ups、fedex、usps下調(diào)費(fèi)率
由于承運(yùn)商預(yù)計(jì)假日高峰期較弱，ups和聯(lián)邦快遞放松了定價(jià)，降低了企業(yè)客戶的費(fèi)用。
國(guó)際航運(yùn)公司世界包裹聯(lián)盟董事史蒂夫·霍華德表示，通常在購(gòu)物旺季提高費(fèi)率的大型托運(yùn)商看到了今年消費(fèi)者對(duì)航運(yùn)的需求將減弱的跡象，并試圖將新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拒之門(mén)外。
“運(yùn)費(fèi)和客戶愿意支付的費(fèi)用不再匹配，”霍華德告訴《華盛頓郵報(bào)》。
作為回應(yīng)，整個(gè)物流生態(tài)系統(tǒng)的費(fèi)率正在大幅下降，從集裝箱船收取的費(fèi)用到卡車公司從造船廠收取貨物的費(fèi)用——這與疫情最嚴(yán)重時(shí)費(fèi)率飆升的情況相去甚遠(yuǎn)。
霍華德表示：“全球航運(yùn)量全面下降了至少25%。”他補(bǔ)充說(shuō)，一些來(lái)自亞洲的貨船“在一年中最繁忙的時(shí)期被取消”。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，一些與ups和聯(lián)邦快遞銷售代表會(huì)面的企業(yè)表示，托運(yùn)人正在“擴(kuò)大折扣并撤銷對(duì)早期重新談判請(qǐng)求的處罰”。
與此同時(shí)，美國(guó)郵政服務(wù)公司 (us postal service) 9月份表示，不會(huì)增加假日附加費(fèi)，去年該附加費(fèi)為每件包裹25美分到6.5美元不等。
根據(jù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析公司shipmatrix的數(shù)據(jù)，去年假期期間，承運(yùn)商平均每天遞送9000萬(wàn)件包裹，但今年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將下降至8200萬(wàn)件。
“這不會(huì)是一個(gè)好的高峰，”shipmatrix總裁薩蒂什·金德?tīng)?(satish jindel)告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》。“人們把錢(qián)花在我們不運(yùn)輸?shù)臇|西上。”
在過(guò)去的五年里，兩家托運(yùn)人都對(duì)每個(gè)客戶交付的包裹數(shù)量實(shí)施了上限。
但霍華德表示，在疫情期間，網(wǎng)上購(gòu)物激增，企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其極限，他們不得不補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)商或?qū)ふ倚碌倪\(yùn)營(yíng)商。
“盡管ups和聯(lián)邦快遞仍然排名第一和第二，但很多公司已經(jīng)從它們手中搶走了很大一部分份額。”
“我們的銷售團(tuán)隊(duì)可以自由地為我們的業(yè)務(wù)和客戶做正確的事情，”ups發(fā)言人glenn zaccara告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》。他表示，ups不會(huì)利用折扣來(lái)贏回銷量。“我們根據(jù)市場(chǎng)需求和容量定價(jià)。”