國(guó)際海運(yùn)船舶知識(shí)與船舶運(yùn)營(yíng)方式詳解
想必跨境賣家在選擇國(guó)際物流的時(shí)候會(huì)對(duì)國(guó)際海運(yùn)船舶知識(shí)與船舶運(yùn)營(yíng)方式詳解的問(wèn)題有比較多的疑問(wèn)，網(wǎng)上很多信息又概括不全，小編特意整理了一些關(guān)于國(guó)際海運(yùn)船舶知識(shí)與船舶運(yùn)營(yíng)方式詳解的相關(guān)內(nèi)容，可以有效解決部分問(wèn)題，如果文章中還有哪些不清楚的地方也可以直接聯(lián)系我們?cè)诰€客服，十多年跨境物流經(jīng)驗(yàn)，全方位為您的貨物保價(jià)護(hù)航。國(guó)際海運(yùn)船舶知識(shí)與船舶運(yùn)營(yíng)方式了解國(guó)際海運(yùn)船舶和船舶運(yùn)營(yíng)模式
必達(dá)國(guó)際是商務(wù)部批準(zhǔn)的全球國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際物流、跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司等綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一，貨運(yùn)代理分為國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理或空運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理、國(guó)際物流。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，速霸國(guó)際專注于國(guó)際物流。但憑借自身優(yōu)秀的公司和代理網(wǎng)絡(luò)，還涉及國(guó)內(nèi)物流或國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，可為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整、全面的優(yōu)秀服務(wù)。
比達(dá)國(guó)際業(yè)務(wù)范圍:
國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際航運(yùn)nvocc、國(guó)際航運(yùn)管理；國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞(郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外)；海、陸、空國(guó)際貨運(yùn)代理空；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；存儲(chǔ)；貨物和技術(shù)的進(jìn)出口；批發(fā)和零售貿(mào)易；工業(yè)投資。
由于分類方法不同，同一艘船可以有不同的名稱。大多數(shù)船只是根據(jù)用途分類的。根據(jù)用途不同，可分為:客船、貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、駁船運(yùn)輸船；糧船、煤船、兩用船；特種貨船(木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等。)同時(shí)使用(礦石/油輪、礦石/散貨船/油輪)；油輪、液化氣船、液體化學(xué)品船等。
客貨船:除了載客外，還運(yùn)載一些貨物(吃水線以下的船艙盡量用于裝載)。客船和貨船的要求與客船相同。
雜貨船:俗稱雜貨船。雜貨又稱一般商品，是指機(jī)器設(shè)備、建筑材料、日用品等物品。專門運(yùn)輸成捆、成袋、成箱包裝的雜貨的船，稱為雜貨船或普通貨船。普通貨船具有以下特征:
(1)承載量不能很大。遠(yuǎn)洋普通貨船總載重量約為10000-14000噸；外國(guó)貨船總載重噸約5000噸；沿海雜貨船總載重量在3000噸以下(由于貨物種類多，貨源不足，裝卸速度慢，停靠港口時(shí)間長(zhǎng)，總裝載重量過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì))。
(2)為方便理貨，普通貨船配備2-3層甲板。萬(wàn)噸級(jí)貨船，5-6個(gè)貨艙。機(jī)艙大部分位于中后部車型，也有部分使用尾部車型。
(3)普通貨船配有一層，機(jī)艙上部有一座駕駛樓。老式5000噸級(jí)雜貨船多采用三島型。
(4)很多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船，由于壓載要求，總是有深艙。同時(shí)，深艙可以用來(lái)裝載液體貨物(動(dòng)植物油、糖蜜等。).
(5)普通貨船配有裝載設(shè)備，大部分以吊桿為主，部分配有液壓旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。
(6)大部分雜貨船每個(gè)貨艙都有一個(gè)艙口，但也有少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要采用雙排艙口。
(7)不定期雜貨船一般為低速船。對(duì)于雜貨來(lái)說(shuō)，速度太高是不經(jīng)濟(jì)的。遠(yuǎn)洋貨船14節(jié)-18節(jié)左右，續(xù)航力12000海里以上；外國(guó)貨船航速約為13節(jié)至15節(jié)；沿海雜貨航速11-13節(jié)左右。
(8)普通貨船為單螺旋槳主機(jī)。
集裝箱船:集裝箱船是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船?？煞譃槿N:全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他類型的貨物；半集裝箱船棗號(hào)在船的中間區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船兩端的貨艙則裝載其他雜貨；可轉(zhuǎn)換集裝箱船棗號(hào)是一艘多用途船。這艘船的貨艙可以根據(jù)需要隨時(shí)更換。集裝箱和其他一般雜貨都可以裝船，提高船舶利用率。
滾裝船:貨物裝卸不是在甲板上從貨艙垂直吊進(jìn)吊出，而是利用拖車或叉車將集裝箱或貨物連同輪式底盤，通過(guò)船舶前部、后部或兩側(cè)的開(kāi)口和碼頭上的跳板，從船艙搬運(yùn)到碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是:不需要裝載設(shè)備，貨物可以直接拖運(yùn)到收貨地，無(wú)需在港口轉(zhuǎn)運(yùn)，縮短了貨物的周轉(zhuǎn)時(shí)間，減少了貨物的破損。
駁船船:又稱母船:這是一種將駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船的升降和橫搖設(shè)備將駁船裝載到母船上，或者利用母船上的升降設(shè)備將駁船(子船)從水面吊起，然后放入母船的船舶，統(tǒng)稱駁船船。許多駁船貨船的甲板上有集裝箱船。有四種典型的駁船貨船:
(1)普通駁船貨船又稱較輕駁船貨船(簡(jiǎn)稱lash)。和所有的集裝箱船一樣，它也是一種分割結(jié)構(gòu)的船。船艙里有許多駁船。每艘駁船可容納4艘駁船，甲板上可堆疊2艘駁船。
(2)海蜂船也叫蜂船。其特點(diǎn)是沒(méi)有艙口，艙內(nèi)有三層全甲板。駁船由安裝在艉軸的升降平臺(tái)和小車裝卸。
(3)雙體船駁船也叫catama-ran船上駁船(簡(jiǎn)稱bacat)。這種船是雙體船結(jié)構(gòu)，頭收尾分。它依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。
(4)浮船塢駁船貨船又稱巴可駁船貨船，利用母船沉入一定水深，靠浮船塢船將駁船浮起進(jìn)出，可多層裝載駁船。
散貨船:運(yùn)輸散裝干散貨如谷物、煤、礦石、鹽、水泥等的船。散裝的，可稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。由于干散貨船貨物種類單一，不需要成捆、成袋或成箱進(jìn)行裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，所以都是單甲板船?？傃b載量超過(guò)5萬(wàn)噸一般不安裝裝載設(shè)備。由于糧食、煤炭、礦石的積載系數(shù)(每噸貨物體積)差異很大，所需貨艙容積、船體結(jié)構(gòu)、布局、設(shè)備等在很多方面都不一樣。因此，一般只有糧食、煤炭等貨物積載系數(shù)相近的船舶稱為散貨船，礦石等貨物積載系數(shù)較小的船舶稱為礦石船。用于散裝貨物如谷物、煤和礦石的船舶通常分為以下幾個(gè)等級(jí)。
(1)總載重量dw在10萬(wàn)噸以上，稱為好望角船。
(2)總載重量dw為6萬(wàn)噸，通常稱為巴拿馬型。這是巴拿馬運(yùn)河允許的最大船型。船舶長(zhǎng)度應(yīng)小于245米，寬度不大于32.2米，最大允許吃水為12.04米
(3)總載重量dw為35000-40000噸，稱為便攜式散貨船。吃水淺，世界各港口基本都能叫。
(4)總載重dw在2萬(wàn)-2.7萬(wàn)噸，稱為小型散貨。
船舶國(guó)籍
也稱為船舶注冊(cè)國(guó)。國(guó)際航行船舶應(yīng)當(dāng)向本國(guó)政府或者其他國(guó)家政府登記，取得國(guó)籍，并在船尾旗桿上懸掛登記國(guó)國(guó)旗。船舶經(jīng)登記國(guó)政府登記后，應(yīng)當(dāng)遵守登記國(guó)政府的法律、法規(guī)，受登記國(guó)的保護(hù)。國(guó)際航行船舶除了可以在本國(guó)注冊(cè)外，還可以根據(jù)政治、軍事、經(jīng)濟(jì)需要在其他國(guó)家注冊(cè)。
船舶文件
證明船舶國(guó)籍、所有權(quán)、技術(shù)狀況、航行性能和船舶營(yíng)運(yùn)必備條件的各種文件的總稱。根據(jù)國(guó)際公約和國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定，船舶通常應(yīng)具備的證書(shū)包括:
(一)船舶國(guó)籍證書(shū)；
(二)船舶檢驗(yàn)證書(shū)或者適航證；
(三)船舶噸位證書(shū)；
(四)船舶載重線證書(shū)；
(5)貨船設(shè)備安全證書(shū)和貨船結(jié)構(gòu)安全證書(shū)；
(6)貨船無(wú)線電報(bào)或電話證書(shū)；
(七)客船安全證書(shū)；
(八)船舶載客定額證書(shū)；
(九)船舶分類證書(shū)；
(10)船舶絞車設(shè)備證書(shū)；
(11)國(guó)際防止油污證書(shū)；
(12)船舶航行安全證書(shū)等。
比達(dá)國(guó)際擁有多年船舶租賃經(jīng)驗(yàn)，在上海、南京、杭州、廣州、昆明、南寧、貴陽(yáng)、xi安、成都、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、太原、合肥、蘭州、廈門、南昌等地?fù)碛?8家全資子公司或直屬分公司和代理機(jī)構(gòu)，在美國(guó)、德國(guó)、加拿大、澳大利亞、越南等地?fù)碛袊?guó)外分公司和完善的代理機(jī)構(gòu)。同時(shí)還可以提供船舶或貨船租賃信息，指導(dǎo)船舶租賃合同，提供船舶租賃信息，或者直接租賃船舶等相關(guān)服務(wù)，讓客戶省時(shí)、省事、省錢、省心！
必達(dá)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有:特種箱、危險(xiǎn)品、平板柜、開(kāi)頂柜、框架柜、國(guó)際空海運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、集裝箱、國(guó)際貨運(yùn)代理、物流公司、東莞lcl、東莞空海運(yùn)、東莞海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)代理、雙清包稅。自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的東莞世必達(dá)捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司、世必達(dá)國(guó)際集團(tuán)香港有限公司、世必達(dá)國(guó)際物流(東莞)有限公司利用自身優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)單位提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或國(guó)際物流服務(wù)。
國(guó)際海運(yùn)知識(shí)：貨代提單和船東提單有什么區(qū)別
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在國(guó)際海運(yùn)中，有兩種類型的提單:貨主提單和貨運(yùn)代理提單。作為外貿(mào)人，要搞清楚貨代提單和船東提單有什么區(qū)別？
船東:總裝貨清單；由船公司簽發(fā)的簡(jiǎn)寫提單。是船運(yùn)公司。船東是擁有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。
提單:house提單(貨代提單)；由貨運(yùn)代理公司出具提單。貨運(yùn)代理提單是以貨運(yùn)代理的名義制作的。無(wú)船承運(yùn)貨物的公司是貨代，簡(jiǎn)稱貨代。
1.貨主單可以直接到船公司提貨。貨主清單適用于整箱整柜貨物。
2.貨代提貨時(shí)，必須先在目的港與貨代的代理人交換船公司的提單。然后憑船公司的提單提貨，俗稱改提單。
3.貨運(yùn)代理必須以lcl的身份簽發(fā)提單。如果你的貨物不是整箱而是零散貨物，你只能出具貨代的單，因?yàn)榇静粫?huì)負(fù)責(zé)lcl，也不會(huì)負(fù)責(zé)目的港的貨物分撥。在這種情況下，你只能簽發(fā)提單或電傳放行。
貨運(yùn)代理提單的優(yōu)勢(shì)
1.對(duì)于fob條款，貨代需要把主單的收貨人叫到他在目的港的代理，然后貨代再把訂單分發(fā)給客戶，目的港的代理再向收貨人收取運(yùn)費(fèi)。船公司對(duì)支付運(yùn)費(fèi)有一定的限制，而貨運(yùn)代理可以處理這些問(wèn)題。
2.對(duì)于ddu、ddp業(yè)務(wù)，船公司只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到目的港。當(dāng)托運(yùn)人要求貨代提供一站式服務(wù)時(shí)，貨代將需要單獨(dú)發(fā)出訂單。主要的訂單會(huì)交給他在目的港的代理，代理負(fù)責(zé)目的港的清關(guān)，發(fā)貨，甚至繳稅。這是提供的門到門服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人門口到收貨人門口提貨。
3.當(dāng)貨物被組合成一個(gè)集裝箱到達(dá)同一個(gè)目的港時(shí)，貨運(yùn)代理將把主訂單貨物的托運(yùn)交給目的港的代理，然后向每個(gè)客戶發(fā)出幾個(gè)子訂單。目的港代理提貨，客戶憑子單清關(guān)后在目的港自提。
跨境電商賣家發(fā)貨，大家一般都選擇實(shí)達(dá)物流。
主要從事國(guó)際快遞、國(guó)際專線、國(guó)際包裹、國(guó)際郵政、fba首程、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等跨境電商物流綜合服務(wù)。，是ups、fedex、dhl國(guó)際快遞一級(jí)經(jīng)銷商代理，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)經(jīng)銷商，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理。常年保持收貨的市場(chǎng)底價(jià)，全民都會(huì)集中力量提供及時(shí)的服務(wù)。
比達(dá)物流總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)空間，多條包裹自動(dòng)分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國(guó)際物流通道，能夠滿足客戶的各種交付需求。在廣州華強(qiáng)北、深圳義烏都有線下網(wǎng)點(diǎn)，提供全市免費(fèi)上門取件服務(wù)。
比達(dá)物流還提供打包、過(guò)賬、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等一站式服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)可滿足亞馬遜、全球速賣通、ebay、阿里國(guó)際站等b2c跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家、外貿(mào)商的全球物流需求。
隨機(jī)文章熱門文章熱評(píng)文章包稅雙清直發(fā)奧地利的鐵路 奧地利鐵路貨代商務(wù)部12號(hào)公告防疫物資出口監(jiān)管解讀！承運(yùn)人是否有權(quán)拒絕駛往受疫情影響的港口？倉(cāng)儲(chǔ)管理不簡(jiǎn)單，你了解庫(kù)存準(zhǔn)確率、結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確率嗎？疫情重創(chuàng)航空業(yè) 泰國(guó)飛行員小哥送外賣賺外快走紅rcep生效實(shí)施，廣西跨境物流迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇，跨境電商廈門港到日本東京港走海運(yùn)多久框架集裝箱 flatrack規(guī)格參數(shù) 平板柜操作規(guī)范1國(guó)外主流搜索引擎大全2ddp與dap的區(qū)別3sc普通快遞查詢4郵政快遞怎么轉(zhuǎn)人工？5國(guó)內(nèi)到加拿大海運(yùn)包裹收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),從中國(guó)寄東西到加拿大要多少錢？6英國(guó)到中國(guó)運(yùn)費(fèi)（英國(guó)到中國(guó)運(yùn)費(fèi)價(jià)格表）7從北京到美國(guó),北京到美國(guó)紐約的機(jī)票多少錢？8順豐快遞華北航空樞紐北京在哪1fba頭程時(shí)效大概多久？2中國(guó)到英國(guó)空運(yùn)費(fèi)用怎么計(jì)算，英國(guó)到中國(guó)空運(yùn)費(fèi)用多少3p卡和visa卡的區(qū)別4美國(guó)港口：亞歷山大（alexandria,va）港口5海運(yùn)拼箱有什么費(fèi)用,海運(yùn)拼箱一般是怎樣收費(fèi)的6賣家的機(jī)會(huì)：美國(guó)玩具市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)20%7金隅冀東智慧物流平臺(tái)8dpd歐洲專線是什么?
國(guó)際海運(yùn)知識(shí)：盤點(diǎn)全球重要的海運(yùn)航線
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國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一。海運(yùn)航線影響海運(yùn)價(jià)格，海運(yùn)價(jià)格影響全球貿(mào)易。大家應(yīng)該還記得今年3月蘇伊士運(yùn)河被封鎖，對(duì)全球貿(mào)易造成嚴(yán)重影響。
對(duì)于外貿(mào)人來(lái)說(shuō)，全球海運(yùn)航線應(yīng)該略知一二。接下來(lái)，邊肖將為大家盤點(diǎn)世界上重要的海運(yùn)航線。
一.太平洋路線
1.遠(yuǎn)東-北美西海岸航線
航線包括中國(guó)、朝鮮、日蘇遠(yuǎn)東海港至加拿大、美國(guó)、墨西哥等北美西海岸港口的貿(mào)易航線。從中國(guó)沿海港口出發(fā)，偏南的經(jīng)大禹海峽出東海；向北，經(jīng)馬兌海峽穿過(guò)日本海，或經(jīng)金青海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽穿過(guò)鄂霍次克海進(jìn)入北太平洋。
2.遠(yuǎn)東-加勒比海、北美東海岸航線
這條航線經(jīng)常從北到南穿過(guò)夏威夷群島，到達(dá)巴拿馬運(yùn)河。從中國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只，大多經(jīng)由大隅海峽或琉球安美島出東海。
3.遠(yuǎn)東-南美西海岸航線
從中國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只，大多經(jīng)過(guò)琉球安美島。夏威夷群島以南的硫磺島、威克島、瑞安島穿過(guò)赤道進(jìn)入南太平洋，到達(dá)南美洲西海岸的港口。
4.遠(yuǎn)東-東南亞航線
這條航線是中、朝、日貨船到東南亞港口，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋、大西洋沿岸港口的主要航線。東海、臺(tái)灣省海峽、巴士海峽、南海是該航線船舶的必經(jīng)航線，航線繁忙。
5.遠(yuǎn)東-澳大利亞、新西蘭航線
到遠(yuǎn)東澳大利亞?wèn)|南海岸有兩條路線。中國(guó)北方沿海港口幾個(gè)朝代和幾天來(lái)，到達(dá)澳大利亞?wèn)|海岸和新西蘭港口的船只需要取道琉球九米島和加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海和珊瑚湖；中澳之間的集裝箱船需要在香港裝貨或轉(zhuǎn)船，然后通過(guò)南海、蘇拉威西海、班達(dá)海、阿拉弗拉海進(jìn)入珊瑚海，再通過(guò)托雷斯海峽。中國(guó)和日本去澳大利亞西海岸，菲律賓居民去都洛海峽、望加錫海峽、龍目海峽進(jìn)入印度洋。
6.澳大利亞、新西蘭-北美東西海岸航線
從澳大利亞和新西蘭到北美海岸，它經(jīng)常到達(dá)太平洋上的重要碼頭，如蘇瓦和火奴魯魯陸璐。到北美東海岸，走社會(huì)群島的帕皮提，穿過(guò)巴拿馬運(yùn)河。
二。大西洋航線
1.西北歐-北美東海岸航線
這條路線是世界上工業(yè)最發(fā)達(dá)的兩個(gè)地區(qū)，即西歐和北美之間交換原燃料和產(chǎn)品的運(yùn)輸路線。兩岸有世界杯/5的重要港口，交通極為繁忙。大多數(shù)船只走北環(huán)航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，有濃霧和冰山，對(duì)航行安全構(gòu)成威脅。
2.西北歐，北美東海岸-加勒比海航線
大部分西北-加勒比海航線在穿越英吉利海峽后，還要穿越北大西洋。它與從北美東海岸港口出發(fā)的船只一起，通常經(jīng)莫納至向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除了加勒比海沿岸的港口，還可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋沿岸的港口。
3.西北歐、北美東海岸-地中海、蘇伊士運(yùn)河-亞太航線
西北歐，北美東哈姆-地中海-蘇伊士航線是世界上最繁忙的航段，是北美、西北歐和亞太海灣地區(qū)貿(mào)易往來(lái)的捷徑。這條路線通常經(jīng)過(guò)亞速爾群島和馬德拉群島的碼頭。
4.西北歐，地中海-南美東海岸航線
這條航線通常經(jīng)過(guò)西非大西洋島嶼加那利島佛得角群島的終點(diǎn)站。
5.西北歐、北美和東海-好望角、遠(yuǎn)東航線
這條航線一般是巨型油輪的石油航線。佛得角和加那利群島是過(guò)往船只的主要終點(diǎn)站。
6.南美東海-好望角-遠(yuǎn)東航線
這是一條主要由石油和礦石組成的運(yùn)輸線。航線位于西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般來(lái)說(shuō)，西行的航空公司向北行駛，東行的航空公司向南行駛。
三。印度洋航線
印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，很多都是大宗貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
1.波斯灣-王浩-西歐、北美航線
這條航線主要由超級(jí)油輪運(yùn)營(yíng)，是世界上最重要的海上石油運(yùn)輸線。
2.波斯灣-東南亞-日本航線
航線為馬六甲海峽東經(jīng)(20萬(wàn)載重以下船舶可行)或望加錫海峽龍目島(20萬(wàn)載重以上超級(jí)油輪可行)至日本。
3.波斯灣-蘇伊士運(yùn)河-地中海-西歐、北美運(yùn)輸線
目前這條航線可以通過(guò)載重30萬(wàn)噸的超級(jí)油輪。
除了上述三條石油運(yùn)輸路線，印度洋上還有其他路線:遠(yuǎn)東-東南亞-東非路線；遠(yuǎn)東-東南亞、地中海-西北歐航線；遠(yuǎn)東-東南亞-好望角-西非、南美航線；澳大利亞-新西蘭-地中海-西北歐航線；北印度洋-歐洲航線。
四。世界集裝箱運(yùn)輸干線
目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有:
1.遠(yuǎn)東-北美航線；
2.北美-歐洲，地中海航線；
3.歐洲，地中海-遠(yuǎn)東航線；
4.遠(yuǎn)東-澳大利亞航線；
5.澳大利亞、新西蘭-北美航線；
6.歐洲、地中海-西非和南非航線。
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國(guó)際海運(yùn)美國(guó)【 美國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)公司海運(yùn)】
許多人詢問(wèn)關(guān)于到美國(guó)的國(guó)際海運(yùn)的問(wèn)題。以下由shiralee(雪莉)編輯。很多做了10年以上的跨境客戶也很認(rèn)同美國(guó)貨代公司關(guān)于海運(yùn)的回答。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
海運(yùn)到美國(guó)要多久美國(guó)不同地區(qū)有不同的時(shí)間限制。
海運(yùn)到美國(guó)西海岸大約需要13到16天。因?yàn)榇静灰粯?，價(jià)格也不一樣，時(shí)間有長(zhǎng)有短。
通過(guò)太平洋，然后巴拿馬運(yùn)河，最后到達(dá)東海岸，大約需要25-28天的時(shí)間。也可以海運(yùn)貨物到西海岸，然后內(nèi)陸到東海岸，俗稱mlb，大概需要21-23天，但是比海運(yùn)貴。
元國(guó)際物流
美國(guó)有哪些主要海運(yùn)港口紐約、休斯頓、諾?？恕⒉闋査诡D、西雅圖等。
1.紐約港
紐約是美國(guó)最大的海港，也是世界上最大的海港之一。位于美國(guó)東北部的哈德遜河河口，東臨大西洋。1980年吞吐量達(dá)到1.6億噸，連續(xù)多年過(guò)億噸，平均每年有4000多艘船舶進(jìn)出。
2.休斯頓港
休斯頓港被稱為美國(guó)第二大國(guó)際商業(yè)港口，貨物吞吐量超過(guò)2億噸，位于墨西哥灣加爾維斯頓西北岸，是美國(guó)得克薩斯州最大的城市。
3.西雅圖港
它位于美利堅(jiān)合眾國(guó)西北部華盛頓州西海岸的普吉特灣東岸，與太平洋西岸接壤的胡安德的胡安德富卡海峽東南側(cè)。它是美國(guó)第二大集裝箱港口和第五大集裝箱港口。
4.查爾斯頓港
查爾斯頓位于美國(guó)東部南卡羅來(lái)納州東南海岸的科佩爾河和哈希勒河交匯處，查爾斯頓灣頂端，大西洋西側(cè)。它是南卡羅來(lái)納州的主要港口。國(guó)際機(jī)場(chǎng)距碼頭約16公里，有定期航班飛往世界各地。
5.諾?？烁?br>諾?？宋挥诖笪餮蠛０吨胁?，伊麗莎白河畔，切薩皮克灣口。它是一個(gè)天然的深水港，也是美國(guó)大西洋海岸和西印度群島之間的貿(mào)易港。煤炭、棉花、煙草等行業(yè)主要出口行業(yè)為造船、修船、汽車組裝。北約大西洋司令部就設(shè)在這里，是美國(guó)海軍基地之一。
美國(guó)的主要航運(yùn)港口是什么？美國(guó)(usa)的主要港口分為美國(guó)東海岸和美國(guó)西海岸兩部分。
美國(guó)東部的主要港口(也稱為基地港)有紐約、薩凡納、邁阿密、諾?？?、杰克遜維爾和查爾斯頓。
美國(guó)西部的主要港口(也稱為基地港)有:洛杉磯、長(zhǎng)灘、西雅圖、華盛頓和奧克蘭。
紐約:美國(guó)最大的海港，也是世界上最大的海港之一。它由三部分組成:紐約、新澤西和紐瓦克。它是美國(guó)第三大集裝箱港口，也是美國(guó)最大的廢金屬出口港。
休斯頓港:被稱為美國(guó)最大的國(guó)際商業(yè)港口，是美國(guó)第二大能源和商業(yè)港口，世界第六大。
海運(yùn)(海洋
運(yùn)費(fèi))，廣義定義為所有與海上有關(guān)的商業(yè)活動(dòng)。但是，到目前為止，我院所說(shuō)的海上運(yùn)輸一般是指海運(yùn)，如散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。
國(guó)際搬家到美國(guó)走海運(yùn)需要哪些流程從國(guó)際運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)的運(yùn)輸過(guò)程:
1.首先，我們需要準(zhǔn)備貨物并最終確定要裝運(yùn)的貨物，根據(jù)產(chǎn)品列出貨物清單，然后聯(lián)系國(guó)際搬家公司，根據(jù)情況為我們制定裝運(yùn)時(shí)間和計(jì)劃。
2.出貨計(jì)劃確定后，根據(jù)客人的情況，國(guó)際搬家公司會(huì)給客人列出詳細(xì)的報(bào)價(jià)。
3.雙方確認(rèn)合作關(guān)系后，客人根據(jù)國(guó)際搬家公司提供的運(yùn)費(fèi)傭金樣本，添加運(yùn)費(fèi)傭金內(nèi)容。
4.貨物被運(yùn)到港口報(bào)關(guān)。
5.報(bào)關(guān)后，貨物就裝船了。
6.貨物裝船后，船公司會(huì)簽發(fā)提單。我們付款后，國(guó)際搬運(yùn)公司會(huì)給我們提貨單。
7.對(duì)于目的港，在船到港之前，船公司會(huì)用提單上留下的聯(lián)系方式聯(lián)系客人，并給我們出具到港通知。
8.客人在港口結(jié)算費(fèi)用時(shí)，可以憑護(hù)照和提貨單提貨。這是上門服務(wù)。還有就是直接委托國(guó)際搬家公司辦理上門服務(wù)。整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)都結(jié)束了。
到美國(guó)海運(yùn)有什么費(fèi)用美國(guó)運(yùn)費(fèi)一般包括:基本運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)。
基本運(yùn)費(fèi):目前去美國(guó)的船公司很多，不同的航線和港口費(fèi)用也不一樣。
海運(yùn)費(fèi)通常按貨物重量計(jì)算；根據(jù)貨物的大小或體積；根據(jù)貨物的重量或大小，選擇運(yùn)費(fèi)較高的一個(gè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)；收取貨物離岸價(jià)格的一定比例作為費(fèi)用，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為單位；運(yùn)費(fèi)按雙方臨時(shí)商定的價(jià)格收取，這叫議價(jià)。
(1)選擇相關(guān)的運(yùn)費(fèi)率；
(2)根據(jù)貨物名稱，在貨物分類表中查找運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(依據(jù))和類別；
(3)在分級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分找到對(duì)應(yīng)的航線、始發(fā)港和目的地，根據(jù)分級(jí)找到基本運(yùn)價(jià)。
(4)從附加費(fèi)部分找出所有應(yīng)收(已付)附加費(fèi)項(xiàng)目和金額(或百分比)及幣種；
(5)根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)計(jì)算實(shí)際運(yùn)價(jià)；
(6)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)率x運(yùn)費(fèi)噸。
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