎樣緩解退貨爆發(fā)期出現(xiàn)的一系列問題,都是跨境電商需要面臨的旺季痛點。
旺季退貨“痛”在哪兒
根據(jù)數(shù)據(jù),往年亞馬遜在旺季1月份的退貨量約占全年退貨量的51%,而其他主流跨境平臺的退貨量占總退貨量的4%到11%。特別是服飾、玩具和鞋類,在跨境商品退貨量中的占比達(dá)20%。
針對旺季退貨量大的問題,可以采用多倉模式,將一些退貨的商品放在其他倉庫緩存,并且及時預(yù)報商品退貨量,將產(chǎn)品的sku信息做得更加完整和準(zhǔn)確。
天貓有七天不滿意可退貨的服務(wù),對跨境電商而言,無理由退貨理也是標(biāo)配。
跟ebay自建站不同,fba的退貨流程相對麻煩。退貨回來后進(jìn)入亞馬遜倉庫的貨品要擺放整齊,標(biāo)簽要貼在同一個方向,包括里面的參數(shù)都要嚴(yán)格按照亞馬遜的標(biāo)準(zhǔn)來,而且退回來的商品數(shù)量與后臺的數(shù)量不一定保證吻合。比如亞馬遜平臺給服務(wù)商或電商賣家反饋退貨的數(shù)量是100個,但實際上服務(wù)商收到的可能只有70個,因為這其中涉及了成本問題。如何界定數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確,目前的做法是在視頻監(jiān)控下以倉庫清點的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
而且,從倉庫的角度分析,消費(fèi)者把包裝拆開但卻不想要的貨物,但因沒有包裝,無法進(jìn)入亞馬遜等進(jìn)行銷售。這些貨品退完以后如果扔掉很可惜,那怎樣把跨境電商客單價50美金以上的廢品變成一個寶貝重新上架并賣給消費(fèi)者,這也是需要破解的問題,也就是如何變廢為寶。
還可能會面臨許多問題。比如退回的貨的品名、sku不符,貨品的標(biāo)簽不完整,不能獲取貨品的賣家來源或需要提供的服務(wù)類型,是換標(biāo)還是重新維修,又或者跨區(qū)域和平臺重新售賣等。而且,退回的貨品還會有標(biāo)簽不完整,同一批貨物退回的周期不穩(wěn)定(有時需要一周或一個月)的情況。
抓住物流節(jié)點 快速通關(guān)
不管物流業(yè)將來怎樣發(fā)展,繞不開七個節(jié)點:攬收、攬收后的操作、中國出口報關(guān)、國際運(yùn)力(航空)、落地以后的清關(guān),轉(zhuǎn)運(yùn)以及最后一公里派送。針對這幾個節(jié)點,物流商想要賦能跨境電商,需要注意以下幾個重要的方面:
一、怎樣給貨物快速報關(guān),并高效的將貨物從中國海關(guān)運(yùn)出。
二、運(yùn)力問題。因旺季貨物在短期達(dá)井噴狀態(tài),貨物很難運(yùn)出,頭程運(yùn)力就成了核心點。遞四方采用包機(jī)的方式,用客機(jī)輔倉的方法來解決這個問題。
三、從整個跨境電商的產(chǎn)品熱力圖和消費(fèi)熱力圖來看,歐美國家是重點,貨品落地以后的美國通關(guān)模式和歐洲通關(guān)模式不同,怎樣處理目的國的清關(guān)問題就顯得尤為重要。
四、清關(guān)以后,針對產(chǎn)品的屬性,比如重量、尺寸、時效要求、平臺規(guī)則等,來嫁接產(chǎn)品的末端快送,除了借用郵政體系和商業(yè)快遞公司,還可以借助很多本土化的末端派送資源。
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