對(duì)美國(guó)拖車(chē)的常見(jiàn)費(fèi)用做個(gè)簡(jiǎn)單的盤(pán)點(diǎn)：
提示：以下所有收費(fèi)的金額僅供參考，市場(chǎng)變化太快，而且各家拖車(chē)公司報(bào)價(jià)不一，并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
01
基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)
base rate
拖車(chē)費(fèi)，不含車(chē)架費(fèi)（這里補(bǔ)充個(gè)常識(shí)：美國(guó)的拖車(chē)車(chē)頭和車(chē)架是分開(kāi)來(lái)的，和國(guó)內(nèi)的不太一樣）。
02
燃油附加費(fèi)
fuel surcharge
和航空公司、船公司的一樣，一般是在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升，拖車(chē)公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本加收的一個(gè)費(fèi)用。
03
車(chē)架費(fèi)
chassis fee
按天收取的，一般是最少收三天的費(fèi)用，通常$50左右一天。
04
預(yù)提費(fèi)
prepull fee
提前把柜子從碼頭或鐵路堆場(chǎng)（一般是晚上）提出來(lái)的費(fèi)用，按柜收取，收費(fèi)一般在$150-$300中，通常以下兩種情況下會(huì)產(chǎn)生：
1.倉(cāng)庫(kù)要求早上送貨到倉(cāng)，拖車(chē)公司沒(méi)法保證當(dāng)天早上提柜來(lái)得及，通常會(huì)提前一天從碼頭提柜，放在自己堆場(chǎng)，當(dāng)天早上直接從自己堆場(chǎng)送貨。
2.柜子在lfd當(dāng)天提出來(lái)，放在拖車(chē)公司的堆場(chǎng)，以免產(chǎn)生demurrage，因?yàn)閐emurrage費(fèi)用通常會(huì)高于預(yù)提費(fèi)+拖車(chē)公司堆場(chǎng)的費(fèi)用。
05
堆存費(fèi)
yard storage fee
區(qū)別于碼頭收取的堆存費(fèi)，這是由于使用拖車(chē)公司的堆場(chǎng)而產(chǎn)生的費(fèi)用，按每柜每天收取，通常在$50-$100中，通常以下兩種情況下會(huì)產(chǎn)生：
1.對(duì)應(yīng)柜子預(yù)提的情況，還沒(méi)送往客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)，這時(shí)柜子得有地方放吧，放了就有費(fèi)用。
2.空柜從客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)里提走后，由于沒(méi)約到還空柜的appointment，沒(méi)辦法還回碼頭，總得找個(gè)地方放吧，費(fèi)用就是這么產(chǎn)生的。
06
異地提還車(chē)架費(fèi)
chassis split fee
通常來(lái)說(shuō)車(chē)架和柜子是放在同一個(gè)碼頭的，司機(jī)先提車(chē)架再提柜或者先還柜再還車(chē)架，但是也有特殊情況，比如下面兩種：
1.碼頭沒(méi)車(chē)架，司機(jī)要去碼頭外面的堆場(chǎng)先拿車(chē)架，再去碼頭里面提柜。
2.司機(jī)還空柜的時(shí)候，因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)法還到碼頭，按船公司的指示還到碼頭外面的堆場(chǎng)。這兩種情況就會(huì)產(chǎn)生split fee，收費(fèi)一般是$100-$250/split。什么意思？如果提柜和還柜的時(shí)候都去了不同的地方，算兩次split，收兩次費(fèi)用。
07
港口等待費(fèi)用
port waiting time
司機(jī)在港口等待時(shí)收取的費(fèi)用，塞港嚴(yán)重的時(shí)候很容易產(chǎn)生這個(gè)費(fèi)用，一般是1-2個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)后按$85-$150/小時(shí)收取。
08
倉(cāng)庫(kù)等待費(fèi)用
warehouse waiting time
司機(jī)在客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)等待卸貨收取的費(fèi)用，通常做live unload產(chǎn)生這個(gè)費(fèi)用，一般是1-2個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)后按$85-$150/小時(shí)收取。
09
drop/pick fee
先解釋下美國(guó)拖車(chē)倉(cāng)庫(kù)卸貨的兩種做法：
1.live unload：送貨到倉(cāng)庫(kù)后，司機(jī)等客戶(hù)卸貨后，車(chē)頭和車(chē)架一次性開(kāi)走，這種情況容易產(chǎn)生waiting fee。
2.drop：送貨到倉(cāng)庫(kù)后，司機(jī)不等卸貨，先開(kāi)車(chē)頭走了，等客戶(hù)卸完貨后還需要來(lái)把車(chē)架裝走，這可能會(huì)產(chǎn)生drop/pick fee。
看明白了嗎？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)因?yàn)樗緳C(jī)要跑兩趟，一趟送貨，一趟專(zhuān)門(mén)開(kāi)個(gè)車(chē)頭去倉(cāng)庫(kù)提空柜，所以要收兩次拖車(chē)費(fèi)用，drop/pick收費(fèi)等同于另一個(gè)拖車(chē)費(fèi)。有時(shí)我們會(huì)聽(tīng)到free drop，這又是什么意思呢？意思是拖車(chē)公司做drop的時(shí)候，不收drop/pick fee，通常是因?yàn)橥宪?chē)公司經(jīng)常往返這個(gè)地址，順帶把你的空柜提走了，這種拖車(chē)公司值得你珍惜。
10
疏港費(fèi)
pier pass fee
los angeles市為了緩解交通壓力，對(duì)于從los angeles港及l(fā)ong beach港提集裝箱的集卡車(chē)收取的費(fèi)用，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是usd50/20尺usd100/40尺。
11
三軸車(chē)架費(fèi)
tri-axle fee
顧名思義，三軸車(chē)指有三個(gè)車(chē)軸的拖車(chē)。例如重型自卸車(chē)或牽引車(chē)通常會(huì)配置第三套輪子或驅(qū)動(dòng)軸以承載重貨，如果托運(yùn)人的貨物是重貨如花崗巖、瓷磚等，托運(yùn)人一般會(huì)要求使用三軸車(chē)。
此外，有時(shí)候?yàn)榱吮ＷC貨物的重量符合法律規(guī)定，拖車(chē)公司必須使用三軸車(chē)架，在這些情況下，拖車(chē)公司就必須向托運(yùn)人收取這個(gè)額外費(fèi)用了。
12
旺季附加費(fèi)
peak season surcharge
顧名思義，在旺季拖車(chē)資源緊張時(shí)收取的費(fèi)用，和春運(yùn)漲價(jià)一個(gè)道理，一般是$150-$250。
13
過(guò)路（橋）費(fèi)
toll fee
其實(shí)叫過(guò)路（橋）費(fèi)未必準(zhǔn)確，有些碼頭因?yàn)槲恢玫脑颍赡芤咭恍┨厥獾牡缆罚@時(shí)拖車(chē)公司會(huì)收取這個(gè)費(fèi)用。從newyork、boston、norfolk、savanna比較常見(jiàn)。
14
居民區(qū)送貨費(fèi)
residential delivery fee
如果卸貨的地址在住宅區(qū)一般會(huì)收取這個(gè)費(fèi)用，主要原因是因?yàn)槊绹?guó)的住宅區(qū)建筑物密度、道路復(fù)雜度遠(yuǎn)高于倉(cāng)庫(kù)區(qū)，司機(jī)駕駛成本更高。一般按票$200-$300收取。
15
layover
這個(gè)費(fèi)用沒(méi)有合適的中文名稱(chēng)，理解成超時(shí)費(fèi)也行，原因是美國(guó)對(duì)卡車(chē)司機(jī)的工作時(shí)間有限制，每天不能超過(guò)11小時(shí)。
如果送貨的地方比較遠(yuǎn)，或者倉(cāng)庫(kù)卸貨耽擱的時(shí)間比較久，司機(jī)工作時(shí)間超過(guò)11小時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生該費(fèi)用，一般按票$300-$500收取。
16
停留費(fèi)
stop off
在順路的情況下，一個(gè)柜子送兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)地址，比如說(shuō)先到a倉(cāng)庫(kù)，卸部分貨物，再到b倉(cāng)庫(kù)卸剩下的貨，這時(shí)一般拖車(chē)公司會(huì)收取這個(gè)費(fèi)用。
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空跑費(fèi)
dry run
司機(jī)到港口后沒(méi)有提到柜子，總不能白跑一趟吧，也要收費(fèi)，通常兩種情況下產(chǎn)生：
1.港口擁堵、尤其是在旺季期間，港口非常擁擠，以至于司機(jī)無(wú)法在第一時(shí)間提貨。
2.貨物尚未放行、司機(jī)到達(dá)提貨但貨物尚未準(zhǔn)備好。
18
急單費(fèi)
rush order
按字面意思理解即可，加急的運(yùn)輸需求，拖車(chē)公司為了臨時(shí)調(diào)派協(xié)調(diào)需要付出額外成本，最終仍將落到客戶(hù)身上，一般按票$200左右。
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海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)
exam handling fee
海關(guān)查驗(yàn)所產(chǎn)生的費(fèi)用，一般由拖車(chē)公司先行代付，業(yè)務(wù)完結(jié)后找客戶(hù)實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)。
除以上列舉的費(fèi)用外，還有一些其他不常見(jiàn)的費(fèi)用如haz cargo extra fee、reefer surcharge、clean truck fee、overweight surcharge等，這些費(fèi)用直接根據(jù)字面意思理解即可。