隨著印度新冠肺炎疫情惡化，近期，作為航運樞紐的新加坡，被迫禁止來自印度以及其他南亞國家的海員入境，海員輪換再次陷入危機，令運力本就緊張的全球航運業(yè)雪上加霜。
近期，總部位于新加坡的一家海員公司表示，以前只是偶爾有船舶出現(xiàn)零星感染病例，但現(xiàn)在的情況是，經(jīng)常會出現(xiàn)新冠病毒在整艘船上快速傳播的情況，這意味著這些船已經(jīng)無法航行。
新加坡國立大學商學院副教授 吳培源：這會影響到貨輪的排期，也會對供應鏈造成沖擊，這勢必會導致消費品價格上漲，原因就是整個航運業(yè)都被打亂了，恐怕會導致通貨膨脹繼續(xù)上行。
聯(lián)合國的數(shù)據(jù)顯示，全球80%的貿(mào)易依靠航運，全球160萬海員中有24萬來自印度。入境限制無疑進一步加劇了對航運業(yè)的沖擊。而短期內(nèi)這一現(xiàn)狀很難緩解。有業(yè)內(nèi)人士表示，與船員無法換班導致的供應鏈中斷相比，3月發(fā)生的蘇伊士運河堵塞事件將不值一提。
面對著嚴峻的局面，海運機構及海事專家們呼吁，盡快為輪換船員接種疫苗是目前應對這一危機最可行的方法。
國際航運公會主席 埃斯本·波爾森：對我們而言，現(xiàn)在最關鍵的第一要務是說服各國政府部門，盡快給相關的海運工作人員優(yōu)先接種疫苗。