疫情以來，冷鏈物流呈現(xiàn)冰火兩重天景象。一方面，因武漢海鮮市場、北京新發(fā)地批發(fā)市場及很多歐美屠宰場暴發(fā)新冠肺炎疫情，水產(chǎn)及肉類消費(fèi)受挫，冷鏈運(yùn)輸需求減少;另一方面，疫情催生“宅經(jīng)濟(jì)”，生鮮產(chǎn)品需求激增導(dǎo)致冷鏈物流需求激增，此消彼長之下，冷鏈物流市場究竟是“遇冷”，還是“熱起來”了?
冷鏈物流 呈現(xiàn)積極復(fù)蘇態(tài)勢
“我國冷鏈物流雖然起步較晚，但發(fā)展十分迅速，受疫情影響，公眾愈加認(rèn)識到冷鏈物流的重要性。”中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會(簡稱中物聯(lián)冷鏈委)秘書長秦玉鳴表示，2019年受實(shí)體經(jīng)濟(jì)和物流大環(huán)境不景氣的多重影響，部分冷鏈物流企業(yè)受到較為顯著的市場沖擊，但行業(yè)整體仍舊保持穩(wěn)步增長的勢頭。
滿幫數(shù)據(jù)顯示，今年上半年冷鏈貨運(yùn)量同比上漲12%，但與2019年下半年相比，貨量下降22%。疫情之下，冷鏈物流一直在積極復(fù)蘇，受北京疫情影響，6月復(fù)蘇步伐放緩。
受疫情影響，春節(jié)后，冷鏈物流并未迅速回彈到年前水平，但也并未一蹶不振，而是逐步復(fù)蘇，到4月底，冷鏈貨運(yùn)量首次超年前水平，并持續(xù)上行。6月11日起，北京發(fā)生聚集性疫情，新發(fā)地牛羊肉及海鮮交易廳檢測出較多陽性樣本，但冷鏈運(yùn)輸整體貨運(yùn)量并未受明顯影響，仍持續(xù)上爬。直至6月23日端午節(jié)前夕，冷鏈貨量再次出現(xiàn)波谷，但節(jié)后迅速回彈。可見，疫情之下，冷鏈運(yùn)輸貨量相對平穩(wěn)，受北京疫情影響較小，恢復(fù)快，并未因疫情遇冷。
此次疫情期間，為確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)，冷鏈物流發(fā)揮了重要民生保障作用。上海市物流協(xié)會冷鏈分會常務(wù)副秘書長孫汕表示，像上海、北京這樣的大城市，本市的農(nóng)產(chǎn)品自給自足存在問題，需要從外省市運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，這就需要冷藏車來保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和質(zhì)量。此外，冷鏈物流還為疫情期間的醫(yī)療物資運(yùn)輸、防疫檢測環(huán)節(jié)提供了支持。
“我國冷鏈物流比過去有所進(jìn)步，企業(yè)對于設(shè)備的要求提高了，專業(yè)冷藏車的銷量比以前增加了，冷庫的建設(shè)也越來越多了。”孫汕告訴記者，但是這些標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流多數(shù)存在于一線城市，二三線城市冷鏈物流的設(shè)備并不完善。
標(biāo)準(zhǔn)參差不齊仍是最大問題
最近，家住北京的李女士收到了朋友從廣東寄來的一箱荔枝，然而從寄出到簽收，已經(jīng)過了3天，大部分荔枝已經(jīng)腐爛變質(zhì)，冷鏈物流在荔枝的運(yùn)輸過程中沒有起到應(yīng)有的保鮮作用。其實(shí)像李女士遇到的情況并不是少數(shù)，網(wǎng)上搜索可以看到有很多投訴冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸生鮮、冷凍食品導(dǎo)致食品腐爛變質(zhì)的例子，這反映出我國冷鏈物流行業(yè)其實(shí)還存在諸多問題。
中外運(yùn)冷鏈物流有限公司旗下招商美冷北京公司總經(jīng)理王健認(rèn)為，我國冷鏈物流企業(yè)執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，各地方政策的信息不對稱導(dǎo)致車輛資源閑置及人員車輛緊張，企業(yè)的運(yùn)營效率也隨之降低。秦玉鳴也有著類似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，由于各地政策與國家層面的政策存在差異，執(zhí)行上均以當(dāng)?shù)卣邽闃?biāo)準(zhǔn)，不少地區(qū)對多省牌照車輛嚴(yán)格限制嚴(yán)重影響冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)力。
而我國在冷鏈物流設(shè)備投入方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，孫汕告訴記者，用高欄車運(yùn)輸冷凍產(chǎn)品，使用棉被做一個(gè)簡易包裝來保溫是我國冷鏈物流行業(yè)目前普遍存在的現(xiàn)象。對于農(nóng)村來說，農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷的質(zhì)量更是參差不齊。在銷售旺季，農(nóng)產(chǎn)品采摘下來不進(jìn)行預(yù)冷，直接就裝車?yán)叩臓顩r依然存在。秦玉鳴認(rèn)為，在此次疫情期間，港口操作、冷庫倉儲與配送環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了諸多問題，如拖車運(yùn)力短缺、冷插匱乏、冷凍貨柜積壓，導(dǎo)致冷藏箱運(yùn)輸額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)陡增。
加大技術(shù)設(shè)備投入 提升服務(wù)品質(zhì)
交通運(yùn)輸部日前印發(fā)的《關(guān)于做好交通運(yùn)輸促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)有關(guān)工作的通知》明確要求，要完善冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高冷鏈物流車輛技術(shù)裝備水平，提升冷鏈運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。
針對政策、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，王健建議通過行業(yè)協(xié)會制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過大數(shù)據(jù)、平臺化服務(wù)，形成智慧化冷鏈物流，打通上下游多方需求，提升工作效率，避免產(chǎn)生資源閑置浪費(fèi)。
秦玉鳴建議，應(yīng)建立更全面的公共信息平臺，讓企業(yè)第一時(shí)間了解政策動態(tài)等信息，建立統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，便于提高突發(fā)狀況下的食品冷鏈運(yùn)輸效率。
孫汕則認(rèn)為，各地方政府應(yīng)建立一個(gè)高效、安全的系統(tǒng)，規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。以上海為例，上海目前存在城市交通通行證的壓力，通行權(quán)一直受到城市管控的限制，導(dǎo)致很多冷藏車沒有時(shí)效性。
孫汕建議，應(yīng)由政府主導(dǎo)，在城市周邊圍繞配送路徑設(shè)置幾個(gè)以城市配送為重點(diǎn)功能的城市公共服務(wù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，冷鏈物流企業(yè)利用自己現(xiàn)有的運(yùn)力將貨物從自己的倉庫送到城市公共服務(wù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，政府整合社會具有通行證的車輛再負(fù)責(zé)將貨物從城市公共服務(wù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心送進(jìn)城里，有效保證道路通暢和運(yùn)力的合理安排。
經(jīng)此一“疫”，冷鏈物流在國民生活中的重要性越發(fā)凸顯。7月3日，國家市場監(jiān)管總局有關(guān)負(fù)責(zé)人在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布會上表示，將在全國范圍內(nèi)逐步取消活禽市場交易，這又將增加冷鏈物流需求。在持續(xù)的政策利好加持下，未來我國高欄車運(yùn)輸水產(chǎn)品和果蔬這一現(xiàn)狀將逐步改變，健全的冷鏈物流體系將為大眾提供更健康、更有保障的食物。