lpg船、lng船和cng船的區(qū)別
lpg船： liquid petrol gas carrier
lpg船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的，一般情況下，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化，或者通過加壓的方式液化，通常，lpg船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣。
lpg，液化石油氣（liquefiedpetroleumgas,簡稱lpg）經(jīng)常容易與lng混淆，其實(shí)它們有明顯區(qū)別。lpg的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷。lpg在適當(dāng)?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐容器中，常被用作炊事燃料。在國外，lpg被用作輕型車輛燃料已有許多年。
lng船： liquid natrual gas carrier
lng船是運(yùn)輸液化天然氣（ch4）， 天然氣液化溫度較低，且不適合采用壓力方式液化， lng船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣，由于溫度低，且天然氣易揮發(fā)，如果泄漏并起火，后果不堪設(shè)想。故而，lng船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于lpg。
lng,液化天然氣（liquefied natural gas），是一種清潔、高效的能源。天然氣是在氣田中自然開采出來的可燃?xì)怏w，主要成分由甲烷組成。lng是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)。
cng船： compressed natural gas
cng運(yùn)輸船，是指運(yùn)送壓縮天然氣的貨船。cng在壓力80～313bar之間呈氣態(tài)，體積可減至天然氣標(biāo)準(zhǔn)體積的1/200。由于無需液化裝置和再氣化終端等昂貴的設(shè)施，cng投資費(fèi)用明顯低于lng。因此日益受到青睞，這種新的方式就是壓縮天然氣運(yùn)輸。
cng運(yùn)輸?shù)脑韺?shí)際上很簡單，就是在輸出終端將天然氣進(jìn)行壓縮，再灌裝到專門設(shè)計(jì)的cng船上壓力容器內(nèi)。當(dāng)cng船到達(dá)接收終端時(shí)可將天然氣直接輸送到天然氣的管網(wǎng)中，而不像液化天然氣（lng）那樣在輸出終端將氣體轉(zhuǎn)變成液體、再在接收終端將液體變成氣體。
cng（compressed natural gas） 是壓縮天然氣的英文縮寫， 主要用于短途汽車和市郊小區(qū)供氣。常見的車載cng是采用高 強(qiáng)度儲(chǔ)罐存儲(chǔ)的，天然氣的儲(chǔ)存壓力為20mpa
三者之間的關(guān)系
lng可以用來制作cng，這種以cng為燃料的車輛叫做ngv（natural gas vehicle）。與生產(chǎn)cng的傳統(tǒng)方法相比，這套工藝要求的精密設(shè)備費(fèi)用更低，只需要約15%的運(yùn)作和維護(hù)費(fèi)用。 目前北京市所跑的"綠皮"公交車，大部分所用的燃料為cng lpg。
cng和lng主要成分是都是甲烷，lpg的主要成分是丙烷和丁烷，lpg的熱值較其它兩者高，危險(xiǎn)性也較高。常溫常壓下，一立方的的三者氣化，lng氣化后體積大約增大625-650倍，lpg大約250-350倍，cng得看多少倍壓縮的。lpg是液化石油氣，cng是壓縮天然氣，lng是液化天然氣。
液化石油氣（lpg）常被人們誤認(rèn)為是丙烷。實(shí)際上lpg是石油和天然氣在適當(dāng)?shù)膲毫ο滦纬傻幕旌衔锊⒁猿匾簯B(tài)的方式存在。在美國和加拿大，對這兩種物質(zhì)的混合通常被認(rèn)為主要是由丙烷組成，而在許多歐洲國家其lpg中的丙烷含量都只有50%或更低。