國(guó)際海運(yùn)冷知識(shí)！海運(yùn)共艙聽過(guò)嗎？海運(yùn)共艙是什么意思？
外貿(mào)客戶在出貨訂艙時(shí)，
會(huì)有一些貨代提醒客人，
這個(gè)艙位是共艙。
讓很多的客戶，
聽的一頭霧水。
共艙也可以稱之“容艙”，
在航運(yùn)聯(lián)盟里面指的是，
共同經(jīng)營(yíng)船舶、
互租船舶、
互換或共享艙位。
是多家船司可以使用一條船，
比如說(shuō)：
cosco與msk為例，msk的船可以載cosco的柜子，當(dāng)然，cosco的船也可以載msk的柜子。
前提是同條共享航線，
共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司，
為了減少船的空艙概率，
會(huì)共同使用一個(gè)船，
提升滿載率。
每家船司擁有其中的一部分艙位。
共艙是按照簽約某條航線的船，
不是按照所有航線來(lái)理解，
如果是轉(zhuǎn)船的航線運(yùn)輸艙位，
會(huì)分為以下三類：
頭程共艙，
二程共艙，
以及三程共艙，
船司為什么選擇共艙？
根據(jù)桃園三結(jié)義的約定如下：
1、增加航次，提高運(yùn)輸范圍質(zhì)量，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低成本。
2、擴(kuò)大航線覆蓋面，建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供提供“一站式服務(wù)”提高服務(wù)質(zhì)量，減少成本，提高經(jīng)營(yíng)效率。
3、提高船舶及設(shè)備利用率，減少固定成本和可變成本。充分利用閑置的船舶設(shè)施，增加積載率，提高攬貨能力。
4、提高市場(chǎng)占有率，增大高價(jià)貨的運(yùn)輸。
5、減少內(nèi)陸集裝箱站，節(jié)約港口堆場(chǎng)使用費(fèi)。成員公司共享港口堆場(chǎng)，內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站以及運(yùn)輸設(shè)備。
6、提高與支線運(yùn)輸部門及港口當(dāng)局的協(xié)調(diào)性。各成員公司通過(guò)聯(lián)盟運(yùn)輸，可避免重復(fù)掛靠港口，并且通過(guò)分配航線，減少運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸航班，擴(kuò)大服務(wù)范圍，發(fā)展全球運(yùn)輸。
7、協(xié)調(diào)及統(tǒng)一mis和edi系統(tǒng)。
8、提高市場(chǎng)占有率，增大開辟新市場(chǎng)的可能性。
9、提高物流管理水平，共同使用設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱港站、聯(lián)盟運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。