眾所周知，世界上許多主要港口都位于美國。最繁忙的是加利福尼亞的洛杉磯港、長灘港和紐約港。洛杉磯港和長灘港是去年最受歡迎的港口，但對于剛剛成為美國線的跨境人來說，可能想知道這兩個港口的碼頭有什么區(qū)別?下面就來梳理一下。
從地理位置上看，洛杉磯港與長灘港相距10公里，分別占據(jù)美國最繁忙的集裝箱港前兩名，是少數(shù)能夠停靠最大船舶的美國港口之一。洛杉磯港位于西部，水域面積1702公頃，陸域面積1030公頃，由內(nèi)港和外港組成。內(nèi)外港由運河連接，年吞吐量3000多萬噸。
長灘港擁有140條連接世界217個港口的航線，可通過港口貨物到達美國國會區(qū)。長灘港是美國跨太平洋貿(mào)易的主要門戶網(wǎng)站，每年超過1940億美元。
長灘港與洛杉磯港的碼頭和航道不僅相鄰，而且相互連接。外港的防波堤也是共享的。它們在管理和經(jīng)濟核算上相互獨立。兩者的主要區(qū)別在于碼頭。由于這兩個港口所在的城市不同，港務局的管理也不同。但港務局不參與碼頭的具體運營，主要負責制定和推進相關政策。
至于碼頭運營商，是各船東/投資公司控股的碼頭運營商(terminaloperator)，如apm、pct、wbct等。洛杉磯港和長灘港有12個碼頭。
從報關程序和海關政策的角度來看，洛杉磯港和長灘港碼頭之間沒有區(qū)別。由于兩個港區(qū)緊鄰，從地理位置上看，對跨境拖車費沒有影響。這兩個港區(qū)周圍沒有橋梁，所以沒有橋梁費。手續(xù)、政策、拖車費和橋梁費沒有區(qū)別。這兩個港口碼頭的運營完全一樣嗎?
當然，事實并非完全相同。船舶?？康拇a頭不同，碼頭的運行效率也不同，包裝、包裝過程、成本等也不同。如果?？康拇a頭沒有框架，除非拖車公司有自己的框架，否則不可避免地會產(chǎn)生集裝箱拖車費。由于聯(lián)盟關系，貨物可以在聯(lián)盟中任何一家船舶公司的碼頭卸貨。例如，客戶委托a船公司，但卸貨時可能會卸載到同一聯(lián)盟中其他船舶公司的碼頭，所以即使他們與同一家船舶公司預訂了機艙，每次體驗也可能會有所不同。